免费少妇a级毛片,julia无码中文字幕在线,高清拍拍拍无挡视频免费1000,亚洲成av人电影网站

從“水運”悠長到軌道茫茫:江蘇始終“在路上”

分享到:
分享到:

從“水運”悠長到軌道茫茫:江蘇始終“在路上”

2023年01月19日 18:39 來源:中國新聞網
大字體
小字體
分享到:
從“水運”悠長到軌道茫茫:江蘇始終“在路上”
正在建設中的常泰長江大橋。 泱波 攝

  中新網南京1月19日電 (記者 鐘升 朱曉穎)1月14日至19日,2023年江蘇省兩會在南京召開,代表委員們就衣食住行等民生話題展開探討。其中,新一年江蘇省將如何“行”穩致遠,引發了代表委員們的熱議。

  剛剛過去的2022年是江蘇交通“重大項目建設攻堅年”,全年完成交通建設投資1820億元。目前,江蘇全省綜合交通網絡總里程達18.7萬公里,滬蘇通、五峰山、南京江心洲長江大橋和燕子磯長江隧道建成通車,隔江相望的設區市之間均實現過江通道直通,徐連、鹽通、寧淮、南沿江、北沿江、滬蘇湖、通蘇嘉甬等鐵路相繼開工建設,高鐵運營里程達2212公里、居全國前列,“軌道上的江蘇”主骨架基本形成。

施工中的南沿江鐵路江陰站。 泱波 攝
施工中的南沿江鐵路江陰站。 泱波 攝

  江蘇省政府工作報告中提出,2023年,江蘇省要進一步完善現代綜合交通運輸體系,高質量建設交通運輸現代化示范區。全年江蘇交通基礎設施建設計劃投資2002億元,同比增長10.7%。預計建成綜合交通網絡約2860公里,加快構建“一帶一路”新亞歐陸海聯運通道,做強雙向開放樞紐。

  “京口瓜洲一水間,鐘山只隔數重山。”“煙籠寒水月籠沙,夜泊秦淮近酒家。”自古以來,憑借長江、淮河、大運河等河流穿省而過的優勢,江蘇航運發達,留下了無數膾炙人口的名篇佳句。截至2022年底,江蘇全省干線航道達標2488公里,千噸級航道連通85%左右縣級及以上節點。

  2023年,江蘇省將完成水運建設投資183億元。計劃統籌推進城鄉互聯互通現代水網建設,優化提升內河水運設施網絡,加快實施淮河入海水道二期等工程,開工建設宿連航道二期工程,打造更具特色的“水運江蘇”。

  除了道路更加通達,江蘇省也在思考如何“走得更好”。2020年國慶假期,江蘇高速服務區一度“火出圈”。在服務區里,旅客們可以逛園林、看電影、購物。江蘇高速公路運營單位還會定期舉行服務區之間的廚藝比賽,“高速旅游長廊”的不斷延長,帶動了江蘇美食“出圈”出彩。

  江蘇省政協委員、省交通運輸廳綜合計劃處處長尹紅亮介紹,2023年江蘇將加快構建“一帶一路”新亞歐陸海聯運通道,做強雙向開放樞紐。條條大路通江蘇,江蘇貨物運四海。“走得更遠”一直是江蘇的目標。

如今的高速公路服務區向交通、生態、旅游、消費等復合功能型服務區轉型升級。 泱波 攝
如今的高速公路服務區向交通、生態、旅游、消費等復合功能型服務區轉型升級。 泱波 攝

  近三年來,江蘇開行的中歐(亞)班列開行數量、密度不斷增大。據南京海關統計,2022年,江蘇中歐(亞)班列共開行1973列、搭載標箱14.21萬箱,同比分別增長9.6%、11.5%,兩項指標均創歷史新高。江蘇省政協委員、民盟江蘇省委會委員、蘇交科集團股份有限公司總裁朱曉寧建議,將中歐班列延伸為多方向的國際班列,持續挖掘沿線國家“新奇特”商品,搭建洽談平臺,鼓勵更多優質商品引進來,優化進口大宗商品通關、監管新模式,創新國際進口貿易機制,降低貨物入境運輸成本,從源頭擴大回程貨源。

  除此之外,江蘇還追求“走得更高科技”。2022年,江蘇省提出到2025年,建成國內領先的車聯網和智能網聯汽車產業鏈與創新鏈,落地一批車路協同應用服務和自動駕駛典型場景,培育一批掌握關鍵核心技術、具有行業引領力的龍頭骨干企業,打造一批車聯網和智能網聯汽車高質量發展先行區,車聯網基礎設施實現跨區域規模覆蓋。

  根據工作計劃,江蘇省2023年將大力推動無錫國家車聯網先導區建設;省人大常委會擬作出關于促進車聯網和智能網聯汽車發展的決定。江蘇省人大代表、T3出行首席執行官崔大勇表示,公司作為江蘇本土企業,正在智能網聯、智慧交通、數字科技、自動駕駛等維度持續發力,目前已在蘇州從事路測及商業化運營模式的探索,并為自動駕駛國產化提供出行場景和數據。他希望能夠攜手更多整車制造企業、科技企業等,共同打造國家級數字智慧出行平臺,實現產業鏈協同發展,為江蘇出行產業鏈現代化布局作出貢獻。(完)

【編輯:葛成】
發表評論 文明上網理性發言,請遵守新聞評論服務協議
本網站所刊載信息,不代表中新社和中新網觀點。 刊用本網站稿件,務經書面授權。
未經授權禁止轉載、摘編、復制及建立鏡像,違者將依法追究法律責任。
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved

評論

頂部