降碳減排能力不斷提升 我國民航未來十年綠色發展規劃→
為期兩天的中國航空運輸協會第二屆民航綠色發展大會8日舉行。記者在大會主論壇上了解到,我國民航全行業的降碳減排能力在不斷提升,目前正在積極制定未來十年的民航綠色發展規劃。
數據顯示,截至目前,今年中國民航全行業總周轉量、旅客運輸量較2019年同期,分別增長14.5%、11.2%。民航運輸機隊噸公里碳排放和機場每客碳排放,分別下降至0.869千克和0.285千克。
中國民航局副局長 韓鈞:清潔能源消費不斷增加,機場電力消費占比接近60%,機場光伏項目年發電量超過6000萬千瓦時,可持續航空燃料應用試點穩步推進。新技術加快應用,實現年減排二氧化碳240余萬噸。
韓鈞表示,中國民航局正積極制定未來十年的民航綠色發展規劃,按照“十四五”深入攻堅,“十五五”鞏固拓展,“十六五”整體提升部署,分階段、分步驟、有計劃地系統推進民航綠色轉型。
中國民航局副局長 韓鈞:我們要深入研判“十五五”作為承上啟下關鍵五年,以構建清潔低碳安全高效的能源體系,也就是研發推廣可持續航空燃料,構建航空碳市場,研究、完善、改進效率運行為三大主攻方向,合理科學規劃好“十五五”民航綠色轉型的指標和重點任務。
我國鼓勵研發應用可持續航空燃油
數據顯示,航空運輸98%以上的耗能碳排放,來自航空煤油的消耗。為此,中國民航綠色發展的“十五五”規劃,把研發應用可持續航空燃料作為重中之重。
所謂可持續航空燃料,其實就是把一些像地溝油這樣的廢棄物,利用科技手段做成的航空燃油。這種航油的特點是,燃燒時二氧化碳能夠得到充分中和,以達到降碳的效果,目前可持續航空燃料,已經成為發達國家推進航空運輸業綠色轉型發展的主要路徑。今年9月,國家發改委、中國民航局正式啟動可持續航空燃料應用試點。
中航協提出民航降碳五項建議
中航協負責人表示,從現在到2030年,是全球航空運輸業綠色低碳發展相關政策布局的關鍵時期,而我國航空業仍處在發展階段,挑戰嚴峻,為此中航協提出了民航降碳的建議。
加快發展可持續航空燃料。可持續航空燃料涉及領域廣、產業鏈條長、高技術性突出,能夠催生新產業、新模式、新動能。建議加快規?;渴鹑a鏈條,加快實施政策引領和資金支持。
提升空域運行效率。由于我國航線趨窄率偏高,每年因繞飛增加消耗的燃油,會產生更多的二氧化碳排放,因而中航協建議,促進空域的多用戶融合深度發展,釋放更多的民航可用空域資源,提高空域使用的效率。
中航協此次提出的建議還包括,加強航空減排市場機制的建設、完善碳排放相關政策標準,設立民航低碳轉型基金和積極參與全球航空碳排放治理。
中國航空運輸協會理事長王昌順表示,基于碳排放成本目前全部由中國航空公司承擔的現狀,建議推動建立國際航空碳交易成本多方承擔的機制,由飛機和發動機制造商等共同承擔航空碳排放成本,為我國民航可持續發展創造有利的外部環境。
(總臺記者 陳俏)
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