中新網北京11月8日電(中新財經記者 左雨晴) “中國標準時間”從哪里來？在違法鳴笛的區域，如何進行非現場取證？這些日常生活中看似簡單實則復雜的問題，都與計量科技息息相關。近日，記者走進中國計量科學研究院(簡稱中國計量院)，感受計量科技帶來的“準”與“智”。

　　守時實驗室里的“中國標準時間”

　　從古時的相鄰日出之間的時間為一日，到如今守時實驗室精準記錄的本地原子時TAI(NIM)、協調世界時UTC(NIM)、中國標準時間CST(NIM)，關于如何計量“時間”的研究從未停歇。

　　一秒究竟有多長？“中國標準時間”從哪里來？

　　“1967年，第十三屆國際計量大會通過決議，將時間的基本單位“秒”定義為無干擾的133Cs原子基態的兩個超精細子能級間躍遷的電磁輻射周期的9,192,631,770倍所持續的時間。”

　　據中國計量科學研究院時間頻率計量科學研究所工程師楊東方介紹，這種通過觀測原子躍遷得到的“秒”，被叫做“原子秒”，目前能產生最準的秒的基準裝置，則是銫原子噴泉鐘。

　　2010年，中國計量院研制的銫原子噴泉鐘NIM5，2014年作為秒長國家基準，成為國家時間頻率量值的源頭，同年通過國際計量局評審參與駕馭國際原子時，使中國在國際原子時合作中擁有了“話語權”和表決權。目前，其不確定度相當于4600萬年不差一秒。

　　除參與國際原子時合作外，中國計量院還主導建立了中國自己的標準時間。

　　“我們這里是目前中國最準的時間，相對于協調世界時(UTC)的偏差一般優于±3ns，屬于國際第一梯隊。”楊東方表示，精確的時間不僅可以為包括北斗系統在內的導航定位提供參考，還能助力高精尖科學實驗。

　　“懸空實驗室”里的聲學測試

　　在違法鳴笛的區域，如何進行非現場取證？聽障者依賴的助聽器，如何能夠更好達到降噪、語音清晰的效果？

　　聲學計量廣泛服務于醫療健康、噪聲防控、工業檢測和國防安全等領域，而想要在空氣介質中進行聲學測試，一間能夠屏蔽外界干擾，去除反射聲音影響的消聲室是基本環境。

　　“我們人耳能夠分辨的最小聲音是 0 dB(20 uPa)，對應動態壓強20微帕，這間消聲室的A計權背景噪聲低至-2.4 dB。”據中國計量科學研究院力學與聲學所副研究員牛鋒介紹，消聲室采用了房中房結構，最外層是混凝土建筑外敷屏蔽鋼板，內部是吸聲結構，混凝土下方由若干固體彈簧支撐，在消聲室的中間偏下部分鋪有供人行走的地網，起到屏蔽外界電磁干擾信號，降低外界振動影響，聲音反射能量最小的效果。

　　牛鋒告訴記者，消聲室主要用于傳聲器的自由場校準、聲學計量儀器的型式評價實驗、低噪聲設備的輻射聲壓級測試、高精度的聲學測試和錄音等。

　　“比如，根據我國道路交通安全法規定，所有非現場執法的交通監控設備，必須經過計量檢定合格之后才能用于執法，我們對機動車鳴笛抓拍系統進行校準，能精準定位鳴笛車輛。另外，現在智能設備越來越多，這些智能設備的音頻模塊該如何做得更好，我們也研制了智能感知音頻設備的計量裝置。”牛鋒說。

　　電波暗室里的汽車抗電磁干擾測試

　　隨著現代科技的發展，人們身邊的電子設備越來越多。然而你或許不知道，這些設備在出廠前，還需要通過電磁兼容試驗。

　　在中國計量院，一個由金屬板封閉的電波暗室內，一輛汽車停在大轉臺上，等待著進行電磁兼容試驗。中國計量科學研究院信息與電子研究所工程師王少華告訴記者，電波暗室的主要作用有兩個，一是屏蔽外界電磁波，二是消除電磁波反射。

　　“這里用來做電磁兼容試驗，包括工業、科學、醫療設備，信息技術設備，汽車整車，汽車零部件的電磁兼容試驗，以及計量器具形式評價試驗。一方面，我們要檢測電子設備向外輻射的電磁波是否超過國家標準規定的限值；另一方面，我們向被測電子設備輻射強電磁場，檢測設備抗電磁干擾的能力。”

　　那么，為什么要做電磁兼容試驗？

　　王少華表示，如果電子設備的電磁輻射過大，會對其他設備造成干擾，可能引發其他設備的誤動作或功能失效；如果電子設備抗干擾能力不足，輕則導致數據丟失，重則可能會引發安全事故。

　　“比如，汽車作為一臺大型電子設備，具備多種功能，尤其是新能源汽車，配備了多種傳感器，像雷達、攝像頭、麥克風等，智能化程度越來越高，集成的電子元器件越來越多。如果汽車的抗電磁干擾能力不足，車輛在行駛過程中如果受到其他電磁干擾，可能會導致剎車失靈或其他功能失效，存在極大的安全隱患。國家標準對汽車的電磁兼容性要求很高，汽車上市前需要通過電磁兼容檢測。”

　　科技要發展，計量須先行。目前，中國計量院在時間頻率、電學、熱工、長度、力學、光學、電離輻射、化學、生物等計量領域多項測量能力處于國際領先或先進水平，已形成比較完善的國家計量基標準體系和標準物質體系，未來，中國計量院將堅持服務國家經濟社會科技發展，不斷推動計量科技創新與持續發展。(完)