中新網福州8月7日電 (記者 林春茵)8月6日21時許，中國現存最長的古代木拱橋萬安橋失火燒毀。福建屏南縣委宣傳部于8月6日23時發(fā)布的火情通報稱，“目前，現場明火已全部撲滅，無人員傷亡。火災原因正在調查當中。”

　　一問萬安橋何以失火焚毀？

　　萬安橋位于福建省屏南縣長橋鎮(zhèn)長橋村，為五墩六孔木拱廊屋橋。橋長98.2米、寬4.7米，舟形墩，不等跨，最短拱跨為10.6米，最長拱跨為15.2米。橋屋38開間、用柱156根，穿斗式木構架，雙坡頂，兩側設木凳。

　　據《玉田至略》記載該橋始建于宋朝。距今已有917年歷史。清康熙四十七年遭火焚，乾隆七年(1742年)重建，后歷代都有修葺。2006年5月25日作為“閩東北廊橋”之一公布為第六批國家重點文物保護單位。

　　木拱廊橋是我國傳統(tǒng)木架構橋梁中，技術含量最高的品類。著名橋梁專家唐寰澄在《中國科學技術史·橋梁卷》稱：廊橋“在世界橋梁史上惟中國有之”。2008年，“木拱橋傳統(tǒng)營造技藝”被列入第二批國家級非物質文化遺產名錄，一年后，這項營造技藝又被聯(lián)合國教科文組織列入《急需保護的非物質文化遺產名錄》。

　　據《屏南縣志》記載，屏南境內的木拱廊橋有50多座。萬安橋焚毀后，現存12座始建于宋、元、明、清各朝代的木拱廊橋，是中國擁有木拱廊橋數量較多的縣份之一。

　　據多位長期關注廊橋的攝影愛好者影像留資顯示，萬安橋上并未設有香火佛龕，夜間游客稀少，那么，火勢從何而起？

　　二問古廊橋文物遺產是否得到有效保護？

　　屏南當地采取多種措施保護古廊橋。值得一提的是，2021年7月27日，屏南縣人民法院、屏南縣人民檢察院、屏南縣文化和旅游局、人保財險屏南支公司、長橋鎮(zhèn)人民政府、棠口鎮(zhèn)人民政府、壽山鄉(xiāng)人民政府等多個部門簽約廊橋文化遺產保護司法協(xié)作，并為屏南縣廊橋文化遺產保險簽約。

　　首批司法協(xié)作文化遺產保護投保對象為該縣最具歷史文化價值的百祥橋、千乘橋、萬安橋，這也是福建省首例“司法+保險”保護古廊橋模式。

　　據“屏南法院”官方公眾號發(fā)布的屏南縣古廊橋文物保險保護協(xié)議，在保險期內，因火災、爆炸、雷擊、暴雨、洪水等原因造成廊橋毀損，對由此產生的修復費用或原址重建的費用，由人財保險公司按合同約定賠償。每座橋投保金額為100萬元(人民幣)，有效期限一年。

　　如今一年期限方過，萬安橋突發(fā)火災，且起火原因不明。在社群媒體上流傳的救火視頻顯示，萬安橋上沒有布設消防水管、滅火器稀缺，民眾用水桶救火，火勢熊熊無法撲滅令人隔屏絕望。

　　至中新網記者發(fā)稿的7日0時36分，屏南縣官方通過公眾號“全景屏南”重新發(fā)布《關于屏南縣長橋鎮(zhèn)萬安橋的火情通報》增加了一句話：“下一步，屏南縣將對火災情況進行評估，并全力做好修繕等后續(xù)工作。”

　　我們依然要追問，古廊橋文物遺產保險是否及時續(xù)簽？古廊橋文保遺產是否得到了有效保護？

　　三問如何不讓廊橋成遺夢？

　　古廊橋之美，在于不用一釘一鉚榫卯連接之技，在于高山溝壑間長虹臥波之景，更在于當地人信俗寄托于廊橋之民風。木拱廊橋多分布于浙閩交界，在浙南閩北山區(qū)縣市中還保存著百余座宋代以來的木拱廊橋，以浙南和閩北的泰順、慶元、壽寧一帶為多。

　　僅在福建屏南縣，當地人描述這些“秘境橋蹤”：有全國現存最長的萬安橋；有跨度僅10米的十錦橋；有五墩六孔的，也有兩墩三孔、一墩兩孔的，還有單孔跨度達35米的，被譽為“江南第一險橋”的百祥橋；有被橋梁專家茅以升和省內外許多橋梁專家譽為我國木拱橋“典范之作”的龍井橋，還有被設計成雄雞展翅形的千乘橋……

　　“中國木拱橋傳統(tǒng)營造技藝”入選聯(lián)合國《急需保護的非物質文化遺產名錄》，申請地系浙江慶元、泰順，福建壽寧、屏南四地，如今每隔4年，四地輪流撰寫履約報告。

　　近年來，項目所在的省、市、縣都對各級傳承人的傳習活動發(fā)放專項資金，鼓勵民眾參與造橋活動。據了解，近4年來，浙閩兩地通過募款捐建，新建了32座木拱廊橋，傳承人隊伍也有所擴大，由33人增加到52人。

　　不過，近年來，木拱廊橋保護狀況堪憂。一是依然難御自然災害和火害威脅，2016年，浙江泰順縣有三座古廊橋在臺風襲擊中被損毀。除被洪水沖毀外，閩北武夷山的余慶橋、建甌步月橋都毀于大火。

　　二是社區(qū)實踐蓬勃發(fā)展但年輕人的參與度有限，如何實現代際傳承仍是有待解決的問題。壽寧縣一位年輕建筑系大學生成為木拱廊橋傳承人后向記者坦言，在深山修建廊橋，“寂寞難敵”。

　　目前，福建省壽寧縣、屏南縣、周寧縣、政和縣，浙江省泰順縣、慶元縣、景寧縣正抱團申遺。閩浙兩省七縣22座“閩浙木拱廊橋”已于2012年被國家文物局列入《中國世界文化遺產預備名單》。

　　自2019年浙閩七縣組建工作組委會以來，修改完善《中國閩浙木拱廊橋保護與申遺縣市聯(lián)盟章程》，內容包括搶救瀕危木拱廊橋，建立縣市申遺合作協(xié)調機制，組建浙閩兩省申報機構等。七縣定期召開縣市聯(lián)席會議，研究木拱廊橋發(fā)展政策，啟動申報木拱廊橋世界文化遺產程序，共同編制申遺行動計劃、制定浙閩木拱廊橋保護規(guī)劃等。

　　多位文保人士向中新網記者表示，古廊橋保護迫在眉睫。“‘保護、傳承、利用’始終是文物研究的三個關鍵詞，而其中保護工作是排在首位的，在研究木拱廊橋方面，也是如此。”一位文保官員如是說。

　　著書《編木拱橋》的建筑歷史學者劉妍則提出更為犀利的觀點。劉妍接受中新網記者專訪表示，其實萬安橋在民國時還是一座伸臂橋，1932年復建時改為編木拱橋。它見證了晚清民國間編木拱橋在閩浙間突起的熱潮。“這種熱潮中，很多‘本不需要編木拱結構’的中小跨度規(guī)模橋梁被建成了編木拱，跟今天的非遺熱潮下編木拱的‘重興’有相似。”

　　劉妍介紹說，民國時期萬安橋由黃春財祖父建造。1954年萬安橋被沖毀兩跨，黃春財隨其父重建之。2014年黃春財在白水洋建3跨大型木拱橋。“因此萬安橋焚毀，從文物上自然是極痛心事，技術傳承上卻并非不能恢復。”

　　“客觀地說，黃家1932、1954年建的橋，秀美和諧、‘舒服’‘講究’，2014年建的橋，卻顯得僵硬失調。”劉妍指出，同一個家族的技術傳承、甚至同一人的技術手法，為什么1932、1954年能令人愉悅，2014年則差強人意？“那么2022之后，若是萬安橋的再度由‘傳統(tǒng)匠人’重建呢？它將會是傳統(tǒng)的延續(xù)、還是假古董呢？這里面建筑學能夠給出的解答、做出的專業(yè)指南又在何處呢？”(完)