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重走天路看變遷丨“入藏第一險”夏貢拉山隧道有望明年建成

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重走天路看變遷丨“入藏第一險”夏貢拉山隧道有望明年建成

2021年07月26日 17:07 來源:新華網參與互動參與互動

  新華社拉薩7月26日電(記者熊爭艷、王澤昊)一條長約4.3公里的隧道有望于明年貫通“入藏第一險”夏貢拉山,改善藏東地區(qū)交通條件。

  位于西藏昌都市邊壩縣的夏貢拉山,藏語意為“東雪山”,埡口海拔5298米,因山勢險峻、氣候惡劣,被稱為“入藏第一險”。

  7月下旬,記者在海拔4750米的夏貢拉山隧道洞口建設工地采訪,此時氣溫7攝氏度。隧道深處,修路工人們頂著高寒缺氧的艱苦環(huán)境在二襯臺車上進行混凝土澆筑作業(yè)。

  進藏南北兩條國道——318線、317線早已聞名遐邇,在這兩條公路之間有一條國道349線,而夏貢拉山隧道就是國道349線上的關鍵工程。

  “每年11月至次年5月,夏貢拉山的道路會因大雪而中斷。夏貢拉山隧道建成后,將結束人們因積雪封路無法翻越夏貢拉山的歷史,昌都到拉薩的距離也將縮短300多公里。”國道349線改擴建工程項目指揮部指揮長黃德林說。

  黃德林介紹,目前隧道工程建設已完成70%,預計明年竣工。

  昌都市邊壩縣人大常委會原副主任尼夏回憶,過去當地百姓的牲畜被狼咬死,都不敢上山收尸,因為夏貢拉山太險峻,百姓不相信這里能修公路。2000年,邊壩縣城到金嶺鄉(xiāng)的簡易公路通車,夏貢拉山山頂第一次有汽車通過。

  2018年10月,國道349線邊壩至嘉黎段改建工程(西藏昌都市邊壩縣至那曲市嘉黎縣尼屋鄉(xiāng)段)開工修建,項目路線主線全長112.892公里,4.3公里的夏貢拉山隧道包含其中。

  夏貢拉山隧道建設面臨重重困難。隧道工程一標段項目經理陳耀文說,受高海拔影響,施工機械效率僅為平原的60%左右;大量施工人員忍受著高寒缺氧的生理挑戰(zhàn);工區(qū)內雪崩頻發(fā),施工道路時常被雪崩阻斷,影響正常施工秩序及材料運輸;所需主材水泥,全為外購,運輸路途遙遠,需要翻越多處海拔超5000米的路段等。

  “施工條件雖然艱苦,但我們會全力克服技術、環(huán)境、生理等困難,保證工程建設高質量推進。”陳耀文說。

  專家認為,包括夏貢拉山隧道在內的國道349線改擴建工程項目完成,將提高昌都、那曲通往拉薩等地的通行效率,拉動區(qū)域經濟發(fā)展。

【編輯:朱延靜】
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