川藏公路上的“追夢人”
(沿著高速看中國)川藏公路上的“追夢人”
中新社四川甘孜6月12日電 題:川藏公路上的“追夢人”
中新社記者 王鵬
6月中旬,四川省甘孜藏族自治州迎來雨季。在高原日照和雨水的交替滋養下,安良村蔬菜基地的1400余畝萵筍嫩苗正茁壯成長。再過一個多月,這些高原蔬菜將沿著川藏公路運往其他省份,進入成都、重慶、北京、上海等地市民的廚房。
安良村位于康定市新都橋鎮,緊鄰川藏公路318國道,2018年雅康高速通車后,從村子出發,不必再翻越山高路險、時常堵車的二郎山,可五小時直達成都。藏族小伙長青說:“以前車子在二郎山上堵兩三天是家常便飯,高速通車后,我們再也不怕蔬菜爛在路上,也實現了脫貧致富夢。”
從成都通往拉薩的川藏公路綿延數千公里,是穿越橫斷山脈和青藏高原高山峽谷的交通要道。近年來,隨著雅康高速的建成通車,川藏公路步入“高速時代”,像長青這樣的“追夢人”越來越多。
安良村蔬菜基地里,幾十位藏族村民正忙碌勞作。長青告訴記者,每年蔬菜種植季,基地都要聘請200余位村民,平均一戶可增收三四萬元(人民幣,下同)。
川藏公路被《中國國家地理》雜志稱為“中國人的景觀大道”——沿途景色壯麗,有雪山、原始森林、草原、冰川、峽谷和大江大河。據甘孜州文化廣播電視和旅游局統計,每年旅游旺季,超百萬人次游客通過騎行、徒步、自駕、跟團游等方式,踏上“征途”。近年來,有許多徒步者通過短視頻平臺發起直播,一邊旅行,一邊“創業”。
在318國道新都橋路段,湖南小伙兒王建推著手推車徒步前行,皮膚已被高原陽光曬得黝黑。手推車上架著一部手機,他不時在直播中與粉絲互動。
“川藏公路風景太棒了,路況也很好,我現在已經有幾千個粉絲了。”28歲的王建非常健談,去年他還在廣州當房產銷售員,今年決定徒步川藏線,通過網絡直播的方式積累粉絲,夢想當一名視頻博主。
“徒步川藏線是一種身體和心靈的歷練,這條路上跟我一樣的人很多。”王建說,他一個月前從成都出發,每天走20到30公里,預計兩個月后能到拉薩,“這趟旅行是我創業的起點,也可以說是追夢之旅”。
川藏公路上的客流也為沿途的藏族村民實現“旅游致富夢”創造了機會。在新都橋鎮水橋村,幾十棟藏房被改造為民宿,村民在家門口從事旅游接待、銷售特產成為常態。
“我們村以前是貧困村,人均收入不足千元。開發民宿之后,去年人均收入達到了12000多元。”水橋村黨支部書記格桑達瓦說,以前村民們靠放牧、外出打工謀生,如今在家門口就能掙錢。
修建于上世紀五六十年代的川藏公路,多年來在不斷“縮短”:新老二郎山隧道將里程縮短了近40公里,高爾寺山隧道將里程縮短了21公里,雅康高速將成都到“情歌之鄉”康定的行車時間縮短至3.5小時……這條路上的“追夢人”中還有建設者的身影。
在海拔近4000米的折多山隧道施工現場,全長8415米的隧道已累計掘進2500多米。來自高原下各地區的建設者們不僅克服了高寒低溫缺氧的困難,而且跟高原復雜的地質條件“較勁”。
“折多山隧道經常發生涌突水、坍塌,施工非常困難。”折多山隧道指揮部現場代表何山玉說,因地質過于復雜,隧道尚未使用爆破法施工,只能用機械開掘,“對單端掘進超1000米的隧道來說,這種情況極其罕見。”
何山玉今年29歲,在川藏公路沿線建設現場,有不少像他這樣的“90后”。在“追夢”的同時,年輕的建設者也在繼承上世紀那些筑路軍人的“川藏精神”。
“先輩們那時用鋼釬和鐵錘開辟道路,犧牲了很多人,我們也要發揚這種不怕苦的精神,只有這樣,才能把川藏公路建設好。”何山玉說,未來折多山隧道通車后,原先一個多小時的盤山路十分鐘左右就能通過,“再也不怕大雪封山”。(完)
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