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漫步北京中軸線尋“龍”:誰在守護“中軸線第一橋”?

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漫步北京中軸線尋“龍”:誰在守護“中軸線第一橋”?

2024年02月06日 11:32 來源:中國新聞網
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視頻:北京中軸線尋“龍”:誰在守護“中軸線第一橋”?來源:中國新聞網

  中新網北京2月6日電 題:漫步北京中軸線尋“龍”:誰在守護“中軸線第一橋”?

  中新網記者 呂少威

  在北京城,一橋橫亙南北、跨越古今,爾來七百余載,此橋名為萬寧橋,也被譽為“中軸線上第一橋”,是北京中軸線與京杭大運河交匯處的一顆文化明珠。如今,這里還能尋到一尊元代鎮水獸雕像,據稱為龍生九子之一的“蚣蝮”,750余年佑護一方風調雨順。

1月31日,游人、車輛在萬寧橋上通行。記者呂少威攝

  先有萬寧橋,后有中軸線

  民間有說法,“先有萬寧橋,后有中軸線”。說起萬寧橋與中軸線的關系,北京古都學會副會長吳文濤談道,北京中軸線的源起是元大都中軸線,元大都設計者劉秉忠依據《周禮·考工記》“左祖右社、面朝后市”的傳統都城規劃理念,結合蒙古民族逐水而居的游牧習俗,圍繞什剎海附近(時稱積水潭或海子)的大片水域來布局,在海子的東北岸設立中心臺,作為全城的幾何中心;將水面向東突出的最邊緣點,也就是萬寧橋所在的位置作為大都城中軸線的基點,將中心臺—萬寧橋的連接線向南北延伸就形成了一條中軸線。

  這條中軸線為后來的明清兩朝所繼承,支撐起北京城獨有的壯美秩序,構成北京古都風貌的“脊梁”。

  佑河龍子,駐守兩岸

  城因河興,河因橋通。萬寧橋旁,玉河兩側,分布著6尊鎮水神獸石雕。

  東側有2尊、西側有4尊。神獸為龍生九子之一的“蚣蝮”,相傳其肚大口闊,善于吞吐,生性喜水,以捕食河妖為生,能消水患,是佑護一方風調雨順的吉祥之物,在古代常隨橋閘而建。

  記者走近去看,雖歷數百年,石雕卻保存較完好,只見它身披鱗甲,長尾回蜷,頭部探向水面,眼睛緊盯著河道,不怒而自威。

  吳文濤稱,西側4尊鎮水神獸石雕,分別分布在河道的南北兩岸,每側水上、水下各一尊,中間有一龍珠。

  時至寒冬,河水已結成厚厚的冰,無法看到水下石雕模樣。吳文濤說,這些石雕在古代還身兼測試水位的“要職”。當水位淹沒鎮水神獸爪子時,提示為高水位,要做好防洪準備;當水位降至水下鎮水神獸頭部時,提示水位太低,不利于行船;而當水位恰巧達到龍珠時,說明水位正常。

1月31日,萬寧橋西側的一尊鎮水神獸石雕。記者呂少威攝

  水陸樞紐,聯通南北

  萬寧橋是一座單體石拱橋,是中國傳統造橋技術的一個典型代表。它不僅是起陸上交通功能的橋梁,也是當時重要的水利工程。它的最大特點就是橋閘一體,橋下是水閘,通過提放水閘,調節水位以利行船過舟,使南來漕船直駛大都城內,直抵海子內停泊。

  “元代時,漕運的興盛帶動了周邊商業繁榮。”吳文濤表示,元大都物資供給仰仗漕運。在隋唐南北大運河的基礎上,元對大運河進一步裁彎取直,先后開鑿了濟州河、會通河,使大運河從通州直通江南。元朝杰出的水利專家郭守敬,通過對北京地區水資源及地形的詳細勘查,更是成功地解決了從通州到大都城這一段的運輸難題,城內積水潭成為大運河的終點碼頭,萬寧橋下的澄清上閘(又名海子閘)則是漕船進入大運河終點的最后一道閘門。同時,萬寧橋也是漕船離開積水潭碼頭必經的第一座橋梁。

  據史料記載,通漕之日,元世祖忽必烈站在萬寧橋上,向東看,首尾相連的漕船迤迤駛來;向西看,積水潭里桅桿林立、舳艫蔽水,于是興奮地將該河命名為“通惠河”。元代詩人楊載也曾留有膾炙人口的名篇來描繪這一場景——“金溝河上始通流,海子橋邊系客舟。卻到江南春水漲,拍天波浪泛輕鷗”。詩中“海子橋”就是萬寧橋。

  元史記載,當時的海子東岸,萬寧橋至鐘鼓樓一帶,米市、面市、綢緞市、珠寶市、鵝鴨市、果子市……各種店鋪鱗次櫛比;茶樓酒肆、商鋪作坊旗幌如林;南北大賈、西域客商充斥其間,車水馬龍。從至元三十年(1293年)該河通航至元末約50年間,浩浩蕩蕩的船隊曾絡繹不絕地穿行大都城內,經萬寧橋下進入積水潭碼頭,呈現出一幅元代版的《清明上河圖》,而這一商脈至今綿延不息。

  如今,萬寧橋周邊依然熱鬧非凡,各種餐飲、文娛等多類商鋪林立,什剎海、南鑼鼓巷等景區吸引大批游客前來。

2023年2月22日,位于北京市西城區的“北京中軸線第一橋”——萬寧橋映襯在陽光之下。萬寧橋始建于元代,為單孔石拱橋,橫跨在什剎海前海東岸的玉河上,西鄰什剎海前海,是《北京中軸線保護管理規劃(2022年—2035年)》確定的遺產區要素之一。中新社記者侯宇攝

  歷經變遷,延存至今

  現雖為冬日,萬寧橋上依然游人如織,汽車在平整的橋面上有序通行。吳文濤告訴記者,歷史上萬寧橋是著名的“天橋”。

  她介紹,由于當時萬寧橋下漕船往來頻繁,橋梁距離水面自當留出相當高度。尤其是澄清上閘關閉、下閘開啟時,運河水位下降,萬寧橋之高峻,更加引人注目,似“天上之橋”。此外,元世祖統一中原后,設上都、大都南北兩都,并實行兩都巡幸制度,萬寧橋是元代帝王出入大都城必經的“天子之橋”。故“天橋”由此得名。元代詩人許有壬的《飲海子舟中答人招飲斜街》中就寫到“柳梢煙重滴春嬌,傍天橋,住蘭橈”。文中“天橋”指的就是萬寧橋。

  “萬寧橋作為北京中軸線和京杭大運河交會的樞紐,既是北京城歷史變遷的見證者,也是北京漕運發展的見證者,系古都北京十分珍貴的歷史地標,更是世上難得的從元代延續至今的文物古跡,其歷史文化價值不言而喻。”吳文濤說。

  據史料記載,明代宣德年間,北京皇城東擴,通惠河上游一段被圈入城內,漕船無法再駛入城內,萬寧橋由此也失去了漕船通行的功能。明代曾重建萬寧橋拱券的上部結構,清代更換過橋欄桿。1924年,為方便橋上的道路交通,橋面被近乎“削平”,拱度大大降低。

2023年2月22日,眺望位于北京市西城區的“北京中軸線第一橋”——萬寧橋。萬寧橋始建于元代,為單孔石拱橋,橫跨在什剎海前海東岸的玉河上,西鄰什剎海前海,是《北京中軸線保護管理規劃(2022年—2035年)》確定的遺產區要素之一。中新社記者侯宇攝

  吳文濤稱,萬寧橋名取“萬年永寧,堅固不朽”之意,數百年來,幾經變遷,依然延續至今,橋體也在不同時期修建過。

  20世紀90年代,著名歷史地理學家侯仁之曾向北京市委、市政府提出萬寧橋的重要地位和保護建議,在他吁請下,萬寧橋地上部分得到了必要而恰當的保護。

  2000年,萬寧橋下整理出通惠河舊河道及相關遺跡,展現出萬寧橋與東西兩側文化景觀的內在聯系,構成了大運河文化帶一處完整的遺產點,大大提升了其景觀價值和文化意義。由此開辟出來的玉河遺址公園,不僅明顯改善周邊居民的居住環境,而且成為市民游覽、休憩的新熱景點。這為該地區古跡保護和城市更新發展的有機結合提供了基礎和先例。

  2014年,中國大運河項目成功入選《世界遺產名錄》,澄清上閘(萬寧橋)成為大運河北京段4個遺產點之一。

  “萬寧橋的橋拱、欄板、望柱等已得到較好保護,但這還不夠。”吳文濤坦言,“應將萬寧橋從繁重的交通壓力下解放出來,加強對其周邊的整治,進一步提升對其的保護和展示力度。”

  時至傍晚,夕陽西下,萬寧橋上依然車水馬龍,周邊景區、商鋪人頭攢動。此時為中國農歷甲辰龍年春節前的最后一周,市民都在為迎接新春忙碌著。繁華之下,古老的萬寧橋,靜待著北面的鐘樓傳來新年的第一聲鐘鳴。(完)

【編輯:王祎】
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