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【我們這十年@坐標中國】“基建狂魔”出圈,打造基建速度名場面

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【我們這十年@坐標中國】“基建狂魔”出圈,打造基建速度名場面

2022年10月10日 10:03 來源:中國新聞網
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視頻:【坐標中國】中國速度——流光快影來源:中國新聞網

  中新網北京10月10日電 題:“基建狂魔”出圈,打造基建速度名場面

  記者 李金磊

  中國為什么會被世界稱為“基建狂魔”?看看這些名場面就明白了。

  9小時改造火車站 馬斯克驚嘆

  “基建狂魔”的速度有多快?眼睛一閉一睜,9個小時過去了,一座火車站改造完了。

  這座一夜之間“換血”的火車站是福建龍巖火車站,由中鐵四局施工。2018年1月19日18:30,隨著現場總指揮一聲令下,1500余名工人同時上陣。要在9個小時內完成火車站的大改造,施工時間非常緊張。

  此次龍巖站站改撥接施工為I級封鎖施工,共包含4個龍口,7個撥接工作面3組道岔拆除、3組道岔插鋪的施工。機器轟鳴、火星四濺,密密麻麻的工人有條不紊分工協作,畫面猶如電影大片。

  最終,1月20日凌晨2點多,經過近9個小時的緊張奮戰,工人們圓滿完成了道岔拆鋪、攏口撥接、信號換裝I級施工,龍巖站站改撥接順利完成,漳龍鐵路、贛龍鐵路、贛瑞龍鐵路、新建南龍鐵路順利接入龍巖站新站房。

龍巖站9小時完成大改造。 供圖
龍巖站9小時完成大改造。 中鐵四局供圖

  龍巖站站改撥接是南龍鐵路管線內最大的一次撥接,此次撥接為南龍鐵路開通奠定了基礎,南龍鐵路建成通車后兩地通行時間縮短至1.5小時。

  9小時改造火車站的場面讓世界再次為中國速度折服。美國企業家埃隆•馬斯克也在社交媒體上為其點贊,并感慨:“中國在先進基礎設施上的發展要比美國快100多倍!”

  8小時拆完589米立交橋

  “基建狂魔”的速度有多快?眼睛再一閉一睜,8個小時過去了,589米長的立交橋拆沒了。

  一夜之間被拆除的是江西南昌龍王廟立交橋。這座立交橋建于1992年,在2017年被拆除時已經“服役”了25年。

  之所以要拆掉它,是因為這座立交橋屬于“單純式”立交,隨著南昌交通的發展,龍王廟立交橋已經不能滿足車輛通行的需要。所以,要拆除舊橋建新橋。

  但是拆橋困難重重,該橋位于主城區,交通流量大,不能長時間封閉,總工期不到60小時,工期極其緊張,而且工程量大,全橋長589米,寬16米,最高處達7.6米,同時地下管線復雜,施工稍有不慎就會對沿線1000多戶居民用水用氣造成影響。

  但這難不倒“基建狂魔”,中鐵四局派出了200余臺挖掘機同時作業。在橋兩側一字排開的挖掘機伸出長臂,就如一只只螞蟻,努力啃食鋼筋水泥,拆除現場蔚為壯觀。最終,一夜之間這個龐然大物就消失了。

中國中鐵四局五公司對龍王廟立交橋進行拆除作業。 供圖
南昌龍王廟立交橋進行拆除作業現場。中鐵四局 供圖

  “中國效率”又一次驚艷世界。英媒不禁感嘆:“這就是我們所說的效率!”

  “基建狂魔”創造的名場面還有很多:

  在重慶,上演五橋同轉的“空中芭蕾”,5座全長383.5米、總重達21500噸(相當于1.5萬輛小汽車)的大跨度混凝土梁式橋梁,完成88度的轉體,最終實現精準對接。

  在廈門,3萬噸客運站“走起來”平移了288米,還來了個90度轉身,成功上演最牛“搬家”。

  在武漢,10天建成火神山醫院,12天建成雷神山醫院,讓世界再次見識到中國的基建速度。

  在東南沿海,“基建狂魔”集結兩萬多名建設者,建成55千米長的港珠澳大橋,這是世界最長的跨海大橋。

  在西北沙漠,僅用時三年多建成和若鐵路,“圈住”了塔克拉瑪干沙漠,將和田群眾出疆路程縮短1000多公里。

  逢山開路、遇水架橋,“基建狂魔”的成績有目共睹,他們不斷連通,將全國各地連為一體。

  這十年來,高速鐵路營業里程由不到1萬公里增加到4萬公里,高速公路里程由9.6萬公里增加到16.9萬公里,讓中國擁有了全球最大的高速鐵路網、高速公路網。

  “基建狂魔”為什么這么快?

  這些不可思議的名場面,“基建狂魔”是怎樣創造的?

  參與一夜拆除立交橋項目的中鐵四局洪都大道總工程師李青杠認為,中國基建速度之所以這么快,一是中國基礎設施審批工作效率高,從立項到審批、建設,各部門全力推進。二是中國有強大、全系統的制造業,基礎設施建設所需的原材料資源豐富。三是科技引領力不斷增強,工藝工裝創新不斷加快工程建設速度。

  中國基建,標定中國速度。“基建狂魔”,擦亮強國底色。(完)

【編輯:劉歡】
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