世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋在“流水線”上“長個子”
中新網南京9月22日電 (趙振宇 朱曉穎)22日,在常泰長江大橋北主塔施工現場,重達60多噸、數千根鋼筋組成的鋼筋部品,被全球萬噸米級W12000型塔吊穩穩吊起,緩緩落在主塔塔肢上。大橋主塔正在快速“長個子”。
常泰長江大橋全長10.03公里,位于泰州大橋與江陰大橋之間,跨江連接常州與泰州兩市。其中,主航道橋采用主跨1176米斜拉橋,為在建的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。跨江大橋分上下兩層,是長江上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路“三位一體”的過江通道。天星洲專用航道橋、錄安洲專用航道橋,均采用主跨388米鋼桁梁拱橋,刷新了同類橋梁世界紀錄。
“常泰長江大橋主塔,設計總高為352米。作為目前世界在建最高橋塔,主塔施工也是全橋施工難度大、風險系數高的工點。”中交二航局常泰項目常務副經理王輝表示。
其中,主塔施工創新采用了“空間鉆石型”設計,施工難度大。為此,項目團隊創新研發了主塔施工數字孿生系統,該平臺通過3DMAX加GIS和Unity引擎技術,實現了物理場景的數字化模型構建,集成了智能液壓爬模監控系統、混凝土云工廠、大體積混凝土溫控等系統,聯動前后場的關鍵施工要素,打通了質量、安全信息壁壘,實現了管理互動、輔助決策、安全可控、質量精細化控制等。
自開工以來,團隊通過BIM技術、智能化氣舉取土裝備與集群控制系統、水下取土機器人、智能下橫梁施工監控子平臺等信息化手段,先后完成了世界最大水中沉井制作、下沉、接高以及下塔柱、橫梁施工等重大節點。
常泰長江大橋預計2025年上半年建成通車,建成后將在“錫常泰”城市組團之間建成1小時通勤圈,將為長江下游新添一道世界級的大橋“風景線”。(完)
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