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國內第二大跨度懸索橋建設提速

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國內第二大跨度懸索橋建設提速

2022年09月20日 20:26 來源:中國新聞網
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國內第二大跨度懸索橋建設提速
項目施工現場。 朱曉穎 攝

  中新網南京9月20日電 (記者 朱曉穎)站在263.8米南京仙新路過江通道主塔頂端俯瞰,長江江面眾“帆”小,百舸爭流航運忙。中新網記者20日在探訪南京仙新路過江通道工程進度時了解到,該項目正在進行主索鞍吊裝施工,預計在今年10月完成所有主索鞍吊裝施工。

  南京仙新路過江通道全長13.17公里,是連接南京主城區與國家級江北新區、南京經濟技術開發區的重要紐帶,主線按城市快速路標準建設,雙向六車道,設計行車時速80公里。

  該過江通道的跨江主橋,為單跨1760米的門型塔整體鋼箱梁懸索橋,為目前國內第二大跨度懸索橋,跨度居世界同類型橋梁前列。

  中交二航局南京仙新路過江通道項目負責人張國浩介紹,仙新路上部結構是整個工程的關鍵控制性工點,也是全線施工難度大、危險系數高的水上施工工點。

  張國浩舉例說,預埋件是工序間承上啟下的重要“鎖鏈”,也是穩固支撐上部結構施工的臨時平臺。項目上部結構需精確預埋塔錨4000多顆錐形螺母。4000多顆錐形螺母預埋均達到了毫米級精度,為后續的上部結構施工奠定了堅實基礎。

  目前,該過江通道建設進度正在提速。在施工現場,大橋南岸上游側主索鞍吊裝施工正在進行,南北主塔各設有2套主索鞍。每套主索鞍分4次吊裝,吊裝高度約265米,吊裝總重量約123噸。

  根據《長江干線過江通道布局規劃(2020-2035年)》,到2035年,南京共規劃過江通道24處,共計27條。其中包括了道路過江通道、鐵路過江通道、軌道過江通道。

  南京仙新路過江通道工程預計于2024年建成通車,其通車后將紓解過江交通瓶頸問題,對推進寧鎮揚一體化發展具有重要意義。(完)

【編輯:劉歡】
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