長三角低空繁忙 打“飛的”出行成現實
中新網紹興11月11日電 題:長三角低空繁忙 打“飛的”出行成現實
作者 項菁
今年,長三角千米以下的天空越來越“忙”。
11月初,又一架載人直升機從上海起飛,45分鐘后抵達浙江紹興越城上空。該條低空載人航線首航試飛成功,為長三角低空出行再添一條新路線。
中國民用航空局發布數據顯示,到2025年,中國低空經濟市場規模將達1.5萬億元。眼下,長三角各地密集入局,搶抓低空經濟新賽道。
為實現低空“起飛”,越城區依托低空開放條件好的優勢,深耕“低空+治理”“低空+文旅”“低空+物流”等場景。據了解,該條雙向低空載人航線主要連接越城區和上海浦東國際機場,總航程162公里,飛行高度保持在200米至300米。
“后續將開通網上預約渠道,給民眾提供更多出行選擇。”據越城區交通運輸局相關負責人介紹,接下來,當地還將拓展低空航線覆蓋面,開通越城至上海虹橋、杭州蕭山、寧波櫟社等長三角區域低空航線。
這并非浙滬首條跨省域低空載客航線。
就在今年9月下旬,“上海浦東—金山—海寧”雙向低空載客航線成功試飛,開啟了浙滬兩地出行新方式。據介紹,該航線的開辟可滿足浙江海寧和上海金山居民的出行需求,將原來地面交通所需時間縮短一半以上。
推動長三角一體化,低空經濟大有可為。《長三角地區一體化發展三年行動計劃(2024—2026年)》明確,支持低空經濟發展,發展通用航空,加快布局低空產業基礎設施建設、推進相關低空產品研發和制造。
昆山城市航站樓至上海浦東國際機場,30分鐘;蘇州高新廣場到無錫碩放機場,12分鐘……放眼長三角地區,越來越多“空中快線”開通,人們乘坐“空中出租車”出行成為現實,也有效拉近了長三角城市之間的時空距離。
與此同時,長三角各地對于通用機場的建設規劃日益加快,助力低空經濟發展。比如《浙江省交旅融合高質量發展行動方案(2024—2027年)》指出,到2027年,A類通用機場數量力爭達到20個,實現浙江11個設區市A類通用機場全覆蓋;《江蘇省中長期通用機場布局規劃(2018—2035年)》提出,到2035年,將建成35個通用機場。(完)
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