(新春走基層)“原地打轉”35年 調車司機張成龍的最后一班春運崗

　　中新網沈陽2月15日電(王藝霖)昏暗的駕駛室內，除去兩個駕駛座椅和一張窄小的桌子，落腳處僅余不足2平方米，張成龍正在全神貫注地看著面前狹小的車窗，這里便是他工作了35年的場所。今年的春運是55歲的張成龍職業生涯的最后一次“春運”。

　　與人們印象里火車司機的“走南闖北”不同，張成龍作為中國鐵路沈陽局集團有限公司本溪車務段本溪站的一名調車司機，他駕駛的列車基本上只在本溪市內“原地打轉”。

　　列車在蜿蜒曲折的軌道上行駛，張成龍一邊瞭望前方、緊盯路況，一邊操作著推桿與按鈕，整個流程十分熟練流暢。

　　工作看似是簡單，實則需要極大的耐心和高度集中的注意力。在本溪站3公里范圍之內，張成龍擔負著貨運列車的解體、編組等一系列繁重的任務，每天將南來北往的貨物車輛“穿針引線”，編組成列后，發往全國各地。

　　為了工作時保持專注，在早上進入駕駛室前，張成龍必做將手機鎖進柜子，這讓他常常處于“失聯”狀態。張成龍告訴記者，“這是我們的紀律，工作時容不得一絲馬虎。回復家人的微信也只能等下班再說。”

　　站區內線路多、車輛多、噪音大，司機最害怕的就是溜號和瞭望不到位，“只要一上機車就要保持精神高度集中，每一個道岔，每一個信號燈，我們都必須逐一確認。一旦駛入錯誤的軌道，整個貨物編組都會出錯。”張成龍說。在崗35年以來，張成龍實現了安全行車122萬多公里。

　　2022年10月，張成龍就要退休。作為一名調車司機，沒有風馳電掣，也沒有日行千里，單調平凡的工作讓張成龍坦言確實有些遺憾，但他也同樣自豪35年的安全運行，“我真的特別珍惜每一次當班機會，會繼續編好每一組車，干好每一‘鉤’活，在所剩不多的日子里站好每一班崗。”張成龍說。(完)