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【母親河畔的中國】山東濟南加速“北跨”步伐 “黃河時代”蓄勢而來

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【母親河畔的中國】山東濟南加速“北跨”步伐 “黃河時代”蓄勢而來

2021年10月20日 19:18 來源:中央廣電總臺國際在線參與互動參與互動

  國際在線山東頻道消息(曹可凡):隨著黃河流域生態保護和高質量發展上升為重大國家戰略,作為黃河流域中心城市,濟南被賦予新的使命。如何搶抓機遇、乘勢而上,深入貫徹落實這一重大國家戰略,進一步加快高質量發展?10月19日下午,“母親河畔的中國”網絡主題活動(山東站)在濟南啟動,來自中央及省級網絡媒體的20余人組成采訪團,通過實地采訪,探索與黃河共生發展、打造新城市發展格局的“濟南之道”。

  隧道——懸河“天塹”變“坦途”

  萬里黃河流淌到濟南,泥沙沉積演化成為地上懸河,最大洪水位高出河床11.62米,成為阻礙濟南城市發展的一道“天塹”。濟南因此形成了“以大明湖為中心,東西狹長、南北短促”的帶狀城市格局。隨著城市發展空間日益受限,濟南黃河濟濼路隧道應運而生。

  歷經511天的掘進,2021年9月29日,“萬里黃河第一隧”——濟南黃河濟濼路隧道正式建成通車。這是全長約5464公里的黃河的第一條地下隧道,這也是全球首條穿越地上懸河的盾構隧道,更是目前世界上直徑最大的公軌合建隧道。

  隧道通車后,開車最快5分鐘即可“穿越”黃河,比繞道濟南黃河大橋節約了近一小時車程。

  “新區”——新舊動能轉換跨上“崛起之路”

  隧道的通車,標志著濟南“攜河北跨”發展步伐進一步加快,而濟南新舊動能轉換起步區的批復,也是推動濟南市從“大明湖時代”邁入“黃河時代”的重大機遇。

  2021年4月25日,國務院正式批復《濟南新舊動能轉換起步區建設實施方案》,濟南新舊動能轉換起步區成為繼雄安新區之后的全國第二個起步區。隨后,連續兩批重點項目在濟南新舊動能轉換起步區集中開工建設。濟南新舊動能轉換起步區正按照“五年成形、十年成勢、十五年成城”的“三步走”發展目標,朝著“未來希望之城”的方向加速崛起。

  產業——“黃河”重卡引領裝備制造業駛入高質量發展“快車道”

  1960年,濟南汽車制造總廠(“中國重汽”的前身)生產的中國第一輛重型汽車在濟南“落地”,由于濟南地處黃河岸邊,這款“新車”被正式命名為“黃河牌JN150”。

  幾十年來,中國重型汽車集團有限公司(簡稱“中國重汽”)“心無旁騖攻主業”。從“黃河牌JN150”到斯太爾、HOWO、汕德卡、黃河等系列,中國重汽的發展仿佛坐上了高速列車,其產品和技術越來越先進。2020年9月,中國重汽發布“黃河”品牌新一代重卡,主打高端干線物流牽引車市場,各項性能全面實現國內領先,達到國際一流水平。

  近百年后的今天,中國重汽正加快自主創新步伐,堅持走自主正向研發之路,引領山東省裝備制造業駛入高質量發展“快車道”。

【編輯:陳文韜】
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