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　　茅以升(1896-1989)，原名以昇，字唐臣，中共黨員，中國橋梁學(xué)家、土木工程學(xué)家、教育家，江蘇鎮(zhèn)江人。

　　茅以升1916年畢業(yè)于唐山工業(yè)專門學(xué)校。1917年獲美國康奈爾大學(xué)土木工程碩士學(xué)位。1921年以論文《橋梁結(jié)構(gòu)次應(yīng)力研究》，獲美國卡內(nèi)基理工學(xué)院博士學(xué)位。回國后歷任交通大學(xué)唐山學(xué)校、東南大學(xué)、北洋工學(xué)院等校教授、主任、校長、院長、錢塘江橋工程處處長和交通部中國橋梁公司總經(jīng)理兼總工程師。1948年當選為中央研究院院士。1949年后歷任中國交通大學(xué)校長、鐵道研究所所長、武漢長江大橋技術(shù)顧問委員會主任委員、鐵道科學(xué)研究院院長。1955年當選為中國科學(xué)院學(xué)部委員、技術(shù)科學(xué)部副主任。1979年因在土木工程上的貢獻，獲美國卡內(nèi)基-梅隆大學(xué)“卓越校友”獎?wù)隆?982年當選美國國家工程科學(xué)院外籍院士。1984年為加拿大土木工程協(xié)會榮譽會員；1987年10月，加入中國共產(chǎn)黨。1989年11月12日病逝。

　　茅以升長期從事橋梁工程、結(jié)構(gòu)力學(xué)和土力學(xué)方面的工程實踐、科學(xué)研究和教育工作。他主持修建了由中國人自己設(shè)計和施工的第一座公路鐵路兼用的現(xiàn)代化大橋—“錢塘江大橋”，該橋是中國自己建造的第一座跨度較大的現(xiàn)代橋梁，在建橋中采用了橋梁基礎(chǔ)、橋墩、鋼桁架梁三項工程上下并進的施工方法，并在“射水打樁法”、“氣壓沉箱法”和“鋼桁架梁浮運法”中實現(xiàn)了全部工程半機械化施工，因而僅以兩年半時間和低廉的造價，完成了這一艱巨的重要工程，并于1941年獲得中國工程師學(xué)會榮譽獎?wù)拢�在錢塘江橋建橋過程中，培養(yǎng)和造就了一批土木工程，特別是橋梁工程的技術(shù)人才；參與了新中國第一座現(xiàn)代化的大橋—“武漢長江大橋”的建造，大橋?qū)⒕�漢鐵路和粵漢鐵路銜接起來，成為我國貫穿南北的交通大動脈，并把武漢三鎮(zhèn)聯(lián)成一體，確保了我國南北地區(qū)鐵路和公路網(wǎng)聯(lián)成一體；參與了人民大會堂的建造，擔任人民大會堂結(jié)構(gòu)審查組組長。茅以升倡導(dǎo)土力學(xué)的科學(xué)研究和教學(xué)，并于1948年發(fā)起成立中國土力學(xué)及基礎(chǔ)工程學(xué)會。

　　茅以升一生學(xué)橋、造橋、寫橋，在中外報刊發(fā)表文章200余篇，主持編寫了《中國古橋技術(shù)史》及《中國橋梁—古代至今代》(有日、英、法、德、西班牙五種文本)。著有《錢塘江橋》、《武漢長江大橋》、《茅以升科普創(chuàng)作選集》(一、二)、《茅以升文集》等。