珠江、閩江:湯湯清水潤(rùn)南天
【江河印象】
無(wú)論是“嶺水爭(zhēng)分路轉(zhuǎn)迷,桄榔椰葉暗蠻溪”“樹(shù)擁層城水帶沙,八閩南望是天涯”,還是“潮來(lái)濠畔接江波,魚(yú)藻門(mén)邊凈綺羅”“借得西湖水一圜,更移陽(yáng)朔七堆山”。古往今來(lái),觸及嶺南洞天,八閩大地,人們的目光中、詞句間、意境里,總少不得一個(gè)“水”字。
及至今日,翻開(kāi)中國(guó)南緣的版圖,珠江湯湯、閩江滔滔,仍像兩條巨龍,綿延匍匐在這片滿(mǎn)是生機(jī)與活力的土地上。千百年來(lái),兩江清流過(guò)處,不光潤(rùn)土、潤(rùn)物,更潤(rùn)人、潤(rùn)心。江如畫(huà)卷,沿江而走,徐徐鋪開(kāi),身之所在,目之所及,用心品讀,人們便能驚喜地發(fā)現(xiàn),鐫刻在青山綠水間,遁形于熙熙攘攘里的,那段磅礴的歷史,那個(gè)可愛(ài)的中國(guó)。
航運(yùn)之利 黃金水道孕育百舸爭(zhēng)流
從《山海經(jīng)》中“番禺始作舟”的相關(guān)記載;到公元前214年,溝通長(zhǎng)江、珠江水系的我國(guó)最古老運(yùn)河——靈渠的開(kāi)鑿;再到近代依托背靠大西南,面向東南亞的區(qū)位優(yōu)勢(shì),成為中國(guó)航運(yùn)和外貿(mào)的中流砥柱之一。航運(yùn)之利,一直都是珠江水系給予嶺南乃至中國(guó)的一份厚禮。
9月20日,記者站在廣西西江船閘調(diào)度中心15樓瞭望臺(tái)俯瞰長(zhǎng)洲船閘,一艘艘裝滿(mǎn)貨物的大型船舶有序地排列待閘,然后緩緩駛過(guò)長(zhǎng)洲水利樞紐的4座船閘……
截至今年8月15日,長(zhǎng)洲水利樞紐船閘過(guò)貨量達(dá)1億噸,較2021年、2020年分別提前15天、32天突破“億噸”大關(guān)。長(zhǎng)洲水利樞紐運(yùn)量的增長(zhǎng),是廣西西江黃金水道迅猛發(fā)展的縮影。
素有黃金水道之稱(chēng)的西江航運(yùn)干線,是指南寧至廣州航道,其與長(zhǎng)江干線并列為我國(guó)高等級(jí)航道體系的“兩橫”。它是我國(guó)西南水運(yùn)出海大通道重要組成部分,是廣西最繁忙的航道。隨著珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶、西部陸海新通道、粵港澳大灣區(qū)等國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施,廣西西江黃金水道不斷提級(jí)增效。
大藤峽工程被喻為珠江上的“三峽工程”。廣西大藤峽水利樞紐船閘管理中心主任王小林說(shuō),大藤峽船閘投運(yùn)后,樞紐上游100km以?xún)?nèi)航道被渠化,以往的險(xiǎn)灘、礁石沒(méi)于水下,曾經(jīng)的“魔鬼航段”已成為歷史,過(guò)往船舶由試通航前的數(shù)百?lài)嵓?jí)提升至3000噸級(jí)。
貴港港是珠江水系首個(gè)內(nèi)河億噸大港。目前這個(gè)港口開(kāi)辟有貴港至香港深圳集裝箱定期班輪、廣州港“穿梭巴士”貴港支線、貴港至南沙集裝箱定期班輪等貨運(yùn)航線。
目前,廣西千噸級(jí)及以上高等級(jí)航道里程已達(dá)1200多公里,已形成以南寧港、貴港港和梧州港為全國(guó)內(nèi)河主要港口,柳州港、來(lái)賓港、百色港和崇左港為地區(qū)性重要港口的布局。
梧州港是西南區(qū)域綜合運(yùn)輸體系和西江黃金水道的重要樞紐,目前,已建成33個(gè)千噸級(jí)以上泊位,連續(xù)21年保持廣西內(nèi)河港口集裝箱第一大港地位。梧州市水路運(yùn)輸航線可達(dá)廣州、深圳、佛山、珠海、肇慶、香港等大灣區(qū)重要港口。
如何提高航運(yùn)效率?西江實(shí)行流域多梯級(jí)聯(lián)合調(diào)度。2022年,西江流域已有12個(gè)梯級(jí)17座船閘接入聯(lián)合調(diào)度系統(tǒng),6個(gè)梯級(jí)8座船閘按照“三統(tǒng)一分”模式管理,“一干三通道”船閘聯(lián)合調(diào)度體系已初步形成。
與此同時(shí),一條沿江產(chǎn)業(yè)帶正由西向東崛起于西江之畔。依托西江黃金水道廉價(jià)的物流成本,一大批水泥、陶瓷、鋼鐵、建材、電力等大進(jìn)大出的產(chǎn)業(yè)沿江布局,珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)向上游轉(zhuǎn)移并沿江聚集的趨勢(shì)越發(fā)明顯。
生態(tài)之利 綠水青山映襯美麗中國(guó)
近年來(lái),不少河流過(guò)處紛紛啟動(dòng)了流域生態(tài)治理與保護(hù)。經(jīng)過(guò)精心的修復(fù)整治,“濃似春云淡似煙,參差綠到大江邊”的和諧景致,開(kāi)始在越來(lái)越多的地方重現(xiàn)。珠江、閩江流域,更不例外。
練江,因水清如白練而得名,源自廣東揭陽(yáng)普寧市,流經(jīng)汕頭潮南、潮陽(yáng),在海門(mén)港出海。20世紀(jì)90年代起,在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中,工廠污水肆意排放、居民生活垃圾隨意丟棄,導(dǎo)致練江的水質(zhì)長(zhǎng)期處于劣Ⅴ類(lèi),水體發(fā)黑發(fā)臭。在2018年6月成為中央環(huán)保督察“回頭看”的反面典型之后,練江的整治進(jìn)入“動(dòng)真格”狀態(tài)。兩年多時(shí)間過(guò)去,治理成效也逐漸顯現(xiàn)。
迎著剛升起的朝陽(yáng),普寧市占隴鎮(zhèn)下寨村,黨支部書(shū)記陳喜亮騎著小摩托,開(kāi)始了一天的河長(zhǎng)工作。上午他巡視一遍村里的河流,隨后趕往村里新建的蓮藕池查看情況。中午短暫休息后,下午他到一條小支流的工地現(xiàn)場(chǎng),監(jiān)督施工方對(duì)河道的清淤工作,觀看草根藝術(shù)家給村里老房子畫(huà)畫(huà),鼓勵(lì)村里龍舟隊(duì)訓(xùn)練。
“雖然現(xiàn)在河水變清了,但任重道遠(yuǎn),還需要繼續(xù)努力?!标愊擦翆?duì)練江重現(xiàn)“水清如白練”充滿(mǎn)信心。
2017年,閩江流域山水林田湖草生態(tài)保護(hù)修復(fù)工程入圍全國(guó)第二批試點(diǎn),試點(diǎn)項(xiàng)目涉及三明、南平、福州、龍巖、寧德5個(gè)地市29個(gè)縣(市、區(qū))。福建各地還積極探索“山水林田湖+景觀提升+產(chǎn)業(yè)振興”發(fā)展路子,不斷增強(qiáng)群眾對(duì)良好生態(tài)環(huán)境的獲得感。
位于閩江支流古田溪上的翠屏湖,有著“八閩第一湖”“福建版千島湖”之美譽(yù)?!斑@兩年翠屏湖沿岸越來(lái)越美,景觀公路修到了村邊,村民開(kāi)始修整房屋,許多游客前來(lái)露營(yíng)、野餐?!闭驹谧约倚卵b修的民宿前,福建省寧德市古田縣鳳埔鄉(xiāng)桃洲村村民王利登開(kāi)心地說(shuō)。
“環(huán)翠屏湖景觀提升,源于生態(tài)保護(hù)修復(fù)打下的基礎(chǔ)?!惫盘锟h財(cái)政局副局長(zhǎng)謝陳寧介紹,2018年起,古田縣閩江流域山水林田湖草生態(tài)保護(hù)修復(fù)試點(diǎn)項(xiàng)目正式實(shí)施,湖中生物多樣性、水體生態(tài)功能大為提升。
如今,借助翠屏湖生態(tài)與周邊秀美鄉(xiāng)村、特色產(chǎn)業(yè),古田正打造一個(gè)集食用菌特色體驗(yàn)、民居民俗展示、紅色研學(xué)、農(nóng)事娛樂(lè)、康體養(yǎng)生于一體的宜旅宜居鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)品體系。
發(fā)展之利 江河見(jiàn)證下的“成績(jī)單”與“幸福感”
文藝范兒十足的青年廣場(chǎng),寬闊疏朗的草坪,被稱(chēng)為“福州最美天橋”的青年橋……平日里,“閩江之心”已成為福州市民的熱門(mén)“打卡點(diǎn)”。“閩江之心”西起三縣洲大橋、東至閩江大橋的陸地及水域。這里,是福州南北古城文化中軸線與閩江山水文化軸的交匯點(diǎn),也是福州“兩江四岸”重點(diǎn)打造的核心段落。
在今年持續(xù)實(shí)施的“閩江之心”核心區(qū)整體提升中,百年古厝青年會(huì)再展芳華。青年會(huì)建成于1916年,由閩籍愛(ài)國(guó)僑領(lǐng)黃乃裳籌建,著名作家郁達(dá)夫曾在這里寓居,寫(xiě)下了很多關(guān)于福州的文章。
據(jù)了解,接下來(lái)“閩江之心”將立足長(zhǎng)遠(yuǎn),系統(tǒng)規(guī)劃,集約利用地上、地下空間,最大化方便市民出行和游客觀光。同時(shí),“閩江之心”注重文旅結(jié)合,用好歷史文化資源,在重要節(jié)點(diǎn)策劃開(kāi)展常態(tài)化演藝活動(dòng),不斷提升片區(qū)熱度和人氣。
而在聞名遐邇的羊城廣州,穿城而過(guò)的珠江,串起了這座城市的靈氣。它奔涌而來(lái),流淌出日夜生活,沖刷出市井百態(tài),孕育了這座城市兩千年的歷史文化。
廣州人對(duì)珠江有獨(dú)特的感情,珠江牽連著廣州城發(fā)展的主要脈絡(luò)。百年珠江兩岸,富貴十里長(zhǎng)堤。見(jiàn)證改革開(kāi)放變遷的十里長(zhǎng)堤,有老廣州津津樂(lè)道的“高光時(shí)刻”。有水就有橋,從廣州到珠江入??诘乃郎希切┗蛭⒉蛔愕?,或聞名遐邇的橋梁,正是這片土地發(fā)展奇跡的最好旁證。深中通道,不外如是。
目前仍在加緊建設(shè)中的深中通道,是一項(xiàng)世界級(jí)“橋、島、隧、水下互通”集群工程,不僅要克服復(fù)雜的海床環(huán)境、超長(zhǎng)的跨海距離,還得應(yīng)對(duì)惡劣的自然環(huán)境。33歲的鄭偉濤,2018年8月份調(diào)到深中通道項(xiàng)目工程技術(shù)部西島分部工作。
今年6月28日,隨著最后一節(jié)鋼箱梁完成焊接作業(yè),深中通道中山大橋正式合龍。大橋橫跨珠江口橫門(mén)東航道,如巨大“豎琴”矗立于江海中。在深中通道的建設(shè)過(guò)程中,世界級(jí)的工程難題正被一一攻克。而鄭偉濤,正是這一切的親歷者、參與者和見(jiàn)證者。
“跟這片海相處久了,竟然有點(diǎn)兒‘相看兩不厭’的意思,有了感情!能跟它一起見(jiàn)證國(guó)家又一項(xiàng)工程奇跡的建成,想想都覺(jué)得興奮。”鄭偉濤有些靦腆,卻又透著自信。
(本報(bào)記者 吳春燕 高建進(jìn) 周仕興 王忠耀 本報(bào)通訊員 梁乾勝)
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