10月16日，一道絢麗的軌跡如流星般劃過內蒙古中部草原上空，我國第一艘載人飛船迎著初升的太陽，順利著陸。
在飛船著陸區上空的直升機內，一位將軍盯著艙內的信標機，果斷下達“空中搜索開始”的命令，他就是中國載人航天著陸場系統總指揮夏長法。
2001年元旦，對于夏長法來說是個難忘的日子，他來到茫茫荒漠，建造中國載人航天回收的“硅谷”。時值“神舟”二號飛船整裝待發前夕，這是我國第一艘無人正樣飛船，對著陸場系統建設提出了很高的要求。
飛船理論落區20400平方公里，在這么大的面積上搜尋返回艙談何容易。首要的是制定一套適合中國國情的著陸場組織實施規范。進入場區的第一天晚上，夏長法躺在床上怎么也睡不著，他打開臺燈不斷翻看各種資料……不知歷經了多少個不眠之夜，《中國載人航天主著陸場組織實施規范》、《主著陸場回收指揮程序》、《主著陸場搜索回收組織實施細則》等一系列技術操作文檔從他的大腦中醞釀成形。
為了證明這些方案的可行性，他白天帶著大家搞演練，晚上就在宿舍對方案、資料進行整理、修改、演算和論證。
在試驗場區，他對各個崗位要求之嚴是出了名的。他說：“對于這項偉大的事業，撞大運的事，一次也來不得。”2000年11月，他帶著搜救部隊在雪原馳騁整整1個月，雖完成了“神舟”二號的回收任務，卻高興不起來。
從場區回來后，他陷入深深的思考：地面搜索分隊雖然裝備精良，但體積龐大、機動性能差，與搜救載人飛船所要求的時效性還相差很遠。這個問題必須盡快解決。
他在落區的地圖上畫了又畫，算了又算，重新調整了回收方案，把空中4架直升機作為第一搜救力量，在空中準確定位返回艙目標后，地面搜索分隊再行動。形成了“以空中為主，地面為輔”的嶄新搜救模式，大大提高了飛船搜救回收的效率。
2000年到2003年短短4年里，在夏長法的帶領下，以直升機和特種車輛為主的搜救部隊，能采用多種通信手段，借助各類衛星系統，可實時完成任務中的指揮調度、話音和圖像傳輸及監視顯示任務。
幾年來，已在草原上征戰了數次的夏長法，行程兩萬多公里。這次航天員順利歸來，更加激勵他不斷向新的高度發起沖擊。（來源：中國青年報 作者：孫陽）
