中新網9月27日電 人民日報今日發表文章，批評了京滬高速公路路況差，超載多，車速慢，管理亂的狀況。
文章寫到，該文的作者日前駕車從北京回江蘇泰興老家，上午9點半從北京上高速的時候，心里還挺興奮：不到1100公里的路程，平均時速110公里的小車，估計10個小時后，就能到家吃晚飯了�？墒菦]多久就意識到，期望恐怕要落空了。
進入天津境時，高速路上出現了岔路口，但指示標志很不明確，下車問路之后才沒走錯道。更讓人奇怪的是，號稱“全線貫通”的京滬高速公路在天津市區竟然不是全封閉的，不時有行人穿行。打手機詢問一位天津的朋友，才知這一段并非高速，而是天津市的環城公路。
在天津和河北境內，路況不太平整，車子顛簸得比較明顯；隔不了多遠，就能看到“路面施工，右道封閉”或“前方改雙向行駛”之類的指示牌，行車速度大受影響；在路面上行駛的車子中，百分之七八十是拉貨的大卡車或拖掛車，這些車輛普遍超載嚴重而且長時間占用超車道。作者駕車跟在幾輛大貨車的后面，和他們保持同樣的車速，此時，儀表盤上顯示的多是40公里左右的時速，有幾輛長掛車甚至只有20公里的時速！
下午2點半，我們駛入一向以路好聞名的山東省境內，沒想到山東境內400多公里的京滬高速公路比天津、河北境內的路況還要差。路面有許多大大小小的坑，司機在高速駕車時，不僅要注意躲避左歪右斜的超載大貨車，還必須時刻注意躲避路面的坑凹處。一次超車時，作者的前車輪險些軋到一個露著鋼筋的坑內，當時的時速是110公里，如果車輪軋進去，后果不堪設想！
晚上9點半，在臨沂境內經過兩個多小時大堵車后，作者的車還沒駛離山東境。此時夜幕已深，視線本就不好，一些大貨車居然兩側尾燈全都不亮，一定距離外根本看不到這些黑乎乎的大家伙。
晚上10點多，我們進入江蘇境，發現超載大貨車明顯減少，路況也比較平整。作者在納悶之余，才從道路兩邊的提示牌上看明白，原來，在江蘇境內的高速公路上，大貨車要接受稱重，超載就會被處罰。
第二天凌晨2點多，我們終于到了泰興。不到1100公里的路，我們在高速路上開了近17個小時，去掉休息時間，平均時速僅70多公里！我們疲憊不堪：“下次無論如何也不能再走這條路了�！�(作者：劉莉莉)
