晨報11月13日刊出《小區地下車位“高調”掛售》一稿后，受到讀者的高度關注。昂貴的購置費讓不少業主望而卻步。與此同時，也吸引了不少投資者的目光：買下車位以高價出租給其他業主。
私人炒車位漸有“苗頭”
靜安區一小區近日采用抽簽方式，決定400余個地上停車位承租權的歸屬，市中心泊車位的熱租由此可見一斑，此現象引起許多業主的關注，也使更多業主關注車位的投資價值。家住長壽路的董先生發現這幾天晚上停到小區的車輛明顯多了，其中有些車輛是對面小區業主的。”關注到這一現象后，租用車位的董先生開始考慮買車位，“有車輛的人越來越多，市中心小區的車位有限，比較之下，地下車位的確很有投資價值。”
董先生打聽了目前小區地下車位的價格約為18萬元，他想，如果買下來后出租，首先可以獲得每月約500元的租金，隨著車位越來越緊張，租金還可能繼續上揚，而車位本身的價值更被董先生看好。“附近一些小區的車位配比只有1比4，市中心小區的車位確實是稀缺資源。”
記者從市中心地段的多個小區了解到，目前個別已購買地下車位的業主已經利用車位的緊張，抬高車位租金出租給其他業主。徐匯區欽州南路上的一小區，原本開發商對外租賃的地下車位價格為每月400元，現在業主間的車位轉租價格已達到每月800元。
“炒車位”或加劇停車難
記者發現，滬上很多小區的地下車位已相當昂貴，徐匯區部分小區地下車位售價近30萬元，一些新樓盤計劃明年售賣車位，地下車位價格可能高達30萬元—35萬元。浦東新區一高檔小區出售的地下車位價格約20萬元。一個標準停車位約8平方米大小，30萬元的車位均價為每平方米3.7萬元。
地下車位價格高企，讓經濟實力有限的業主不得不選擇租用車位。家住虹口區汶水東路上的張先生表示，他所住小區屬于商住混合型，地下車位早已售罄，他只能考慮給愛車租“窩”。張先生在社區論壇上發出了求租車位的帖子，幾天后以每月600元的價格從其他業主手中租到了車位。“能租到車位就不錯了。”張先生表示，地下車位全都“名花有主”，小區路面又禁止停車，業主只能將車輛停放在小區門外的臨時停車位上，一到夜間，車輛就浩浩蕩蕩地排開，為了不讓自己的愛車“淪落”街頭，租金再高，“該花的錢也要花”。
除了借機抬高地下車位的租金，還有業主瞄準將地下車位“轉手”的利潤空間。
不少小區業主表示，地下車位在晚上有一半處于空置狀態，“炒車位”讓有停車需求的業主無車位可停，大大加劇了停車難題。
業主間租賃行為難約束
業內人士表示，近年小區業主車輛的增長遠遠超出了部分小區當初設計時的規劃。私家車越來越多，車位配比嚴重不足，供需之間的巨大缺口導致有限的停車配套捉襟見肘，也讓部分先知先覺者找到了“商機”，熱衷于炒賣車位。
“地下車位租金太低，可能導致回報周期過長。”上海各區對小區停車都曾出臺過限價規定，這在保障小區業主利益的同時，犧牲了開發商的“錢”途，為了盡早回籠地下車位的投資，開發商便想方設法使出各種招數，讓業主購買地下車位。而業主在擁有車位所有權后，由于車位供不應求，其中一些業主也往往趁機抬高租金。
上海建緯律師事務所律師宋安成表示，政府部門的限價規定，對開發商和物業公司有較強的約束力，但卻很難約束和規范業主個體之間的租賃行為。(周夏瑩 盛豐 陳煌強 殷敏）
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