中新網成都12月16日電 (記者 張浪)16日，隨著一批拼箱出口的跨境電商貨物在位于成都市青白江區的成都國際鐵路港完成理貨、申報、查驗、放行、裝箱等操作，標志著“先查驗后裝運”監管模式正式落地成都國際鐵路港，該模式也是繼海關總署《關于進一步促進跨境電商出口發展的公告》(公告〔2024〕167號)生效后首個落地西南地區的試點業務。

　　傳統拼箱模式下，來自全國各地的汽車配件、服裝鞋帽等小票集拼貨物一般采取“先裝箱、后報關”模式，手續較為繁雜。若拼箱貨物遇到查驗，則整柜集裝箱面臨掏箱難、查驗找貨難、重新裝運難等問題，甚至因為“一票查驗、一柜甩貨”影響和耽誤非查驗貨物正常上班列。新模式下，出口小商品以散貨方式進入鐵路港專設的“拼箱區”，出口貨物的收貨、理貨、堆存、查驗、拼箱等作業均在該區域完成。企業可根據班列發運時間、抵達目的地靈活配箱。不同貨主對出口貨物獨立申報，海關以報關單為單元對被布控查驗的貨物實施查驗。“查驗”與“放行”并聯作業，同一集裝箱內的其他放行貨物可同步實施裝運、不受影響。

　　該批貨物為“成都造”休閑鞋，共計672件，運輸目的地為白俄羅斯首都明斯克。據試點企業成都新一帶供應鏈有限公司相關負責人余霞表示，相較于傳統的普通散貨集拼模式，新模式在時效與成本控制上實現了新突破。集貨完成至順利通關放行這一關鍵流程，時間上縮減了2—3天，讓貨物能夠更快抵達市場前沿；成本支出更是減少了20%以上，極大減輕了企業的資金周轉壓力。特別是以前集拼貨物開始過后，“一票貨物查驗受阻”“整柜貨物滯留難行”的模式被打破了，也減少了二次裝箱對貨物可能造成的損耗以及人力物力成本。

　　為推進“先查驗后裝運”試點業務的順利開展，成都國際陸港運營有限公司在成都鐵路口岸監管區內劃定了“出口拼箱倉”，倉內設置收貨(理貨)、堆存、拼箱、查驗及查扣作業區，各作業區獨立并設有明顯標識；為最大限度利用場地，理貨及堆存區采用“移動隔離欄+移動標識”方式實現相對獨立，對應地面實行網格化劃線更便于實際監管。

　　下一步，成都國際鐵路港將結合企業訴求，依托區港一體化項目，把“先查驗后裝運”模式延伸到綜保區，進一步拓寬改革試點的賦能范圍，助力企業持續降本增效。(完)