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香港擬建八條新地鐵

其中三條跨境最長從九龍至深圳

香港運輸局局長吳榮奎最近公布香港長遠運輸策略時表示，香港未來會以鐵路網絡為主干運輸服務，其他公共交通工具，如專利巴士及公共小巴等則擔當為鐵路網提供接駁服務的角色。為配合策略，當局考慮興建跨境鐵路及市區鐵路。當局將耗資1，400萬進行這項長遠運輸策略研究。

為配合以鐵路為交通骨干的策略，預計年底完成的第二次鐵路發展研究，將初步構思在全港興建八條新鐵路（其中包括橫亙港島南區至鲗魚涌一帶；由青洲橫渡大嶼山東北部及由大嶼山北部伸延至屯門等）；以及興建三條跨境鐵路（最長一條由九龍中部至深圳）；把港九、新界大部分連接起來，市民乘坐地鐵火車便可到達香港各區。

吳榮奎表示，鐵路網絡將是本港交通運輸的主要骨干，隨著五條計劃中的鐵路竣工，本港鐵路網絡的總長度會增四成至超過200公里，到2016年，在全港公共交通總載客量所占比例，會由現時的三成上升至四成至五成，成為全港最常用的公共交通工具；另外，為妥善融合運輸與城市規劃，日后鐵路車站地點將發展密集的居住及就業中心，鐵路沿線居民會由現在占本港總人口的五成半增至七成。

屆時，專利巴士的角色，主要是為鐵路提供鐵路的接駁服務，當局會多設巴士中轉站，減少巴士點到點服務路線造成的重疊；公共小巴方面，當局會維持現有的小巴數目不變，但計劃鼓勵長途的紅色小巴轉為短路的綠色專線小巴。

在主要道路項目方面，則計劃在2011年前，興建三條包括深港西部通道在內的中、短期公路，并構想可在2011年后，興建5條全港性道路網絡，連接現有及將會興建的公路項目，作車輛分流之用。

吳榮奎說，預料每日跨境客貨運架次會由現時的3萬架次增至2016年的16萬架次，故解決跨境客貨運輸需求亦是當局的運輸建設重點。他說，當局會加緊興建預計在2005年落成的深港西部通道及東鐵落馬洲支線，同時，為提高各現有汽車邊境管制站的效率，當局亦將推行多項措施，包括考慮延長各管制站的開放時間、改善車輛配額管制、增加人手檢查亭的數目，以及加強與內地當局的協調等。