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這是一個月光皎潔的夜晚，渤海灣異常地寒冷。在這個寒冷的夜晚，發(fā)生了世紀末最大一次海難。1999年11月24日23時45分，隨著一艘名叫「大舜」號的滾裝船的沉沒，兩百多人從這個世界上消失了。 險惡的風浪，失火的大船，拼命的掙扎，絕望的表情，凄厲的呼喚，奮力的救援…… 我們留下這一份記錄，為了他們曾和我們共同生活在世間，他們本應繼續(xù)和我們共同奮斗著，共同歡樂著。 我們留下這一份記錄，為了那些痛失親人的哀者，他們本應享受著親情和愛情，享受著憧憬和希望。 我們留下這份記錄，為了那些伸出援救之手的人們，他們給了死難者最后一把溫暖，給了生還者第二次生命。 我們留下這一份記錄，為了人們不再漠視生命。 領導 11月24日，事故發(fā)生。 江澤民總書記獲悉事故后親自打電話過問此事。朱镕基總理、李嵐清副總理也打電話表示對事故的關(guān)注。 中央領導同志指示，聽到山東發(fā)生海難事故，心情非常沉重。事情已經(jīng)發(fā)生，一定要沉著冷靜，盡最大努力搜救幸存者，把遇難損失減少到最小。一定要妥善做好善后工作，對遇難者家屬工作要深入細致。請經(jīng)貿(mào)委各有關(guān)部門、山東省委、省政府和當?shù)伛v軍團結(jié)一致、統(tǒng)一負責地做好工作，在做好以上工作基礎上，認真查清事故原因，總結(jié)經(jīng)驗教訓，舉一反三。風浪這么大，為什么還要啟航？是不是有單純的盈利思想？ 25日晚，國務院、山東省、遼寧省有關(guān)領導聯(lián)合成立的事故調(diào)查領導小組召開第一次會議，研究部署現(xiàn)場搜救和善后工作。正在省外出差的中共中央政治局委員、山東省委書記吳官正于25日晚趕到煙臺。國務院專門派出以國家經(jīng)貿(mào)委副主任石萬鵬任組長的事故調(diào)查處理領導小組趕赴出事現(xiàn)場指揮救援，要求海難救助工作要晝夜不停，責任到人，全力以赴地搜救失蹤人員，并妥善處理善后事宜。25日晚，吳官正、石萬鵬等一起到醫(yī)院看望獲救人員，要求醫(yī)護人員精心護理，精心治療。 26日上午，吳官正、石萬鵬以及交通部副部長洪善祥等到煙臺市牟平區(qū)海難現(xiàn)場查看災情，指揮救助和處理善后。 慰問
11月28日，國務院「11.24」特大海難事故調(diào)查領導小組、山東省人民政府、煙臺市人民政府向「大舜」號輪船遇難者親屬發(fā)出《慰問信》，全文如下： 「大舜」號輪船遇難者親屬： 1999年11月24日，山東省航運集團煙大汽車輪渡股份有限公司滾裝船「大舜」號輪船，在煙臺海域發(fā)生特大海難事故，你們的親人在事故中不幸遇難，我們感到非常悲痛。謹向你們遇難的親人表示沉痛哀悼，并對你們表示親切的慰問。 事故發(fā)生后，黨中央、國務院、中央軍委極為重視，江澤民總書記等中央領導同志都作了重要指示，國家各有關(guān)部門、山東省委省政府和煙臺市委市政府、當?shù)伛v軍堅決貫徹黨中央、國務院和中央軍委的有關(guān)指示，采取一切措施，全力以赴組織救助。當?shù)伛v軍官兵、公安干警、港監(jiān)、醫(yī)護人員等以及當?shù)馗刹亢腿罕妸^力施救，搜尋打撈，晝夜工作。但由于事故海域海況惡劣，風力達9－10級，海浪達4米以上，給救援打撈和搜尋工作造成很大困難。目前，正在不斷擴大搜索面，千方百計加強搜救，加快沉沒船體的打撈工作。 根據(jù)中央指示精神，我們將認真細致地做好遇難者善后工作，對這次事故死難旅客的賠付，將按照國家有關(guān)規(guī)定妥善進行。 中央對這次事故的調(diào)查處理工作高度重視，國務院已專門成立了事故調(diào)查處理領導小組，正在認真地加緊進行調(diào)查。根據(jù)調(diào)查情況，嚴肅進行處理。 當前，正值澳門回歸祖國前夕，社會安定，經(jīng)濟形勢很好。讓我們化悲痛為力量，在改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設中更加積極努力地工作，寄托對死難者的哀思！ 國務院「11.24」特大海難事故調(diào)查領導小組 山東省人民政府 煙臺市人民政府
山東煙大輪船輪渡有限公司「大舜」號滾裝船，昨（24日）晚因風大浪高，動力喪失，在牟平姜格莊附近海域擱淺傾斜。船上共有旅客船員312人（應為302人），截至記者發(fā)稿時為止，已搶救生還36人（應為22人）。 「大舜」號滾裝船昨天下午去大連，因海上風浪太大，途中返航。16時30分發(fā)現(xiàn)二層甲板有煙霧，請求救援。煙臺救撈局、煙大公司、煙臺港務局輪泊公司相繼派船救助。但因風大浪高，無法靠近。 －－新華社濟南11月25日電
「大家仍然很安靜地站在甲板上，有手機的人一個接一個地向家里通報目前的狀況，聲音很嘈雜，我身邊的一個男的好像有一個很小的孩子，他在打電話給妻子時有些絕望，已經(jīng)提到照顧孩子的事了。我覺得挺可笑，這么大的船能沉嗎？我挺懷疑。我沒敢給家里打電話，怕他們擔心。只有公司的老總知道我要去大連。大約8點多鐘時，風浪已大得驚人，一旦有人抓不住東西便有被從船上甩出去的可能。人們在甲板上凍了3個小時，情緒都不高，說話的很少，有時候甲板上幾乎鴉雀無聲。終于有一個乘務員告訴大家可以順著右側(cè)的船舷回到艙里去了。……」杜運偉說。 －－《遼瀋晚報》
服務小姐說：「讓婦女和兒童先下。」 王海平（男，42歲，江蘇匯鴻國際集團土產(chǎn)進出口股份有限公司司機，同船的4位同事中，他是唯一的幸存者）說，那一刻他終生難忘：所有的男同志都貼著墻站著，讓婦女和小孩先下去，沒有人搶樓梯。有一個女乘客拉自己丈夫的手，要他也下去。丈夫揮了揮手說：「你先下去。」 據(jù)王海平講，等男乘客下到右舷艙門口的時候，服務員告訴他們：你們可以到船艙里躲一躲，不要走遠，就在這個門口。王海平就走了進去。這時候船的擺動很厲害。「我一下子從右舷摔到左舷，腰就撞在放置自動售貨機的臺階上，腿也摔破了。」他說，「后來陸陸續(xù)續(xù)又摔下不少人，有人頭撞破了。」 到11點半多的時候，船向左傾斜的角度越來越大。突然，船立了起來。上面的樓板被踩穿了。很多站在那里的人，一下從右舷一直掉到左舷，隔板全部被撞斷。 王海平看到水從前艙往后艙里灌。他看了一下五等艙的鐘，11:37。一會兒，燈就滅了。 「燈一滅，船就成了90度。我們把時間記住了。船往左傾的。這時候很短的時間，水就上來了。從下面頂上來的。」王海平斷斷續(xù)續(xù)地回憶，「一剎那之間，一股水流就到了胸前。」 －－本報記者
17:10「煙救」13號拖輪直駛出事水域，當看到大舜號時，天已經(jīng)黑了。「當時船的甲板上正在著火，船體已經(jīng)傾斜，但火勢不大，能隱約看到船艙里乘客的影子。只有十幾名船員在甲板上緊張地與陸上聯(lián)系。當時風浪很大。」話務員于培范告訴記者。 「我們用3個小時的時間一直想靠近它，但浪太大始終不能靠近，扔繩子對方也接不著，直到最后大約10米，仍然貼不上去。」政委林治秀說，「用拋纜槍打繩都打不過去，前天渤海灣里少見的大浪，我當海員20年都沒見過。」 －－《北京青年報》
17:30，第一個趕來救援的是一艘大貨輪，由于風浪很大，貨輪無法靠近。 海軍的救援工作是從7:30開始的，當海軍某大隊接到上級命令時，他們緊急出動了5條船，到海上進行救援，大隊的6名常委全部隨同出海，組織指揮作戰(zhàn)。 首先到達現(xiàn)場的686號船。686號船干部：船出港后全速向出事地點航行，11點20分左右，我船接近大舜號并與大舜號取得聯(lián)系，當時大舜號的船長向我們求救。我們緊隨它的后面航行三分鐘過后，大舜號船長發(fā)出呼救信號，告訴大舜號已經(jīng)傾斜嚴重，幾分鐘后大舜號沉沒。 另一位686號船干部：當我們接近大舜號以后，就在我們眼前一百米左右。大舜號眼看著沉沒了。沉沒以后，當時海邊上漂起來一些救生筏、萍果、拖鞋，還有一些衣服什么的，一些雜物、木板什么的。 －－中央電視臺《東方時空》
那是一個不安穩(wěn)的夜晚，王海平的妻子努力想讓自己睡下，卻怎么也睡不著。她在想丈夫走前的種種，偶爾冒出萬一丈夫真出了事怎么辦的念頭，又趕緊打下去。王海平在4個小時之后的電話，讓她徹底放心了。當天（26日）一大早，她就開始往煙臺趕。 ……王海平深吸了一口氣，一股氣流把他沖了上去。露出水面后，他驚奇地看到有皮筏子漂在水面上，有的皮筏正在綻開，像花朵一樣。回頭，「大舜」號已經(jīng)慢慢地沉沒下去。 他一把抓住一個，上面已經(jīng)有一個人。連拖帶拉，王海平總算爬上了皮筏。接著，他們又拽上去一個人。 海面上被燈光照得特別亮，一切像白晝一樣清晰。一艘救援船上摔了一根繩子過來，在他們的皮筏上打了一個口子，卻沒有掛住。對方再想甩第二下的時候，已經(jīng)來不及了。浪已經(jīng)把他們趕開了，拼命喊也沒用了。 這時候又一個浪打了過來，皮筏子翻了。 從皮筏里出來后，誰也看不到誰。不會游泳的王海平知道，現(xiàn)在只能聽天由命了。于是他一沉下去就憋住氣，一露頭就吸氣。每次浮出水面，他都能看到天上的月亮。他告訴記者：「那天，天上的月亮挺亮的……」 「我穿著救生衣在海上漂。左一個浪右一個浪，始終保持頭腦清醒。最后筋疲力盡的時候，已經(jīng)漂了很長時間，我都準備放棄了。手一伸，摸到沙子了。」 11月25日凌晨1點多鐘，王海平到了沙灘。低頭一看，自己的褲子被海浪打掉了。他想把褲子拽起來。手還沒動，人已經(jīng)倒下了。 －－本報記者
杜運偉手中的香煙一直燃著，可他并沒抽幾口，留下很長的煙蒂，講起二等艙里的幾個人時，手抖了一下，煙蒂瞬間落在了地上。 「……又是一股海浪把我向前猛推了一下，我糊里糊涂地感到活動空間一下子變大了，摸不著什么東西了（事后得知我可能是從一個被人砸碎了玻璃的窗口逃出來的）……我幸運地發(fā)現(xiàn)了前方有一個皮筏子。費了很大的力氣游過去緊緊抓住邊上的粗繩子。我又用盡了全身的力氣向上爬了三次，可一次也沒有成功，我當時就哭了，心里邊念叨如果再上不去，我就徹底完了……歇了好一會兒，我開始第四次向皮筏子上斜，恰好一個大浪打過來，我被臉朝下推到皮筏子里，昏了過去。不知多長時間，我醒過來，感到筋疲力盡了，在耳邊還隱約聽到有女孩呼救聲，我坐起來，發(fā)現(xiàn)皮筏子的角上有一個20多歲的女孩緊緊抓住纜線，一動不動，我趕忙爬過去，開始拉她。前兩次都失敗了，女孩哭著說：『大哥』再試最后一次吧，我快不行了。我也哭了，緊緊握住她的手，拽住她的衣服喊著一、二、三，終于把她拽上來了。接著我倆又先后拉上兩個男人，其中有一個是船上的水手。這時海軍的漁船向我們駛來，他們向我們?nèi)觼砹藘蓚�救生圈，那個女孩和水手把其中一個套在我身上，另一個給了旁邊的很虛弱的一個男人。水手則抓住海軍第二批扔過來的一根繩子游走了，旁邊的男子很快也被拉走了，海軍便開始使勁向上拽我……」 －－《遼瀋晚報》
686號船戰(zhàn)士：剛到時，看到海上漂著到處都是東西，也有救生艇，很多東西，不知道人在哪兒，反正過去慢慢找，摸索著找，結(jié)果看到救生艇，向救生艇靠近，發(fā)現(xiàn)上面有人，于是打皮纜過去。他們看不到，當時他們非常緊張，他們沒有注意到這個皮纜。然后我們打了多少根皮纜，最后……把他們拉進來。 －－中央電視臺《東方時空》
25日凌晨1時，離沉船最近處的姜格莊鎮(zhèn)云溪村的農(nóng)民就發(fā)現(xiàn)了海上的情況，全村870多人幾乎全部出動，抱出家里的棉衣被褥，開出了三輪車等大小車輛，頂著寒風，到海邊巡查。附近16個村的5000多村民來到海邊，自發(fā)地在45公里長的海岸線設置了望哨，進行拉網(wǎng)式巡查。僅云溪村農(nóng)民就救起了99名遇難者，其中6人生還。 －－新華社11月27日電
凌晨1:25左右，正在酣睡中的村長王司英被一陣急促的電話鈴聲驚醒。村支書告訴他，開往大連的「大舜」號滾裝船在附近海域遇難，要馬上通過村內(nèi)有線廣播通知全村青壯勞力組織救援。 王司英胡亂穿上幾件衣服，一路小跑來到廣播室，對全村廣播：「煙臺開往大連的船在咱渤海搶灘，請漁民帶好雨衣，開著三輪車前去救援。」他一口氣廣播了三遍。陷入寂靜的云溪村幾乎瞬間沸騰起來，到處是嘈雜的叫聲和三輪車、卡車發(fā)動機的轟鳴。 短暫的混亂之后，救援行動很快變得井然有序。王司英因為年紀大了，大家就不讓他去海灘，而是和婦女主任在家里組織婦女燒水、做飯，準備取暖衣物－－他們知道，剛從海里上來的人怕冷。數(shù)百名青壯年勞力和漁民，有的步行，有的發(fā)動自家的三輪車裝滿了人向海灘疾駛。 救援工作很快就展開了，武警、公安和部隊官兵很快也陸續(xù)趕到。但找到的大部份都是被海浪沖到岸邊的尸體。 「當時的擔架很少，尸體只能由四個人來抬」，賀傳英說。他抬了兩個人，身上都沒有救生衣，估計早已經(jīng)被海浪打掉。 海灘上到處是散亂的水果和救生筏、救生衣等，也有不少皮包。但是云溪村的村民們自發(fā)地把這些死難者的遺物歸攏，上繳給部隊官兵，沒有人據(jù)為己有。提到這點，云溪村的村委會主任王德君非常地自豪。 村婦女主任說，第一個到達現(xiàn)場的是該村五個漁業(yè)守護點的一個守夜人（負責看管該村的漁船、漁具和海灘養(yǎng)殖場等）。 這個人在午夜巡查時突然發(fā)現(xiàn)了一具尸體，并且看到遠處有亮著燈光的船只（因「大舜」號已沉沒，估計是當時搶救船只的信號燈）。他急忙奔到守護點的平房內(nèi)，在靠海的窗臺上點亮了一支蠟□，之后又點亮了一支蠟□。他希望逃生的人能夠看到燈光，辨認出海岸的方向。之后，他便開始在海灘上搜索生還者。 這個村民叫賀傳舫。 賀業(yè)軍是一個憨厚、●腆的小伙子，與賀傳舫一樣，他也是云溪村漁業(yè)點的守夜人。28歲的他在那個不眠不夜成為云溪村的英雄－－他救出了兩個幸存者，整個云溪村則救出了4人，如果不是這些善良的村民，這四個人即使漂到了海灘上，也會因為氣溫太低而失去生存的機會。 賀業(yè)軍當天晚上在那兒守夜，住在一個矮小、簡陋的窩棚里。天很冷，他蜷縮在里面，隔一會就出去巡查一下。 過半夜的時候，他又出去了。在不甚清晰的月光下，他遠遠地隱約看到有四、五個龐然大物靠在沙灘上，上面閃著燈。他感到有些害怕，以為撞著了鬼。好奇的他走到跟前一看，卻是他以前從未見過的救生筏。緊靠養(yǎng)殖場的一個救生筏上，一個男人把自己的雙手用繩子拴在上面。突然，他聽到有個女人喊：「救命！」他奔了過去。那個女人已經(jīng)沒有力氣了。賀業(yè)軍又回窩棚叫了一個人，兩個人開始攙扶那個女人。她已經(jīng)不能走。賀業(yè)軍就將她背在身上。這時候沙灘上已經(jīng)擺滿了車子。賀業(yè)軍將女人背到了一輛轎車上。女人對他說了一句：「大哥，我一輩子也忘不了你。」賀業(yè)軍沒有說話。他此后再也沒見到那個女人，也不知道她是否被搶救了過來。接著他又幫一個人將一名男子抬到了轎車上，司機馬上發(fā)動了車子，開走了。 賀業(yè)軍立即返回了岸邊，去救助先前發(fā)現(xiàn)的那名男子。在岸邊，他幫那個人將手上的繩子解開，一邊解一邊問：「你是不是船員？」那個人嘴里冒著泡沫，說不出話來，只是沖他搖了搖頭。 賀業(yè)軍將他攙扶起來，「想讓他活動活動，暖和暖和」。他把那人扶上了牟平區(qū)醫(yī)院的一輛面包車。之后他又回到岸邊幫忙抬尸體。那些尸體還沒有冷，很重，就像喝醉酒的人。他抬了四、五具，都是些男尸。這時候岸邊已經(jīng)擺了幾十具尸體，很多尸體的褲子被海浪打掉了。看著這些尸體，賀業(yè)軍突然感到了莫名的恐懼。 他說，這些人中有被水嗆死的，大部份人是被凍死的。 從25日起，搶救工作開始由駐軍、武警部隊及其他單位的救援人員接管，云溪村村民不再參與其中，但他們在「11.24」不眠之夜自發(fā)的救援行動，正在每個幸存者和死難者家屬中傳播。 牟平區(qū)衛(wèi)生局在接到救援通知后，迅速組織了牟平醫(yī)院、中醫(yī)院等醫(yī)療單位的100多名醫(yī)護人員投入救援。 －－本報記者
當10多名幸存者送到煙臺山醫(yī)院時，該院創(chuàng)傷外科、胸外科和急救中心的100多名專家和醫(yī)護人員全部到位參加了搶救，他們不僅給病人準備了生活用品，病房中還擺上了鮮花，配備了特護。 －－《中國青年報》
「許多來煙臺找親屬的人從《東方時空》上認識了我，都到我這兒來看看，有個小伙說他的女朋友在船上，兩人就要結(jié)婚，聽說我見到了獲救時惟一的一個女性，便跑來問我那個女的長什么樣，我們倆都很小心地說著互相知道的女性的模樣，男青年聽的時候一臉茫然，他說她再去問問別的幸存者，但他就是不肯去見被救的那個女士。我心里很理解他心里的感受。」 杜運偉告訴記者，這幾天一直住在海運大廈，條件不錯，可就是晚上睡不著，一閉上眼睛，海上發(fā)生的一切，就像電影一樣在眼前閃過。杜運偉還說現(xiàn)在他的心里有一個最大心愿，就是海難的幸存者能在一起拍個照片，這將是他們永遠抹不去的記憶。 －－《遼瀋晚報》
尸檢結(jié)束以后，遇難者的尸體將由解放軍戰(zhàn)士專程護送到煙臺市區(qū)的醫(yī)院存放，等待親屬前來認領。 截至11月30日晚8時，煙臺「大舜」號海難遇難者尸體一共打撈上來179具，其中109具辯明了身份。 國務院「11.24」特大海難事故調(diào)查處理領導小組副組長閃淳昌：做好善后工作，是當前很重要的一項工作。現(xiàn)在一個很重要的問題就是加快搜尋打撈工作，尸體打撈以后很重要的一個工作就是驗尸辯認工作，這些工作人員夜以繼日地，不顧疲勞地在加快驗尸工作，這樣的話使得遇難者的家屬能盡快見到自己的親人。 －－中央電視臺《東方時空》
11月28日4:30左右，記者趕到殯儀館，在停尸房發(fā)現(xiàn)一名年近40歲，戴深度眼鏡的男子在一具尸體旁輕聲啜泣。 經(jīng)詢問，此人是吉林白山人劉萬隆，死者是他的哥哥劉萬波（音）。 空蕩蕩的停尸房里，當時被推出來的只有這一具尸體。死者的臉頰上有深紫色的創(chuàng)傷痕跡，額頭上有一個深陷下去的凹痕。劉萬隆說，尸體已經(jīng)經(jīng)過整容，他說，此前在醫(yī)院認尸時，哥哥的臉上甚至還有些許血跡。 那凹痕也是深紫色的，也許是長時間被海水浸泡的印跡。 四五分鐘后，死者的其他家屬乘車來到停尸房，10來個人。他（她）們撲上去，撫摸死者的身體，開始嚎啕大哭。男人們先是強忍悲痛，輕生啜泣，后來也不禁大放悲聲。一個年齡較長的女人突然仰頭直挺挺倒下去，頭部重重地撞在堅硬、光滑的大理石地板上，暈厥過去，四個家屬手忙腳亂地把她抬了出去。 死者的衣服已經(jīng)被重新?lián)Q過，身上披的可能是紅色的冥旌。他的嘴唇里含著一枚銅幣，是誰放進去的不得而知。 －－本報記者
幾天前咆哮著吞噬了「大舜」號滾裝輪的大海，今天稍稍平靜下來。早上7時，4到5級的寒風呼呼地刮著，記者來到「11.24」海難事故現(xiàn)場。 「大舜」號桔紅色的船底朝天，如一條被困巨鯨，靜臥在大海海平面上。兩艘工作船「芝罘島」號和「北救12 2」號分布在它的左右，寒風刺骨，船體不停地搖晃，打撈人員緊張地忙碌著。 在20米深的水下，潛水員蔣玉國正在「大舜」號船倉里摸索著。船上指揮小組蕭組長專注地盯著水面，捕捉著手中話機中的音訊，向蔣玉國發(fā)話：「能看到嗎？」蔣玉國的聲音從話機中傳出來：「什么也看不到。」「仔細搜索！」水面下一時沒了聲音。過了一會兒，蔣玉國的聲音又傳上來：「淤泥太深，摸不到底。」但他仍然繼續(xù)在船倉里摸索著…… 「潛水服被掛碎了，衣服進水了。」過了一會兒，蔣玉國通報道。 蕭組長馬上發(fā)令：「上來吧！」他囑咐信號員拉信號繩，「慢慢上」。 37歲的蔣玉國是深圳海監(jiān)潛水公司的潛水員。據(jù)介紹，廣州、上海、煙臺等全國打撈系統(tǒng)的精兵強將，都匯聚在此，不分晝夜地下水打撈。 －－新華社11月30日電
閃淳昌：根據(jù)黨中央國務院領導的指示，在做好善后工作的同時，我們正在抓緊加快事故原因的調(diào)查，這次遇難人員的調(diào)查取證工作已基本告一段落，下一步我們將對事故的直接原因和間接原因，從管理氣象輪船的整個的設施資料以及在施救過程當中的一系列問題都要進行調(diào)查。我們的態(tài)度是要客觀、公正、實事求是，要讓調(diào)查結(jié)論經(jīng)得起歷史的檢驗，經(jīng)得起群眾的檢驗。 －－中央電視臺《東方時空》
交通部部長黃鎮(zhèn)東：因為現(xiàn)在家屬們最希望看到的是親人們，這樣的心情我們完全可以理解，所以我們第一位的任務，是要做這個；第二個任務是怎么打撈這條遇難船。 記者：把船打撈上來對查明事故原因有什么幫助呢？ 黃鎮(zhèn)東：那太有幫助了，因為所有的航海日志現(xiàn)在都在水下呢，打撈上來以后，我們看看它的舵鐘是怎么擺的，對事故的原因，就可以考慮得比較清楚了，好分析了，現(xiàn)在很多都是根據(jù)經(jīng)驗來判斷，這個不行。 記者：還有其它調(diào)查方法嗎？ 黃鎮(zhèn)東：岸上還有調(diào)查，比如說這條船和岸上是怎么聯(lián)系的；第二個，現(xiàn)在有生還的旅客，還有生還的船員，他們是現(xiàn)場出來的，他們看到的是目擊的情況，但是是局部情況，而不是全面的情況；第三個，遇難船本身的一些情況；第四個，因為這條船周圍還有很多的船和它通訊聯(lián)系，他們有的是錄音，有的是監(jiān)聽收到的一些資料，這些資料都要綜合在一起。 記者：整個事故的結(jié)論什么時候能出來？ 黃鎮(zhèn)東：調(diào)查一個海難事故是一個相當復雜的過程，需要技術(shù)上的分析，需要對氣象的分析，操作的分析，各方面的分析，初步研究要分六個階段來進行事故調(diào)查，比一般的海難事故多三個過程。比如說一般的過程，取證，分析，做模型，然后得出一個初步結(jié)論，就差不多了，這個不行，再取證，進一步地論證，遇難這么多人，我們要向群眾交代清楚，究竟是什么原因。 －－中央電視臺《東方時空》
大舜號、煙大航線
大舜號是煙大輪渡有限公司的客貨混裝船舶，全長126.24米，寬20米，載重9000多總噸，今年5月從日本買來，專用于煙臺至大連航線，該船已在日本服役5年。 這種船（客滾船）的特點是分上下兩行，上層一般用來載貨，下層一般用來裝車。據(jù)了解，大舜號的最多載客量達520名，車輛可以達到88輛。 「大舜」號船長叫曲恒明，今年49歲，有19年的海運經(jīng)驗。 此次失事時，船上共有302人。 煙大公司共有9艘船，此次出事的「大舜」號與今年10月17日在同一航線發(fā)生海難事故的「盛魯」輪同屬煙大輪船公司。事故發(fā)生后，交通部已經(jīng)下令山東煙大汽車輪渡股份有限公司停業(yè)整頓。 煙臺至大連航線是連接華東、華南地區(qū)與東北三省的最便捷的運輸路線，每年大約350萬人和20萬輛汽車通過。 通過渤海海峽運輸比汽車繞行渤海灣運輸縮短了一千八百多公里。目前，除了煙臺至大連航線外，還有威海至大連、蓬萊至大連等多條航線。在渤海海峽南北岸之間從事汽車輪渡和客運的各種輪船近四十艘。
救援
11月24日，海難發(fā)生。北海艦隊、濟南軍區(qū)、武警部隊迅速派人員、船只馳援「大舜」輪。 19時20分，海軍某艦船大隊686船僅用了25分鐘緊急備航，就頂著陣風9級以上狂風冒險解纜出航。緊隨其后，681、683、684、685船，也相繼駛進風雪交加的茫茫夜海。23:30分，686船率先趕到出事海域，開始搶救遇險者。據(jù)統(tǒng)計，部隊、武警和山東省市區(qū)出動數(shù)千人，大馬力漁船、救撈船、海軍艦只17艘。附近16個村莊的5000多名村民，沿海岸線設立了望哨。牟平區(qū)6所醫(yī)院的100多名醫(yī)護人員參與搶救…… 到30日晚8點，共救起了生還者22名。
打撈
11月28日，打撈力量和大批專業(yè)救援人員已部署到位，開始現(xiàn)場作業(yè)。 這批救撈專家和專業(yè)潛水人員主要來自海軍和交通部、煙臺、上海、廣州救撈局。趕來支援的包括交通部煙臺海上救撈局在勝利油田施工的「芝罘」號救撈工程船和「北海102」號拖輪，我國目前最大的重吊船、吊重2500噸的「大力」號。 到30日晚8點，共找到179具尸體。 據(jù)《南方周末》99.12.3（配圖：22、23） |
最近更新日期：2000年02月21日 |