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　　對于報告中所稱的安利紐崔萊不再續約一事，記者也進行了多方面的了解。目前，安利與劉翔的合約尚未到期，雙方依然在合約期內。一位知情人士透露，目前安利公司與劉翔還在進行相關的續約談判。不排除由于目前紐崔萊新一季的廣告中因為沒有出現劉翔，令不少人產生疑惑。隨著安利簽下了小羅和中國體操隊，因此最新的廣告，也由這些“主角”擔綱。

　　對于《劉翔商業價值評估報告》中的相關說法，安利公司表示將在今天進行正式的公開回應。

　　《劉翔商業價值評估報告》一文中指出，劉翔身價下降后給了一些中小企業機會，畢竟動輒千萬的代言費是他們不能承受的，而現在給了他們找“飛人”代言的機會。客觀地說，這種說法不無道理。

　　對此，王大衛表示，雖然代言費用有所下調，但田管中心為劉翔選擇代言的產品的一系列標準不會降低，“無論是一級代言還是二級代言，田管中心對其審核的要求都是非常嚴格的。”

　　劉翔深陷“代言門”

　　2009年3月4日晚，袁先生駕駛的“凱迪拉克”在江西昌樟高速公路與一輛大貨車發生追尾事故,車上配備的6個安全氣囊全部“罷工”，導致車主鼻梁受傷。在屢次與廠家和經銷商協商無果后，袁先生對廠家上海通用汽車有限公司和銷售商江西綠地名凱汽車銷售服務有限公司提起訴訟,并認為作為產品代言人的劉翔也應該承擔責任，必要時會追加劉翔為被告。袁先生的理由是，在挑選車輛過程中，劉翔代言的凱迪拉克廣告給了他很大的影響，否則他也不會很快就決定購買凱迪拉克。

　　3月20日，南昌市東湖區人民法院紅谷灘法庭正式受理了此案。袁先生提出了3項請求，依法判決被告退回原告的全部購車款及車輛購置稅，收回問題凱迪拉克轎車或更換一輛具有合格安全氣囊的新車；請求法院依法判決被告賠償原告的醫療費用及精神損害撫慰金；另外，請求法院判決被告依法召回本批次相同類型安全氣囊不合格的汽車。巧合的是上海通用汽車有限公司于2008年11月召回2008年7月14日至2008年8月7日生產的部分09款凱迪拉克CTS轎車，在中國境內涉及車輛總數共204輛。