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十二月十五日九點五十分，廈門航空公司ＭＦ八八五航班從杭州蕭山機場起飛，飛往臺北松山機場。這意味著杭州至臺灣的兩岸直航平日包機正式開通。圖為杭州市長蔡奇在機場為首發班機廈門航空公司ＭＦ八八五航班的乘客握手送行。 中新社發 汪恩民 攝
12月15日上午，由福建省人民政府、國臺辦、交通運輸部共同舉辦的海峽兩岸海上直航福州港首航儀式在福州港青州港區舉行。據悉，當日，福建全省沿海首航的有10艘船舶，分別從福州港、廈門港、泉州港開往高雄港、基隆港、臺北港、臺中港、布袋港。由福州港開出的共有4艘船舶分別為：華航3號、吉祥山號、金海緣號、興華號。據了解，福建省政府、國臺辦、交通運輸部、福州市領導和福建省直有關部門、福州市直有關部門、口岸聯檢各單位的領導，以及首航船公司、碼頭公司、從事試點直航、兩岸三地彎靠及“小三通”客貨船公司的代表、臺灣船公司及駐榕辦事處代表等共500多人參加了首航儀式。 中新社發 祝敏松 攝
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中新社臺北十二月十五日電 (記者 劉舒凌 周兆軍)兩岸“大三通”時代十五日開啟，臺灣各界以不同詞匯表達相近的期待：在當今世界變局中，以更便捷的交流交往強化臺灣的競爭力，造福人民。
兩岸中斷于一九四九年的便捷交通今起全面恢復。“大三通”拉開帷幕：海運空運截彎取直、平日包機、通郵同一天實現。
臺灣地區領導人馬英九表示，過去所謂“戒急用忍、有效管理”都走入歷史。
當天上午，兩岸八大港口啟動海上直航，十三家船公司二十艘船舶直接航向對岸。
陽明海運“宇明輪”船長程修在駕船啟航前表示，直航后貨輪從基隆前往上海，時間節省九小時，油料節省三百噸。萬海負責人預估，公司一年可因此省下新臺幣一億六千萬至兩億元，直航效應將會慢慢顯現。
高雄港是兩岸航線上重要港埠，近年在全球貨柜港排名中從第三名逐漸滑落。高雄港務局長謝明輝說，直航后，貨柜裝卸量一年約增加一百萬只，對高雄港的營運當然有幫助，對全球貨柜港排名也有助益。更有大陸航商已經表明投資“高雄港洲際貨柜中心第一期工程計劃”的興趣，高雄當地航運業、周邊辦公大樓業主已表示歡迎其到來。
砂石船“大邦輪”十五日上午在臺中市長胡志強、臺中縣長黃仲生及各界見證下從臺中港啟航往廣州黃埔港。原本單向航程需四十八小時，不需彎靠香港后，可節省八小時時間，并省下結關費用七萬元。來自大陸的船長楊永忠說，船員為直航感到高興，因兩岸間航路風大浪大，縮短航程也多了保障。
十五日從高雄出發的一艘貨輪上，其中裝載有兩只貨柜、四十余噸柳橙前往廈門；海協會會長陳云林十一月訪臺時承諾協助銷售農產，這個諾言隨海上直航兌現了。十年前到廣州經營奶茶連鎖店的臺商黃普光說，“大三通”后，來自臺灣的奶茶原料免征營業稅和所得稅，無須繞行香港，他每個貨柜綜合費用可省人民幣五萬元。
直航為臺灣各業帶來開拓大陸新市場的機會。劉兆玄說，今晚出去的船只，明早可在大陸領貨，對于臺灣出產的海鮮、蔬果銷售都很有幫助；希望臺灣的食品在大陸廣受歡迎。
十五日，兩岸在空中出現了十六個往返航班，臺北區管中心和上海區管中心將合作，共同確保兩岸空中交通安全。上午八時四十一分，復興航空和東方航空包機還在兩岸新航路交接點“SULEM”空中相遇。
在華航首飛杭州的包機上，有臺商眷屬說：“我想看望先生，隨時就有飛機，不會那么麻煩。”深圳臺商協會會長黃明智乘深圳首航包機抵達松山機場，他說“離家的路更近了”；直航后深圳到臺北就像臺北到高雄一樣，以后可以多回家，感受天倫之樂。他強調，直航的一小步，卻是臺商的一大步，相信兩岸經貿會更加密切。
復興航空機長嚴智行說，臺北松山到上海的新航線，將兩個半鐘頭的航程縮短為八十二分鐘，兩岸塔臺之間的溝通也暢行無礙；航線截彎取直確實方便很多，“感謝當局的德政”。
臺灣旅游業目前營運陷入低迷，南部高雄縣、市與屏東縣的飯店等相關業者對于平日包機實施寄予厚望，期望農歷春節后大陸觀光客能大量增加。
為直接通郵的啟動，北京與臺北郵政機構十五日上午都舉辦通郵合作記者會，兩岸郵件今后不必再經第三地送達，并可查詢寄送過程。
金門縣長李炷峰寄給廈門市長劉賜貴的信函與包裹當天在金馬地區拔得頭籌，將經“小三通”就近運送，包裹內裝有《金門文化全紀錄》、《觀鳥金門》、《生態筆記》三本書。
當地郵局經理黃獻武說，過去“中華快遞公司”寄信函到廈門，要中轉港澳地區，需五到七天；現在“小三通”送件，當天可望送達。
在北京，八十一歲的鄭堅老人給臺北的妹妹寄出了直接通郵的第一封家書，分享親歷兩岸“三通”的喜悅。
“中華郵政”董事長吳民佑將第一封快捷郵件寄給中國郵政集團總經理劉安東。該公司當天發行通郵紀念郵票，圖案是和平鴿在藍天白云下送信，據介紹，象征的是“為民興利、兩岸和平”。(完)
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