中新網(wǎng)12月16日電 據(jù)臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道,兩岸海運(yùn)15日展開(kāi)直航,長(zhǎng)榮、陽(yáng)明等島內(nèi)航商表示,直航后,以往在華北、華中港口中轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)口貨,將拉回高雄港轉(zhuǎn)至歐美,預(yù)估高雄港中轉(zhuǎn)量將倍增,一年至少新增35萬(wàn)TEU(20呎柜),航商一年約可節(jié)省3500萬(wàn)美元成本,也將力保高雄港位居全世界前十大港口的排名。
長(zhǎng)榮海運(yùn)指出,直航后將把香港、上海的中轉(zhuǎn)貨,拉至高雄港轉(zhuǎn)口到歐洲、美國(guó),初期目標(biāo)為一年10萬(wàn)TEU,大陸直航一口氣開(kāi)了63個(gè)港口,有許多中型港口等,沒(méi)有大船直靠,未來(lái)這些港口的貨物,也將用船舶接駁,運(yùn)到高港轉(zhuǎn)干線船到歐美。
除了長(zhǎng)榮以外,陽(yáng)明及萬(wàn)海也看好直航后將帶動(dòng)高雄港裝卸量的成長(zhǎng),積極規(guī)劃將中轉(zhuǎn)貨物拉回高港轉(zhuǎn)口,航商預(yù)估整體一年新增轉(zhuǎn)口貨量,將在35萬(wàn)TEU以上,目前境外航運(yùn)中心一年轉(zhuǎn)口量約40多萬(wàn)TEU,直航后轉(zhuǎn)口量約可倍增。
業(yè)者表示,直航后,華榮將從基隆、高雄直航長(zhǎng)江內(nèi)河第一大港太倉(cāng)港,未來(lái)將把貨物也拉到高雄港中轉(zhuǎn)。另外可以吸引外籍航商彎靠高雄港接轉(zhuǎn)口貨,據(jù)悉,全球第一大航商麥司克、韓進(jìn)及現(xiàn)代商船目前都在接觸中。
航商表示,回到高港中轉(zhuǎn),貨量大幅增加,轉(zhuǎn)船費(fèi)用將降低,高雄港目前一個(gè)20呎柜的裝卸成本約50到60美元,未來(lái)貨量增加,可望打?qū)φ郏抵?0、35美元。
業(yè)者指出,高雄直航天倉(cāng)航線,以往在洋山港中轉(zhuǎn),裝卸成本要140美元,改至高雄港,成本將大減,友達(dá)、華碩等在昆山、蘇州設(shè)廠的臺(tái)商也將會(huì)受惠。
尚未直航前,兩岸僅開(kāi)放“境外航運(yùn)中心”高雄到福州、廈門航點(diǎn),可載送轉(zhuǎn)口貨,其它港口都沒(méi)開(kāi)放,航商只好將大陸的轉(zhuǎn)口貨送到上海、鹽田、蛇口、香港及韓國(guó)釜山港等,中轉(zhuǎn)貨物到歐洲、美國(guó)。
高雄港指出,去年高雄港的貨量為1025萬(wàn)TEU,轉(zhuǎn)口貨量約占五成多,但今年1至10月,較去年同期衰退一成多,轉(zhuǎn)口貨降至四成,希望兩岸直航后,轉(zhuǎn)口貨量能成長(zhǎng),建立高雄港的樞紐位置。
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