中期凈利潤預增27-32倍，安徽合力(600761)的一紙報喜公告引燃了市場的熱烈追捧。中國證券報記者連線安徽合力董秘辦公室得知，上半年合力叉車產銷兩旺，甚至出現久違了的客戶排隊提車盛況。由于去年同期基數低，今年中期業績出現了爆發性反彈。對于下半年業績情況，相關工作人員并未給出預測。

　　需求“報復性反彈”

　　叉車是安徽合力的主打產品。今年3月份市場需求高峰時，合力叉車一天銷售量就達500臺，4月份則實現了月產銷突破6000臺的新紀錄。今年一季度，合力叉車累計銷量超過11000臺，同比增長72%，創下了歷史最佳銷售記錄。

　　“目前正是叉車傳統銷售旺季，公司訂單飽滿，工人雙休日依然加班生產。”公司人士表示。

　　中國工程機械工業協會最新統計顯示，一季度我國叉車銷量達到47567臺，同比增長83.3%，較去年四季度環比增長17.6%。雖然叉車市場復蘇的步伐略微滯后于其他工程機械產品，但勢頭強勁。火爆行情來勢之猛，出乎業內預料。

　　目前，合力叉車每月出口400-500臺，遠高于去年上半年每月200多臺的出口量，但低于2008年之前每月1000臺以上的水平。

　　和工程機械其他機種出口至發展中國家不同，合力叉車的主要出口對象為歐美發達地區。短期來看，歐美經濟復蘇力度稍弱，但未來值得期待。目前出口收入占叉車銷售總收入的14%-15%，預計2010年出口數量達6000臺，同比2009年增長一倍。

　　叉車主要服務于物流行業。由于我國物流業發展起點較低，鏟運機械化程度提升的空間非常大。據中國工程機械協會此前的預測，未來五年內，我國叉車行業銷量增速仍將保持在每年20%左右。

　　華泰聯合證券研究員吳凱認為，叉車產銷量與社會物流總額關系更為密切。未來工業物流總額增長勢頭將繼續保持，叉車需求增長空間依然存在。

　　利潤率面臨下滑

　　叉車高景氣度吸引著各路人馬競相進入。資料顯示，目前我國已有100余家叉車生產商，山推、柳工、龍工、山河智能等大型工程機械集團也紛紛介入并逐步釋放產能。業內人士普遍認為，行業同質化競爭將日趨激烈，加之原材料及人工成本的高企，利潤下降已成普遍現象。

　　今年6月1日，奇瑞旗下的蕪湖瑞創叉車有限公司首批1-10噸叉車全面下線。瑞創的總投資額將達6億元，規劃每年生產叉車、裝載機等多種工程機械產品3萬臺，銷售收入40億元，出口額達2億美元。

　　去年5月，浙江美機精密機械裝備有限公司正式宣布進軍叉車行業。目前，浙江美機前期投資3000萬元、占地50畝的新廠房已經竣工并投入生產。該公司前期將以電動堆高車、拖盤等電動叉車為切入點，將來逐步涉足內燃平衡重式叉車及重型叉車領域。

　　尤其值得一提的是，香港上市公司中國龍工(03339.HK)近兩年來叉車發展十分迅速，其低價戰略令國內幾大叉車老牌企業“十分難受”。龍工叉車代理商提到，龍工叉車的發展步伐也讓同行業競爭對手“又恨又怕”。如此一來，合力叉車的壓力無疑大大增加了。 （記者 陸洲 ）