【字幕】:
早晨7:00
北京轎子胡同
吳寶印 75歲
【同期】老人都活著就得動,所以我每天都堅持鍛煉。原來我就走到公園,但是現(xiàn)在一看這共享車真方便。這個一不用花錢買,我又活動活動筋骨,我現(xiàn)在每天都離不開。
【字幕】:
早晨8:30
北京望京南地鐵站
應(yīng)超 30歲
【同期】以前出了地鐵還要打一段車才能到公司,每個月要,至少也得花個兩三百塊錢,現(xiàn)在有了這個共享單車,每個月只需要二、三十塊錢就夠了,出了地鐵我隨時隨地就能掃碼上車,這比以前要快捷很多。
【字幕】:
下午15:00
北京郊野公園
石圣玉 25歲
孟楨楠 25歲
【同期】我們平時也比較喜歡郊游,如果是走路的話,就是距離比較遠會比較累,一邊溜達一邊騎個自行車挺好的,很方便而且比較浪漫。
【字幕】:
距中國北京14000公里美國波士頓
距中國北京10600公里加拿大多倫多
【解說】如今的中國人,每天都在體驗著現(xiàn)代化、科技感的生活方式,而好的科技產(chǎn)品總在與人最接近的地方出現(xiàn)。2015年被稱為中國共享單車的元年,當(dāng)年9月7日中國第一輛共享單車,被投放在北京大學(xué)的校園中,那時,它的出現(xiàn)并沒有讓這一天變得與眾不同。沒人能夠想到,短短兩年中,近30個共享單車品牌會相繼出現(xiàn)在中國的大街小巷,超過2億人的出行方式被共享單車改變。
上世紀(jì)80年代,中國自行車最高年產(chǎn)量可達4188萬輛,造就了名副其實的自行車第一大國。30年后,自行車大國榮耀回歸,與從前不同的是,它的這次歸來,通體閃現(xiàn)著前沿科技的光輝!
這里是中國一家共享單車企業(yè)的辦公地,每天,數(shù)以千萬計的海量數(shù)據(jù),都在這里的大數(shù)據(jù)平臺實時記錄中,其中每一個點都代表一輛正在被使用的共享單車。
【同期】Mobike摩拜單車大數(shù)據(jù)平臺負責(zé)人 田超
摩拜現(xiàn)在在10個國家,超過180個城市提供共享單車得服務(wù),從我們的大數(shù)據(jù)平臺來觀測,高峰時段我們有超過1000萬用戶在同時使用共享單車服務(wù)。
“魔方”大數(shù)據(jù)平臺收集用戶的騎行數(shù)據(jù),我們根據(jù)人工智能的算法,為我們的整個的產(chǎn)品運營和產(chǎn)品研發(fā)提供了深度的技術(shù)支持,每天會產(chǎn)生30TB以上的數(shù)據(jù)。
這些(大數(shù)據(jù)平臺)現(xiàn)在的應(yīng)用,在全國、乃至全世界的單車領(lǐng)域都是一流的水平。
【解說】據(jù)權(quán)威APP調(diào)研機構(gòu)QuestMobile的數(shù)據(jù)顯示,僅2017年9月,共享單車的兩大領(lǐng)先品牌的月使用量就達到17.7億次。以人、車、地點為核心來實現(xiàn)智能調(diào)度和運維,共享單車的核心科技,其實都隱藏在這個小而強大的智能鎖當(dāng)中。
【同期】OFO智能鎖相關(guān)負責(zé)人 齊永升
智能鎖集成了數(shù)據(jù)收集、精準(zhǔn)定位和通信功能。與華為和中國電信共同研發(fā)的NB-lot物聯(lián)網(wǎng)智能鎖,搭載了窄帶的模組、安全元件、藍牙芯片、支付的一些芯片,為了提高定位精度,搭載了北斗以及GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。這是全球首款物聯(lián)網(wǎng)智能鎖,在開鎖的速度上一刷即開,可以達到毫秒級,結(jié)單也可以做到秒級。
【解說】一把看似尋常的自行車鎖,實際上搭載了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、GPS全球定位系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)通信芯片等眾多超級裝備,能夠?qū)崿F(xiàn)全球網(wǎng)絡(luò)的無縫切換,能夠?qū)崿F(xiàn)全球精細化的智能運維,它引領(lǐng)了世界的無樁單車模式,也引領(lǐng)了智能交通的創(chuàng)新發(fā)展,它讓我們的騎行變得充滿科技味道。在“好”的基礎(chǔ)上,“更好”無疑是使用者的期待、研發(fā)人員的追求,裝上跑鞋鞋底的車胎,據(jù)研發(fā)人員透露,能讓人們在騎行時更加輕快。
【同期】OFO硬件產(chǎn)品總監(jiān) 武西湖
共享單車我們每天是高頻使用的一個自行車產(chǎn)品,一臺車一個月就要跑500公里左右,所以這也對我們共享單車,無論在零部件上、在整車的制造水準(zhǔn)與裝配工藝上,提出了很高的要求。
其實在整個傳統(tǒng)的自行車行業(yè),并沒有很好的一個免充氣胎的一個解決方案,我們也是跟全球排名第一的化工巨頭,德國公司巴斯夫進行了一個共同的研發(fā),落地了第一款以跑鞋理念設(shè)計的一個免充氣一體胎,它比我們的上一代產(chǎn)品的騎行功率降低了30%以上,也就是說我騎起來會更加地輕松。我們可以想象你的鞋有一個緩沖層,那么你跑起來會非常地舒服。
【解說】科技的不斷創(chuàng)新、產(chǎn)品的不斷升級,無時無刻不在影響著今天中國人的生活質(zhì)量。以中國北京為例,這里擁有17條地鐵線路、270座車站、1020條公交運營線路、線路總長度達19158公里,然而在很長一段時間里,中國人俗稱的打車太近、步行太遠的“最后一公里”的難題,仍然困擾城市里人們的超短途出行。
共享單車用租借代替擁有,在很大程度上承包了中國人的超短途出行。掃碼、取車、落鎖、還車,數(shù)字化出行體驗與物理化體驗結(jié)合,為今天中國人的“最后一公里”提供了一種更為便捷、經(jīng)濟、環(huán)保的方式。
【同期】中華人民共和國交通運輸部部長 李小鵬【字幕:2017年2月27日,國新辦新聞發(fā)布會】
這個共享單車是城市慢行系統(tǒng)的一種模式創(chuàng)新,實際上它也是“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”的一種實現(xiàn)方式。
【同期】全國政協(xié)委員 朱軍
這是一個城市進步的一個非常具體的標(biāo)志。
【同期】全國政協(xié)委員著名作曲家 關(guān)峽
很多地方增加了很多共享單車的擺放點,非常方便也很環(huán)保。
【解說】如今,被稱為中國“新四大發(fā)明”之一的共享單車,不僅被路透社、英國廣播公司、紐約時報等海外主流媒體爭相報道,很多使用過共享單車的外國友人也通過各種形式,紛紛為中國制造點贊。
【同期】
英國廣播公司BBC記者
我現(xiàn)在能用一個手機app,找到很多在我周圍的車輛,解鎖成功,騎起來,它能夠被用戶的手機跟蹤到。這太棒了,外觀好看,輕巧快捷。
騎起來非常舒服,我認為這個車鎖的設(shè)計非常簡單便捷。我在胡同騎車的時候,我第一次覺得我是個地道的北京人。
在中國,我覺得更多人選擇騎車出行,這是件好事情,因為我們需要好的空氣。
我覺得新加坡也有了共享單車,證明中國企業(yè)非常國際化。
很多事情在中國都發(fā)展地非常好,共享單車就是其中一件事。
【同期】
我有一些日本的同學(xué),他們那邊其實還沒有共享單車,或者支付寶,或者微信的使用它也不是很廣泛,他們過來(中國)時候其實他們說,中國現(xiàn)在的生活真的比日本更好。
我們有的他們很多都沒有。
就芬蘭的,好多好多(國家)都說,他們那邊還沒有實行這種,咱們還是比較先進的。
我覺得挺自豪的。
我覺得挺自豪的。
感到很自豪。
很自豪的。
【解說】200年前,自行車誕生;200年后,共享單車出現(xiàn),在自行車領(lǐng)域帶來一場全新的變革。從衛(wèi)星定位導(dǎo)航到物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控,從移動支付到智能鎖,今天的共享單車與其說是代步工具,不如說是這個時代科技成果的一個縮影。同時,它讓共享真正成為了一種生活方式,讓中國人感受到出行的智能、讓世界看到中國的創(chuàng)新力量。