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　　【現場聲】

　　你這個船盲斷沒有？

　　盲斷了。

　　鉛封呢？

　　鉛封了。

　　【解說】沿著狹窄的懸梯下到潮濕悶熱的船艙里、從矮小的“人孔”鉆入臟臭的底艙內、穿梭在漆黑又布滿復雜管道的通道中……為了摸清船舶污染物排放的真實情況，這樣的現場檢查對楊陽和她的同事們來說早已是家常便飯。

　　近日，記者在重慶果園港見到了正在檢查船艙排污管系的重慶朝天門海事處江北嘴執法大隊的楊陽和她的同事們。

　　【同期】重慶朝天門海事處江北嘴執法大隊副隊長 楊陽

　　艙底的管系是錯綜復雜的，而且也很黑。我們經常也看不清楚，都是摸索著一步一步地往前走，才把船舶的管路能夠摸排清楚。

　　【解說】通過對1萬多個船舶閥門和管路進行檢查分析，與5000多名船員和80多家航運企業交流，重慶海事局率先在全國開創性提出船舶水污染物“零排放”理念，破解船舶防污監管的難題，為長江生態保護探索出新路徑。

　　【解說】船舶水污染物“零排放”是指船舶將產生的污水儲存在船上裝置中，在到港后交付給碼頭或相關接收單位，最后將污水在岸上進行集中處置的治理新模式。

　　【同期】重慶海事局危管防污處副處長 張望

　　長期以來，船上污水采取的是通過船上設置的處理裝置，處理后達標排放的模式。但是在達標排放模式實施的過程中，我們發現達標排放存在使用成本高，達標穩定性差，船員操作存在困難等一系列的問題。為此我們推進了重慶段船舶污水船上儲存、交岸處置的“零排放”治理模式。

　　【解說】據介紹，船舶實施污水“零排放”后，船上的處理裝置不再使用，成本得到了有效降低；而將污水完全交付給岸上進行集中處置，減少了船員操作設備的成本和勞累，也避免了污水排放不達標或非法排放對水體造成的污染。

　　【同期】某貨船輪機長 王義亮

　　對我們船反正方便了許多，(與以前相比)少記錄兩項東西，污水處理裝置也不用了，就是說方便了很多。(污水)不需要自己再處理一下，再交付，直接就交了，少了一道工序。

　　【解說】為了防止船舶在采用“零排放”處理模式時，還可能存在的偷排問題，楊陽和同事們還在全國首創了“雙鉛封”“雙盲斷”法，確保污染物100%上岸；開展“碧水流動課堂”，講解法律法規和船舶污染物“零排放”相關知識……如今，船舶水污染物“零排放”治理模式已經在全長江干線得到推廣，逐漸成為行業新共識，在長江干線常年航行的3萬多艘內河船舶的生活污水基本實現了“零排放”。

　　【同期】重慶朝天門海事處江北嘴執法大隊副隊長 楊陽

　　其實“零排放”在開始的時候，也就是我們在基層一線的一點小小的嘗試，但是現在卻能夠在長江干線進行推廣，我們也是感到無比的自豪。那么現在我們看到的是天更藍，水更綠，也希望大家能夠積極地行動起來(保護長江生態)。

　　景詩雁 重慶報道

責任編輯：【羅攀】