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　　今天(23日)是農(nóng)歷正月初十，從昨天開始，春運(yùn)迎來高峰期。四大客流學(xué)生流、務(wù)工流、探親流和商務(wù)流疊加，今年春運(yùn)的持續(xù)時間和范圍都超過往年。

　　眾所周知，往年人們回程的交通工具無外乎飛機(jī)、火車、汽車等。但今年春運(yùn)期間，出現(xiàn)了一支特殊的隊(duì)伍。您可別小瞧了這支隊(duì)伍，這浩浩蕩蕩的幾十萬大軍，形成了春運(yùn)路上一道特殊的風(fēng)景線。

　　這究竟是一支什么樣的特殊隊(duì)伍呢？讓我們跟著記者的鏡頭，一起到廣東去看一看。

　　在春節(jié)的前后，由佛山、東莞、廣州等珠三角城市農(nóng)民工組成的“摩托車返鄉(xiāng)大軍”。他們騎著自己的摩托車戴上頭盔、披上雨衣、沿著321國道返回廣西、貴州、湖南和江西老家過年。而春節(jié)后，他們又再次穿著厚實(shí)的棉衣,結(jié)實(shí)的綁腿,或三五結(jié)伴，或十幾輛同行，多的甚至上百輛一起在國道上前進(jìn)，形成了春運(yùn)交通線上一道特殊的風(fēng)景。

　　肇慶市公安局交警支隊(duì)支隊(duì)長甘水波：“多的時候，在我們肇慶321國道上，就達(dá)到上萬輛每天，整個高峰下來，就有10萬多的鐵騎經(jīng)過我們轄區(qū)。”

　　這些摩托車返鄉(xiāng)或回城的農(nóng)民工，基本都是兩人搭載一車，還有很多是兩個大人帶著孩子，所以摩托車不能開的太快，每小時大約是50公里，并且開了一個小時多一點(diǎn)，就要休息一會，整個行程下來非常辛苦。

　　返鄉(xiāng)農(nóng)民工：“一個半小時就不能開了，開的太長了，車就燙，人就累啊，腳也累，屁股也累，開車回去到梧州，要8個小時。”

　　上午10點(diǎn)左右，是摩托車大軍到達(dá)肇慶市的高峰期，在幾分鐘時間內(nèi)就會聚集上百輛摩托車。此時，肇慶市公安局交警支隊(duì)支隊(duì)長甘水波也正在摩托大軍的畢竟之路上忙碌著，他告訴記者，昨天經(jīng)過321國道的摩托車車輛，就有1萬5千多輛，此外在263省道，也達(dá)到6、7千輛。

　　甘水波：“今年總數(shù)春運(yùn)期間，從1月30號開始，就開始進(jìn)入對摩托車的管理，那么整個春運(yùn)下來，回去十萬，來又十萬，來回不少于30萬車次了。”

　　陳俊森就是這種新型春運(yùn)大軍中的一員，他是廣西平南縣丹竹鎮(zhèn)赤馬村的農(nóng)民，現(xiàn)在在廣東省南海市大瀝鎮(zhèn)的一家模具廠工作。 2月11日早上5點(diǎn)40分，他們一家三口起床吃過早點(diǎn)后，就開始收拾行裝，做好騎摩托車回家的所有準(zhǔn)備。

　　記者：“你這樣騎摩托車回來，有幾年了？”

　　陳俊森：“有兩三年了，不過挺辛苦的。”

　　陳俊森說路上最擔(dān)心的不是辛苦，而是安全問題。321國道上的機(jī)動車輛非常多，這就要求他們在開車的時候，精神特別的集中。因?yàn)樵诼飞弦粋�被汽車蹦起來的小石子，都有可能釀成大禍。當(dāng)路上車多人多以及路況不好的時候，他就會開慢一點(diǎn)。而天氣情況則不是他能控制的。

　　陳俊森：“今天還可以，要是前幾天下毛毛小雨，那個路也不好走。”

　　記者：“這么遠(yuǎn)的路，不擔(dān)心到家那邊下雨嗎？”

　　陳俊森：“是擔(dān)心啊，你看天這么好，我都擔(dān)心，雨衣也都帶著，防著它下雨。手電筒都帶，開的慢點(diǎn)，就用手電筒，有什么問題就用手電筒照一下。”

　　當(dāng)記者問起，這一路既然這么辛苦，并且你們?nèi)�家都在廣東打工，為什么一定要回家過年的時候，陳俊森則告訴記者，一年到頭了，老鄉(xiāng)朋友都回家過年了，自己不回去的話，也是非常寂寞的，并且也不放心自己家里的父母。

　　陳俊森：“那個思鄉(xiāng)情緒嘛，思鄉(xiāng)情緒太重了，沒辦法，每年都這樣，人都有回家的愿望。”

　　從這些農(nóng)民工的言語里，我們不難體會出個中的艱辛。騎摩托車奔走上千公里，本應(yīng)只屬于極限運(yùn)動或一種特殊愛好，而今卻成為數(shù)十萬農(nóng)民工回家的交通選擇。是什么催生了這支數(shù)十萬之眾的摩托大軍呢，春節(jié)期間一票難求可能是最重要的原因。到底是不是這樣，接下來繼續(xù)來看記者的調(diào)查。

　　當(dāng)陳俊森等數(shù)十萬外地務(wù)工人員選擇駕駛摩托車奔馳在回鄉(xiāng)路上的時候，更多的外地務(wù)工人員正在各大車站經(jīng)歷著一票難求。春運(yùn)期間，廣州火車站幾乎每天都是這樣人山人海。

　　“票買了幾天了？”

　　“買了3天了。前天，昨天。今天又來了。沒買到。”

　　“估計(jì)能買到嗎？”

　　“不知道。”

　　在這里， 排隊(duì)2天沒有買到票的并不止是李莉，來自貴州興義市的農(nóng)民工肖芝龍也告訴記者，他來了2天，都沒買到票。

　　“昨天排了兩三次，都沒有票，來來回回排了兩三次都沒有票。打電話訂，都說沒有票了。”

　　記者看到，排隊(duì)現(xiàn)場被鐵柵欄圍成了一條條的等候區(qū)，等候區(qū)里并排擺放著兩條藍(lán)色的長條凳。有過兩次排隊(duì)經(jīng)驗(yàn)的李莉告訴記者，這次她很幸運(yùn)，前面只有100人左右，同時她還告訴記者，每隔七八十人，保安就放一個橫桿，目的就是要買票的時候，一段段的放人，這樣買票的時候，才不會擁擠。

　　4點(diǎn)半，這時天空開始飄起了細(xì)雨，記者注意到，有一個帶著孩子買票的母親，沒帶雨傘，那么她怎么堅(jiān)持6個半小時買票呢？

　　“哪里有賣雨傘的，這個我不知道，真的不知道。”

　　由于擔(dān)心孩子淋雨著涼，這位母親很快就放棄了買票。正是這樣的一票難求催生了春運(yùn)路上越來越多的摩托大軍，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，家鄉(xiāng)在廣西，江西等鄰近廣東省的農(nóng)民工，在春運(yùn)期間開始選擇騎摩托車返鄉(xiāng)，他們離家的距離大多在700公里以內(nèi)。騎摩托車回去，不僅可以節(jié)省不少錢，同時也非常方便。

　　“北方人就不能。”

　　“主要是因?yàn)榻�點(diǎn)，不算太遠(yuǎn)，能省就省了。”

　　“開車回家，方便一點(diǎn)啊，想幾點(diǎn)回去就幾點(diǎn)回去，”

　　這位農(nóng)民工告訴記者，買火車票排隊(duì)也要2、3天時間，騎摩托車回家，才辛苦一天。此外，對于那些家在偏僻山村的農(nóng)民工，火車并沒有通到他們的家鄉(xiāng)，做火車和汽車也非常麻煩。首先汽車票很貴，其次做了省際汽車回去，也只能到自己所在的縣城，然后回到家中，還要倒汽車。

　　“是，就是這樣。坐大巴現(xiàn)在的情況起碼要280一張票，還不到家，到縣城，從縣城到家20元，還到不了家，到那個路口。到家還有2公里。”

　　陳俊森告訴記者，前幾年自己在騎摩托車回家和返程的途中，并沒有看到這么多同行人，而今年出現(xiàn)如此多的摩托車大軍是他也沒有想到的，尤其是經(jīng)過肇慶市的時候。從春運(yùn)開始就一直在長途摩托車休息點(diǎn)值班的甘水波警官也如是說，今年每天路過肇慶市轄區(qū)的摩托車都在增加。

　　甘水波：“這個摩托車回家大軍回家已經(jīng)開始有三年時間，逐年的增多，特別是去年和今年，今年又比去年又多了。”

　　記者：那么今年和去年相比，增加了多少？

　　甘水波：“要增加3、4千輛左右，增加20%左右。”

　　肇慶市之所以有這么壯觀的摩托車大軍場面。首先從它的地理位置說起。肇慶市位于中國廣東省的中西部，東臨珠江三角洲，西靠廣西、臨近江西、湖南等地，是廣東省的西大門。國道321線、324線和省道肇珠線都經(jīng)過此地，所以這里是騎摩托車返鄉(xiāng)農(nóng)民工的必經(jīng)之地。

　　甘水波：“去年金融風(fēng)暴，經(jīng)濟(jì)蕭條，他們比較分散，今年集中這一塊。”

　　除此之外，甘水波告訴記者，還有老鄉(xiāng)相互傳播的原因。

　　“他們老鄉(xiāng)回去，往年開車回去的，有幾個好處，知道好處后，這幫人也開始騎車回去了，逐步逐步的增加，開車回去放啊，節(jié)省點(diǎn)經(jīng)濟(jì)，劃算啊，去了這么一算，老鄉(xiāng)已動員，今年也開始開車回，這占一大部分。”

　　兩輪摩托車，帶著妻兒，行走在省道國道上，騎行10來個小時，回到家鄉(xiāng)，過了春節(jié)，又回城上班。但同時卻要承受著巨大的安全隱患壓力。根據(jù)近幾年的數(shù)字統(tǒng)計(jì)，廣大農(nóng)村地區(qū)在春運(yùn)期間，摩托車事故就會劇增，一直到農(nóng)歷正月底才趨于平緩，這種長時間的摩托車駕駛，發(fā)生事故的概率比平時大幅度增長。