7月25日，第四屆中國(guó)國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)在廣州國(guó)際會(huì)展中心隆重舉行，參展商推出的各款中高檔車(chē)型依然是媒體和車(chē)迷們的關(guān)注焦點(diǎn)，而與此同時(shí)，以東風(fēng)日產(chǎn)旗下TIIDA為代表的多款經(jīng)濟(jì)油耗中級(jí)轎車(chē)的展出，則成為本屆車(chē)展的新亮點(diǎn)。
作為國(guó)內(nèi)三大車(chē)展之一，廣州車(chē)展可以說(shuō)是06年車(chē)市的“風(fēng)向標(biāo)”。上半年中高級(jí)車(chē)市的激烈震蕩,而打經(jīng)濟(jì)油耗牌的中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量卻不斷穩(wěn)步上升。
在本次車(chē)展上，東風(fēng)日產(chǎn)的TIIDA展位前人頭涌動(dòng)。除了寬適的空間和良好的動(dòng)力性能外，能耗低、排放低也是其備受關(guān)注的重要原因。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，低能耗并不意味著低技術(shù)含量，相反，它與動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)革新可謂息息相關(guān)。
以TIIDA的HR16DE引擎為例，這個(gè)由日產(chǎn)與雷諾共同開(kāi)發(fā)的引擎采用了航空輕量鋁合金制造技術(shù)，大幅度地減輕了重量，而汽缸體則采用了以往只應(yīng)用于賽車(chē)引擎上的低磨損真圓內(nèi)徑加工工藝，極大地減少活塞在汽缸中運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦，降低熱能輸出的損耗，提高了燃油利用率和功率輸出。
此外，該車(chē)型全新的鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)采用了DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集合CVTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制技術(shù)，可以根據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)，使控制進(jìn)排氣的凸輪軸相位得到連續(xù)調(diào)整，從而達(dá)到極佳的點(diǎn)火時(shí)間，以保證引擎在最佳時(shí)機(jī)保持最佳的轉(zhuǎn)速，減低不必要的燃油損耗，在確保輸出功率。與扭矩的同時(shí)達(dá)到省油的目的。
TIIDA在車(chē)展上因?yàn)槠浣?jīng)濟(jì)油耗而受青睞并非偶然。前不久，在一項(xiàng)由精品網(wǎng)與新浪網(wǎng)的油耗調(diào)查中，頤達(dá)汽車(chē)就憑借明顯優(yōu)勢(shì)奪得了同級(jí)節(jié)油冠軍。專(zhuān)家表示，消費(fèi)者對(duì)低耗能的關(guān)注和汽車(chē)產(chǎn)商此方面技術(shù)的投入，將有助于我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的完善和豐富，并最終使消費(fèi)者從中獲益。
