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    今年6月，將在北京奧運期間執行環境檢測任務的小型監測電瓶車亮相北京。據工作人員介紹，這是在北京奧運會時用于實時空氣質量監測的流動子站，可以用在如馬拉松等比賽中。充電后可以行駛200公里左右，它攜帶的監測設備可以監測到二氧化硫、可吸入顆粒物、二氧化氮、一氧化碳等常見四種主要污染物。 中新社發 富田 攝

　　中新社北京七月二十日電 題：杜少中：北京空氣完全適合運動員戶外比賽

　　中新社記者 于立霄

　　在騎車上班的北京局級以上官員中，杜少中可能是最引人矚目的。這或許是因為他的北京市環保局副局長、奧運環保部門新聞發言人的身份，也許是因為他騎車上班這件事在媒體面前高調亮相。

　　他自己形容說這張牌“甩”出的聲大了點，沒按規矩將牌輕輕放在桌面上。但他同時坦言：“太在意周圍人的看法恐怕寸步難行，在這個問題上就應做個沒心沒肺的人。”

　　北京的空氣質量一直受到西方媒體冷言冷語，聲稱奧運會時境外的運動員要戴防毒面具進京。對此，杜少中在接受本社記者獨家專訪時表示，奧運期間北京的空氣質量是有保障的，完全適合運動員戶外比賽。

　　盡管杜少中在很多場合、一次次用大量的數據反復強調，北京的空氣沒有問題，但國際社會對北京空氣質量質疑聲依然不絕于耳。

　　杜少中最終無奈、帶有調侃的語調回敬道：“參加夏季奧運會本來穿襯衫就行，陰雨天再加一件夾克也夠了，可一些人非要穿羽絨服前往，這只會多花一份運費，增加一份麻煩。”

　　其實，早在十年前，北京就開始致力于空氣質量的改變：滾動實施了十四個階段兩百多項防治大氣污染的措施，包括首鋼在內的二百余家重污染企業停產或搬遷、數以十萬計的燃煤設施改造完成，在機動車、揚塵污染治理方面也下了重力，環保投入高達一千四百八十多億元人民幣。

　　為了奧運，北京又采取更加嚴格的控制污染措施，將環保標準提得更高：機動車排放執行國四標準、老舊車提前更新淘汰、加強用車管理、改善油品質量等等，空氣改善取得了明顯成效。

　　北京全年空氣質量二級和好于二級的天數已由十年前的一百天增至現在的二百四十六天，上升了百分之四十，從這個數字變化中可以看到空氣的進步。杜少中說：“沒有十年改造的基礎，硬性提高環保指標是不現實的，也不可能換來今天的藍天天數。”

　　正當人們為北京獲得了更多的藍天而欣喜時，境外媒體又將目光轉向了空氣監測站，認為監測數據有誤，不符合國際標準。為此，杜少中毫不掩飾地稱：“空氣質量的好與差是要通過儀器監測的，不是靠某個人的自我感覺。”

　　他介紹說，遍布十八個區縣的二十七個監測站點是經過專家論證設立的，每日播報的一氧化碳、二氧化硫、二氧化氮、可吸入顆粒物等國際奧委會規定的污染指標是無誤的，美國、意大利、臺灣、香港等國家和地區的專家團參與了空氣監測與評估，監測水平達到了國際標準。

　　奧運期間，每日三次用中英文發布空氣質量，二十七個監測子站的污染指數一一播報。這對中國而言，是一種挑戰。杜少中表示，各項空氣保障措施順利推進，對奧運會期間北京的空氣達標充滿信心。

　　對于今天開始實行的單雙號限制，開雙號車的杜少中在回答記者周一這個單號的日子是否會騎車上班時，這次，杜少中沒把牌“摔”出聲，而是笑而不答。