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　　今年的《政府工作報告》中，首次提出了“低碳經濟”。

　　羅貫軍說，這短短四個字，讓他興奮地拍了下桌子。

　　羅貫軍的職業，是尋找河南碳減排企業，然后牽線搭橋，把碳減排量賣到國外去。

　　“但現在很多人對這個‘餡餅’還很陌生，政府的倡導，會給我們帶來更多商機。”

　　他為“二氧化碳”當中介

　　想接住天上的餡餅嗎？我們先來了解一下碳交易的概念。

　　據了解，按照《京都議定書》要求，發達國家都有減排溫室氣體的義務，這個義務又被分攤給他們本國的企業。但這些企業進一步減排的成本非常高，難度也很大。而發展中國家的能源效率低，減排空間大，成本也低，這就導致了同一減排單位，在不同國家之間，存在著不同的成本，形成了高價差。

　　CDM，就是清潔發展機制的簡稱，即聯合國允許發達國家，購買溫室氣體的“排放權”或者支持不發達國家碳減排。

　　羅貫軍，鄭州建達環保科技開發有限公司項目經理，公司的業務之一，就是為有碳減排需求的企業和國際買家牽線搭橋。

　　“去年，我們與60多家企業達成協議，但幾乎都靠上門推銷，而今年《政府工作報告》中首次提到了‘低碳經濟’，這意味著在政府的推動下，越來越多的企業將重視低碳經濟，我們會迎來更大的商機。”羅貫軍說。

　　真的是天上掉餡餅嗎

　　一個碳交易項目從立項到成功，需要“羅貫軍們”先與企業簽協議，然后做項目設計文件，找國際買主并簽購買協議，再報國家發改委審批，然后是CDM項目獨立核實、認證實體(DOE)審核，最后報聯合國CDM執行理事會注冊。一個項目，一般需要兩年。

　　要等這么長時間，那實施碳交易究竟有什么好處，我們先來看看開封晉開化工的例子。

　　2005年12月底，CDM管理辦法剛出臺，日本三菱就主動和晉開化工聯系上了。

　　原來，開封晉開化工有限公司有一條硝酸生產線，70米高的尾氣排放煙囪經常飄著黃煙，排放著氧化亞氮，其溫室效應比二氧化碳要高310倍。三菱要合作開發的CDM項目正是要消滅這條“黃龍”。

　　經過談判，前期1300萬元的經費先由三菱融資，以后在晉開公司的減排收益中沖抵。

　　2007年3月16日，這個項目終于在聯合國注冊成功，它也是中國第一家硝酸尾氣分解CDM項目。晉開化工獲凈收益1000多萬元。

　　我們身邊的碳交易

　　說了這么多，可能很多人還感覺這是企業的事，與自己的生活很遠。其實，你只要坐過BRT，就為一筆碳交易的成功做了貢獻。

　　記者從鄭州公交總公司了解到，去年年底，鄭州市快速公交公司與瑞士格魯特咨詢公司簽了協議，由格魯特公司在全球叫賣鄭州快速公交每年減排的溫室氣體指標，合同期為21年。而格魯特調查推算，鄭州快速公交每年的減排量為17萬噸，預計可賣1400萬元人民幣。除去各種費用，每年能帶給公司700萬元～800萬元的收入。

　　“不光是交通、能源、化工行業，像垃圾填埋氣的回收利用、污水處理甲烷氣回收利用等項目，都有可能接住天上的‘餡餅’。”羅貫軍說。(記者鄭筱倩)