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　　昨天有媒體報道說，我國現行的成品油定價機制正醞釀調整，從明年1月1日開始，22個工作日的調價間隔將適當縮短。這一報道究竟是真是假，中國之聲連線記者馮雅，請她介紹她所了解的相關情況。

　　主持人：據你了解，國家發改委是否正在醞釀調整現行的成品油定價機制？

　　記者：國家發改委此前確實召集過業內專家就油價運行機制一年來的成效進行過討論，在當時的討論會上，與會的專家普遍肯定了現行的油價運行機制，總體是成功的，保證了市場供應。有的說油價調整過于頻繁，有的認為調價時間間隔還應該縮短，以更進一步和國際接軌，也有的人認為現行的油價運行機制沒有必要調整。總的來說，都只是技術層面的探討，國家發改委并沒有就這個討論最后的結果定調。

　　至于主持人剛才提到媒體報道的“22個工作日的調價間隔將適當縮短”，如果我們仔細揣摩一下今年5月份發改委發布的《石油價格管理辦法(試行)》中的文字表述，其中的“22個工作日”指的似乎是計算國際油價調整幅度是否達到4%的周期時長，而不一定是指發改委調整國內油價的間隔時間。

　　主持人：我們注意到，最近幾天，全國多個地區都出現了油價“降價潮”。有些媒體報道認為，價格戰很激烈，有降價空間存在，這說明市場競爭機制正在形成合理定價，發改委規定的“最高限價”有點高。對這個問題應該怎么看？

　　記者：就像主持人剛才所說，國家發改委規定的是“最高限價”，意思就是只要不超出這個最高限價，你想怎么打價格戰都可以，受益的都是老百姓，而且，能打價格戰并不能說明加油站就沒有虧損，一邊虧損一邊打價格戰這種現象不一定是正常的，但是在不少行業是存在的。

　　盡管降價潮在持續，但按照現行成品油定價機制，“22個工作日”、“4%”的油價調整條件都還沒有達到。我們以11月10日上次國內油價調整為基準期，到現在，三地原油現貨價格與11月10號已基本持平。因此不具備調整國內油價的條件。

　　主持人：一旦國際原油價格維持在目前水平，那可能還得好幾個星期，三地的原油變化率才能跌破4%，國內成品油價格才能出現下調的機會。這與成品油定價機制的目的“將國內成品油價與國際原油價接軌”是不是有些矛盾？

　　記者：確實可能有這樣的問題存在，有業內權威專家昨晚在接受我采訪時也表示，按照現在的做法，基本上一個月才調一次油價，間隔時間確實有些滯后，如果能夠逐步縮短油價調整的時間差，則表明國內的成品油價格的波動和國際原油價格的聯系將更為緊密，這樣也能大大減少成品油的投機。