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不過夜旅客的絕對數和比例確實都在增長，這與自由行政策的推行，以及區域經濟融合加密很有關系。從區域經濟發展的長遠角度考慮，未來不過夜旅客的絕對數和比例持續增加的機會很大，這種現象帶來的影響是好是壞，關鍵還在于市場。
不過夜旅客的絕對數和比例的增加，其中一個重要原因，相信是當天往返珠三角地區的旅客增加了。這部分旅客的增加，自由行政策的推行最為關鍵。放寬了珠三角居民旅游澳門的行政關卡，居民可以常到澳門，相應地，逗留時間也會減少。正如澳門人經常旅游香港，往往也是當天往返。
未來，不過夜旅客的絕對數和比例增加的機會很大，原因有多方面：一是區域經濟融合的加密，商貿往來頻繁，如澳門成功發展為國際會展中心，自然會吸引鄰近地區的商務旅客常到澳門，但不一定需要在澳門逗留很長時間。
另一是交通更便利了，行程縮短了，也有可能減少珠三角居民逗留澳門的時間。如廣州到珠海的城際快速軌道建成，單程時間不過四十四分鐘，若快速軌道經接駁延伸到澳門，廣州甚至更遠的鄰近地區居民到澳門的行程可控制在一個小時內，則當天往返澳門的客源范圍會更大。
就算香港客，如果將來港珠澳大橋建成，行程縮短，不受船班限制，平均逗留澳門的時間也會減少。
旅游澳門更便利，自然會有更多人旅游澳門，甚至有更多人經常旅游澳門。相應地，旅客也會減少逗留澳門的時間，這顯然是自然規律。但旅游澳門更便利，好處很多。隨著澳門成為珠三角地區居民常到的消費和消閑、甚至從事商務活動的熱點，澳門的市場無形中向外擴大了。
至于旅客減少逗留澳門的時間，消費減少了，如何彌補或追回這部分的經濟效益？可以從兩個角度考慮，一是澳門要改善旅游和商業領域的服務功能。旅游內容更豐富、產品更有特色、服務獨一無二，自然能吸引旅客留連忘返。至于商業領域，如果澳門的會展和其它商業服務更有水平和更專業，也可吸引商旅在澳門投放更多的時間。
另一是，市場改變了，企業當然要順應形勢。如果將來有更多旅客當天往返，或者當天往返的旅客占了相當大的比例，甚至說，長途旅客有很大的誘因在澳門的周邊地區留宿，那么澳門企業的市場策略就要響應這類型客戶的需要。旅客因為當天往返而減少了消費量，則店鋪可透過更好的售前售后服務吸引這些旅客常來消費，延續消費行為，甚至提高產品和服務附加值，提高經濟效益。(摘自澳門日報)
