中新網10月18日電 據北京青年報報道，針對近期北京市民普遍關注的政府對待該市小汽車的政策導向，會不會征收牌照費等問題，昨天，部分北京市人大常委會委員和人大代表在市十二屆人大常委會第七次會議上提出，北京市不宜采取征收牌照費的方式來控制機動車規模，出臺相關收費政策要格外謹慎，不應該太匆忙，否則將會產生負面影響。
昨天下午，北京市常務副市長翟鴻祥向市人大常委會作了《關于交通管理問題議案辦理情況的報告》。根據報告中提出的“研究征收小汽車牌照費”的問題，不少參加此次會議的委員和列席會議的人大代表都踴躍發表了自己的意見和建議。
肖亞平委員認為，征收小汽車牌照費不符合經濟發展的規律，會產生負面影響，政府在這一問題上不應該采取“堵”的辦法，而應該采取“疏”的方式，引導市民改變乘車方式，比如換乘公交車這樣的方式，改變私車的行駛，類似這樣的方式才更加有效。
馬潤津代表提出，有一些政策的出臺是十分必要的，但有一些政策的出臺需要慎重的研究。他舉例說，個性化車牌實行不成功的原因之一就是因為出臺過快，因此建議政府在出臺征收小汽車牌照費的問題上應該慎重。
有些委員和代表還提出了解決交通擁堵的一些方法。晏懋洵委員認為，北京的道路交通警示牌要很醒目，而交警的主要職責應是疏導交通而不是罰款。有些巴士司機不規范行車也應加強管理。馬朝軍委員說，在加強對市民的交通文明教育的同時，也要加強對交警文明執法的教育。石定果代表提出，駕照發放應嚴格把關，駕校也應受到考核。沈夢培代表說，應加大對酒后駕駛、闖紅燈、無照駕駛等行為的違規處罰力度。
北京市交通委員會主要負責人向媒體表示，與交通有關的問題，交通部門都會進行研究，但北京市目前不存在征收小汽車牌照費的問題，將來根據交通的發展狀況，如果需要出臺相關政策，也會廣泛征求人大代表及社會各界的意見，按照規定程序實施。
此外，北京市常務副市長翟鴻祥在報告中還詳細提出解決北京交通問題五大思路，其中包括：加強交通發展規劃；優先發展公共交通；加快交通基礎設施建設，構建城鄉一體化交通體系；加強交通管理，提高交通組織水平；加強交通法制建設。
針對停車問題，翟鴻祥表示，北京市政府正在研究制定停車場建設管理的相關政策。今后，在二環路以內提供有限停車泊位；城市外圍地區，由里向外，除中關村、CBD等高強度開發區外，逐步放寬停車泊位供給，提供良好的道路交通設施，引導更多的小汽車擁有者外遷。
翟鴻祥在報告中說，北京市將大力建設軌道交通、大容量快速公交網絡等。到2005年，公共交通承擔的出行比例要達到45%，2008年達到60%，其中軌道交通承擔出行20%以上。而目前，公共交通承擔出行比例只有26.5%，其中軌道交通不足5%。
據了解，近年來北京市城市道路面積每年平均以近300萬平方米的速度拓展，目前，本市公路通車總里程已達到14397.6公里，建成了463公里的高速公路網。同時，目前北京市機動車保有量已突破200萬輛，私人汽車129萬輛，其中私人小轎車80萬輛。機動化出行方式比例從38%提高到61%，但公共交通方式份額卻由過去的35%下降到26.5%。私人交通方式在出行方式構成中所占比重持續增高，使得道路交通負荷不斷增大。(記者：譚衛平)
