“神舟五號”飛船發射前的幾小時，幾位飛船工程師最后一次進艙，檢查閥門、按鍵、照明燈、儀表顯示等是不是都能正常工作，以及座椅上的束縛帶是否已放到合適位置。
一一查看過后，他們鄭重填寫一張艙內狀態確認單，確認后航天員方可進入飛船。
這一筆是代表整個飛船系統所簽，只有二三十歲的小伙子們心里的壓力好大，但自豪感也在那一刻噴涌而出。
2002年初，研制中的“神舟四號”飛船已經進入電測階段了。與“神舟三號”相比，飛船返回艙內的手控功能、儀表顯示功能都已日臻完善、健全，接近載人狀態，因此需要有人進艙進行實際操作，看儀表、按鍵的位置安裝是否合適，手控功能是否完備。
年輕的技術員何宇、朱光辰、柯倫就這樣被推舉出來，并被冠以“飛船工程師”之稱。
何宇第一次進艙的時候，是跟在總裝工人的身后，小心翼翼一點一點“挪”進去的。從軌道艙到返回艙，差不多有一層樓高，“樓道”窄窄的，里面布滿了儀器設備，還有許多電纜連線。哪兒能踩，哪兒不能踩，下腳得相當講究，而且手腳得協調，弄不好就損艙傷己。
一次，何宇進艙時，腳下沒踩好，身體頃刻間向下滑落。幸虧他手里抓著助力拉繩，才沒撞到設備，但他自己的手腳還是都被劃傷了。
每次進到艙里，最難忍受的是密封艙內的環境——空氣不流通、悶熱、噪聲干擾……如果是航天員進艙，會穿著可調控的航天服，不會感覺熱；帶著通訊頭戴及抗噪耳塞，可阻斷噪音。而“模擬航天員”什么裝備也沒有。
平時進艙，他們穿的是普通工作服，但特定情況下，如要體驗一下航天員穿著航天服進艙操作時的感覺，就得穿上航天壓力服進艙。這種壓力服分兩層，一層特殊布料，一層橡膠，正常使用時，壓力服內有通風管道，但調試是不加壓的，“就跟身上裹了一件雨衣似的，冬天連毛衣毛褲都濕透�！焙斡钫f。
每次進艙測試的時間，少則1-2小時，多則5小時。感覺特別累，腦袋嗡嗡響，好久都緩不過勁來。
何宇進艙時間最長的一次是5小時，那是一次人船聯合測試，他陪一名航天員一同進去。
那天早晨，他從起床后就沒敢喝一滴水，當然更不敢吃一口東西，因為進艙后就不能出來了。
進艙后，從發各種指令到走完一遍飛行程序。航天員不清楚的地方，他要一一解答；航天員找不到某個按鍵，他得幫助熟悉位置。航天員坐在座椅上，而他沒有座椅，累了就蹲會兒，蹲累了就找塊板坐一下，站是不可能的。
當他們下午從艙內鉆出時，整個人都快虛脫了。
附：進艙工作記錄
2003.4.10 發現固定在艙壁上的幾個腳限制器�？缍忍螅┲恐赜詈椒暮教靻T腿打不了彎，一步跨不上去。建議調整。
2003.5.11 把腳蹬子改為兩個，不用時還可折疊收起，調整后效果理想。
2003.6.21 測試手持儀表板的安裝位置。發現被束縛在座椅上的航天員需發指令時，無法伸手就能夠到儀表板。建議重新考慮儀表板位置。
2003.8.19 第4次測試儀表板位置，理想。
2003.9.25 檢查飛船的內裝飾層是否貼牢。(注：阻燃布，用類似尼龍拉扣的東西粘貼在艙壁上。如果沒貼牢，翻了邊，太空飛行時掉下來會滿艙飛。那時候，束在座椅上的航天員無法起身去抓回這塊“壁紙”，所以，這些事必須在地面處理妥當。)
(來源：摘自紐約《僑報》，作者：王磊)
