中新網10月16日電題：“神舟”五號發射試驗隊隊長許達哲
——神舟神箭群星譜之二
作者：馮春萍
綠水青山環抱著西昌衛星發射中心的嬌美秀色；戈壁荒原襯托出酒泉衛星發射中心的雄風傲骨；黃土高原孕育出太原衛星發射中心的壯麗恢弘。對我國各具特色的三大衛星發射中心，許達哲已記不清到過多少回了。從大學畢業干上航天那時起，當年普通的設計員已成長為航天科技集團公司副總經理，多少次赴西昌，多少回去酒泉，多少趟奔太原……
然而，五次在酒泉衛星發射中心現場直擊我國神舟飛船發射和參與指揮的經歷，卻讓他銘記一生。
鐵馬西征 美酒醉心
2002年年末的酒泉衛星發射中心格外的冷。一場飄然而至的大雪，把原本荒涼而了無生機的戈壁荒原，裹上了銀裝。大漠的景致完全變了，變得處處充滿了詩情與畫意。
而平常容易見景生情愛賦詩言志的許達哲，此時站在高聳的發射塔架上，卻一點也沒有欣賞美景的心情和賦詩的激情。從他比平日多了幾分凝重的表情上看，他是重憂在心啊。
的確如此。西北戈壁少有的嚴寒，讓整個發射中心的空氣都像結了一層霜。12月27日，酒泉衛星發射中心的最低溫度降到了-27℃，差不多是該地區20年來的最低溫度。而這一天離神舟四號飛船的計劃發射時間還有三天。萬事俱備，碰上如此罕見的低溫，長征二號F火箭還能不能正常起飛，不僅成了困擾發射決策者們的問題，更給許達哲的心頭增添了沉重的壓力。
一陣寒風刮過，他把目光從遠方收了回來，順手緊了緊大衣的領口，然后回身望了望密封的塔架操作平臺--“長二F”火箭正被嚴嚴實實地包在里面�；鸺龝鋯幔克妮斔凸苈芬驯痪暮亲o它的工作人員“穿”上了“棉衣”，固體發動機也被貼上了泡沫塑料，專門的空調還在不斷地給它的“保暖房”吹著熱風。發射臨近，給它所有能給的“待遇”都不為過，惟愿它能經受住嚴寒的考驗。想到這，他健步走下了發射塔架。他還得再去詳細了解掌握各方面的情況，叮囑大家再想想還有沒有沒想到的問題，無論如何一定要確保發射萬無一失。
強烈的責任感、使命感都讓他不能對自己的職責有絲毫懈怠，何況認真、細致是他的一貫作風。早在發射試驗隊進入基地不久，天氣還不太冷時，他就敏銳地提醒設計師系統人員要留意低溫發射可能遇到的問題，因為在他所經歷過的幾十次發射試驗中，曾遇到過低溫影響發射的情況，因此，他在發射試驗隊召開的會議上明確提出把冬季低溫發射作為一個專題，及時部署，做好準備。會下，他又與總師及有關研制單位人員交談掌握火箭低溫發射時所必需關注的部位和問題。有了思想認識上的“御寒”準備，當低溫不期而至，而且遠遠超出大家所能想象的寒冷時，能夠做到心中有數，臨危不亂。
12月30日凌晨，發射時刻來臨。氣象部門報告：發射場溫度為-17℃。夜色里，成竹在胸的決策者們都早早地候在了發射指揮大廳各自的崗位上。許達哲頭戴白色工作帽、身穿白大褂，靜靜地坐在了工作臺前。衣帽上印刻的紅色“神舟”二字，若隱若現地通過屏幕印入眼簾。神圣時刻，那兩個已融入骨髓的字眼顯得愈發的莊嚴。一個個發射程序指令傳進耳畔，他把眼睛緊緊地盯在了有發射圖像的大屏幕及顯示各種數據的計算機上。發射進入倒計時，他反而很平靜，少有臨近大戰前的那種不請自來的緊張。有老朋友在一旁悄悄地問他：“發射前感覺如何？”他笑著回答：“挺好”。緊接著用鎮靜與自信的口吻補了一句：“肯定成功”。
0時40分，隨著指揮員“點火”口令的下達，對我國全面掌握和突破載人航天技術具有重要意義的神舟四號飛船，在“長二F”火箭的托舉下一飛沖天，用成功的喜報宣告正在歡天喜地迎新年的全中國人民：實現中華飛天夢已為時不遠。
歡慶勝利的時刻，平日幾乎滴酒不沾的許總，情不自禁地端起了斟滿紅葡萄酒的大酒杯，未飲心先醉。
在許達哲潔凈的辦公室里，書柜正中端放著一幅江澤民總書記與他親切握手的彩色照片，成為整個房間的亮點。
照片是2002年3月25日發射神舟三號飛船的時候拍下的。那一次，江主席親臨發射場，成功之時，他與在發射現場的指揮員、專家以及工作人員一一握手致賀。在頻繁閃動的鎂光燈下，一張張極富紀念意義的照片被拍攝了下來。畫面上，每一個人都洋溢著激動與興奮的表情，許達哲也不例外。那種表情，是經歷了頑強拼搏獲取彌足珍貴的巨大成功之后，自然流露的真情。
飛船發射成功，江澤民主席格外高興，在26日親切接見了發射有功人員代表后，又在中午和大家一起座談。作為航天15位出席代表之一，許達哲清楚地記得，總書記深情地對大家說，載人航天的任務還很重，一定要抓好。
殷切的囑托，一直銘刻在許達哲的心里，那是一種動力，更是一種責任，不能有一絲一毫的懈怠。
神舟三號飛船成功發射并回收之后，航天科技集團公司研制火箭、飛船的兩支隊伍，立即開始瞄準下一次發射展開工作。許達哲一直牽掛著“神箭”、“神舟”的研制進展，在檢查工作時反復向大家強調，以更高的標準，更嚴的管理、更細的工作，完成好黨和國家交給我們的光榮任務。
神舟三號和神舟四號發射，中間僅隔9個月，這兩次飛行試驗的成功，意味著距把航天員送上太空的日子愈來愈近，作為研制者的壓力實際上也越來越大。許達哲認為，只要堅定信心，科學求實，就能排除各種障礙，克服種種困難，使載人航天事業獲得完美的成功。他把目光瞄準了9個多月后的神舟五號首次載人飛行，他相信下一次能做得更好。
對于許達哲來說，與載人航天工程的緣分頗不一般：1999年11月20日發射神舟號試驗飛船時，他是中國運載火箭技術研究院火箭總裝廠廠長；2001年1月10日發射神舟二號飛船時，他是中國運載火箭技術研究院院長；2002年3月25日與12月30日發射神舟三號、神舟四號飛船時，他已是中國航天科技集團公司副總經理。在神舟五號飛船發射時，他又親任首次載人飛行試驗大隊的大隊長，擔負起新世紀中國航天史上最為重大的一次發射活動的領軍任務。五次發射，五次親臨現場，這種經歷是極少人才能擁有的莫大榮幸。
科學高峰 幾度關山
1984年年末。冬日的陽光，穿過灰蒙蒙的天空，有氣無力地灑在京都大地上。剛剛于哈爾濱工業大學機械制造專業研究生畢業的許達哲，從北國冰雪世界乍到北京報到，感覺到的是陽光的和煦。他滿意自己選擇了北京，可以在冬天里享受這份在別人眼中或許并不怎么珍貴的陽光。
他和同窗七載的妻子一同來到了地處北京南苑的中國運載火箭技術研究院，直到18年后升任中國航天科技集團公司副總經理。
許達哲報到的時候，為從各個大學分來的大學生、研究生辦手續的工作人員決不會想到，僅僅是在五年過后，許達哲的名字就已在研究院人才濟濟的圈子里脫穎而出了。1989年12月，他成了研究院“文革”后畢業生中第一批被破格提拔的高工之一；1991年1月，他獲得國家教委、國務院學位委員會頒發的“做出突出貢獻的中國碩士學位獲得者”榮譽稱號；1993年8月，他又成了該院“文革”之后評出的第一批4個青年研究員之一；1994年10月，他獲部級有突出貢獻專家稱號。1995年新年伊始，他走上了研究院副院長的職位，成了當時航天系統最年輕的副院長之一。這一年，他作為航天工業系統惟一的特邀代表，與航天工業總公司副總經理王禮恒一起，參加了全國科學技術大會。
學生時代，老師教育學生愛說的一句話是，才能是長期努力練習的報酬。對于走出校門的許達哲來說，這“報酬”何嘗不是長期努力的結果？！進入中國運載火箭技術研究院，許達哲被分配到北京航天發射技術研究所工作。這個所是我國運載火箭發射技術及地面發射設備綜合研究設計所，專業面廣，科研力量雄厚。進所伊始，許達哲從事計算機輔助設計工作，雖然這并不是他所學的專業，但他一點也不“計較”。只要是研究室領導讓自己干的事情，他都盡自己最大努力干好。那個時候，計算機輔助設計技術還不普及，他利用所學知識在計算機上編制數據圖表接口轉換程序、繪圖機接口驅動程序，方便大家在設計中使用。他還在業余時間擔任運載火箭技術研究院計算機語言特聘教師，熱心地教技術人員使用計算機語言。
那時候，國家重點型號發射設備--多功能發射車通過性設計方案急需模擬論證，這是發射車設計方案能否成立的關鍵之一。為此，許達哲在計算機房連續奮戰了幾個星期，一遍遍仿真演算，最終編制出一個汽車列車通過性分析軟件包，為發射車研制提供了重要數據。當時的國防科工委領導親自來到所里觀看了演示，并給予充分肯定，使用部門由此也吃了一顆定心丸。這個軟件包讓他有些意外地得了參加工作以后的第一個科技進步獎，雖是三等，但卻讓他感到了付出后的收獲。之后，他擔任了發射車微機控制系統主管設計師、該型號地面發射設備副主任設計師。由他參與研制的發射車，在若干年后獲得了國防科技一等獎，更使他感到由衷的欣慰。那段時間，許達哲也干過一些將航天技術運用到民用領域的項目。比如鋼鐵定量配料裝置以及用于煙草機械的輕型電子皮帶秤等，都成了當時的“績優股”，既替代了進口，又獲取了較好的經濟效益。這兩個項目，1993年分別獲部級科技進步一等獎、二等獎，許達哲均為主要完成人。時至今日，他最早參與開發的煙草機械，仍是運載火箭技術研究院的支柱民品。當年他編寫的電子皮帶秤通用技術條件，已成為中華人民共和國煙草行業標準。
英國思想家伯特蘭•羅素曾這樣說過：“一個人感興趣的事情越多，快樂的機會也越多，而受命運擺布的可能性便越少�！毕劝褝徫簧系氖虑樽龊茫拍芙邮芨蟮奶魬�。許達哲以這樣樸素的信條，快樂地在普通設計員的崗位上扎扎實實干了一年又一年。
古人愛劍，有史書記載，有各類文藝作品為證。今人愛劍，并不遜于古人，當代影視劇里最能使男女老少咸宜并津津樂道的，就是身背劍器行走江湖的俠客了。盡管在今人的武庫里，青銅劍器早已下了崗，但被稱為“劍”的各式導彈，還有--火箭，正由航天人在精心打造。
男兒“鑄劍”少不了雄心壯志。從走進運載火箭技術研究院那天起，許達哲就知道自己的命運與“鑄劍”是分不開的。在這個挑戰與風險共存的行業里干，或許更能體驗“危急時刻方顯英雄本色”的“刺激”。
1995年夏末，擔任副院長后第一次擔任發射試驗隊隊長的許達哲，赴基地指揮某導彈型號進行一次重要試驗。此前，同樣的試驗不幸因天氣等原因而失敗了，大家心里都比較緊張。這次他們又趕上了不好的天氣，陰云圍在頭上總是不散，對于是否按期進行發射試驗，隊里產生了分歧，有人主張打，有人主張等一等。作為試驗隊長，許達哲和指揮部的同志一起，針對實際情況進行了認真分析、研究，果斷決定按原計劃執行任務。盡管他堅信自己的判斷，但在發射前的一刻，他還是情不自禁地走到導彈發射車跟前，抬手摸著了摸平滑的導彈殼體，自言自語地說了一句：“下面全看你的了�！逼讨�，離弦之箭正中靶心。聽到消息，群情振奮，皆大歡喜。尤其令人高興的是，這一飛，竟飛出一個該類型號研制歷史上打靶精度最高的試驗紀錄。
這年金秋，承擔長征二號捆綁火箭總指揮工作的許達哲，率隊進入西昌衛星發射中心，執行發射亞洲衛星一號及美國艾科斯達衛星的任務。長征二號捆綁火箭是我國第一個捆綁式火箭，也是長二F火箭的前身，研制發射過程中幾經磨難。這次臨近發射時，許達哲突然接到有關人員報告，說地面加注臺有個管路閥門裂了，閥門上掉下的半個金屬片也不知落在了何處。且不說閥門裂了是否會對發射造成什么影響，光是那掉落的小東西就足夠讓人揪心的了--那將是致命的多余物。技術人員為此開始緊急處置，許達哲與火箭總設計師一起，也圍著發射塔架爬上爬下，直到確信那半片金屬不會掉進裝滿燃料的儲箱里，才為準時發射燃起“綠燈”。
短時間里的戰斗，有時更顯驚心動魄。火箭整裝待發，沒有太多的時間猶豫，這對指揮員的判斷能力是嚴峻的考驗。事關發射成敗，“拍板”的壓力巨大。
“轟”的一聲巨響，火箭直沖云霄。得知衛星準確入軌后，許達哲那顆懸著的心才算放了下來。這年的11月28日、12月28日，“長二捆”火箭研制歷史上的第七次、第八次升空，使外星發射連續成功，也創造了中國同一大型運載火箭發射間隔最短的紀錄。更為重要的是，連續的成功，終于解開了“長二捆”火箭前幾次發射失利留下的懸念，讓長征火箭的質量形象更好地展現在世界航天之林，也為日后研制用于發射飛船的長征二號F火箭增添了信心。
1998年的一次發射，他沒在基地，可卻比去了現場的印象更深刻。那一次，計劃發射時間是子夜時分。晚上10點鐘，家里的電話突然響起，負責元器件管理的同志報告：發現箭上有一元器件有質量問題，擔心是批次性的，問靶場試驗是否需要暫停。許達哲放下電話直奔失效分析中心，一邊召集有關人員對此種元器件進行分析實驗，一邊與專家們一起討論如何應對這一突發事件，還親自坐在顯微鏡前仔細查看元器件的狀況。實驗表明，這種元器件的確存在缺陷，但不會影響發射。時間緊迫，必須抓緊決策。基于對型號情況非常了解，對元器件情況也相當熟悉，加上有專家的意見作參考，許達哲在短暫而激烈的討論之后頂著風險果斷決定：火箭按時發射。
發生在夜幕下的驚心動魄，其時前方并不知曉，許達哲這時的指導思想很明確：不給前方指揮員增加負擔。
“出了問題我負責！”許達哲這時義無返顧。謹慎決策，大膽負責，這是許達哲的工作風格。
踏著夜光回到家中，夫人不無擔心地問了一句：“這么大的事，你一個人負得了責嗎？”許達哲沒有正面回答夫人的問話，只是輕輕拿起電話，要求前方工作人員發射之后趕緊來電話告之發射結果。他內心承受的壓力也很大，雖然他自信自己的決定絕不是憑一時之勇與盲目沖動。
當夜，發射成功的消息傳來，許達哲渾身緊繃著的弦終于松了下來。
2000年12月31日，20世紀的最后一天。全中國乃至全世界的人們都在興奮與不安中守望著新世紀的來臨。
在酒泉衛星發射中心，長二F火箭發射神舟二號飛船的準備工作已經基本就緒，幾天之后即可實施發射，向燦爛的新世紀獻上中國航天人最好的見面禮。這天下午，正在基地的許達哲院長突然接到匯報，說總裝測試廠房出事了，火箭意外被撞，“傷勢”不輕。作為責任人，面對突如其來的消息，許達哲心急如焚，萬一火箭不能保證如期發射，將怎樣向黨向國家向全國人民交代啊。許達哲立即與火箭總指揮黃春平、總設計師劉竹生等一起，趕到現場查看情況，并緊急磋商對策。作為院長，許達哲還指示火速從北京抽調有關專家進基地，一起解決相關問題。
2001年1月1日，當新世紀的曙光如期而至之時，酒泉衛星發射中心的發射指揮部里正召開緊急會議，商討應對措施，在凝重的氣氛中開始了新世紀的第一天。每一位與會者都十分清楚眼前形勢的嚴峻�；鸺蛔擦耸嗵�，屬非正常受力，還能不能進行發射，誰的心中都沒譜。會上，火箭總指揮黃春平提出先給“受傷”的火箭“體檢”的建議并得到采納。會后，試驗隊和連夜趕到現場的火箭研制專家立即開展對火箭的深入檢查工作，許達哲一直盯在現場，跟著在高高的火箭塔架上和集團公司的領導們一起爬上爬下，與專家們一起給火箭會診。3天后，一份厚達50多頁的《碰撞后火箭受損結果分析及處理措施》報告，呈現在各級領導和專家面前。許達哲認為，這份報告的分析有理有據，可以判定火箭能夠經受住這次意外的撞擊，火箭可以發射！
類似這樣發射前有驚無險的“小插曲”，很多人都是不得而知的。人們通常看到的都是火箭準時發射那壯觀的場面，哪知曉鑄劍人的豪情其實已深深地融入其中。
以詩明志 實為勝理
能夠在緊急情況下準確得當地處置好“突發事件”，是一名指揮員應當具備的素質。于鎮靜中思索謀事，體現的更是一種膽識。有時候，對工作負責也是需要勇氣的，特別是遇到困難、難關的時候，更要意志堅定。這種勇氣所表現出來的堅韌，不僅僅是表現在烽火連天的戰場上，也表現在沒有硝煙的日常工作中。
2002年12月30日，我國最接近載人狀態的神舟四號飛船發射成功。全國人民在倍加歡欣鼓舞的同時，都已把目光投向了將于2003年第四季度發射的神舟五號飛船上，希望早日看到遨游太空的中國航天員的身姿，實現中華民族千古飛天的夢想。對于親手締造神箭、神舟的航天人來說，這何嘗不是在實現自己為之奮斗幾十年的夢想。然而，實現這夢想的征程并不比當年唐僧一行西天取經輕松。越是臨近最緊要的關頭，人的壓力越是巨大。載人發射，事關航天員的生命，能否保證航天員平安返回地面，已成為對航天科技工作者巨大的考驗。
生命的代價，就如同是攥在自己手里。這不是生與死的考驗又是什么？許達哲深知，前面已有四艘飛船打基礎，再次發射就看質量是否過硬。惟有可靠的質量，才是確保成功的基礎。
“我們每個人手中的工作，都與航天員的生命緊緊相連。不要讓任何一個環節出紕漏，這是我們對航天員生命最好的保證�！泵鎸ι窦�、神舟研制隊伍，許達哲沒少念叨質量經。他就是要以此提醒研制人員，一切為保航天員，一切為圓飛天夢。
2003年年初，在為神舟五號飛船研制工作召開的兩總聯席會議上，許達哲提出要把著眼點放在研究“航天員安全”的課題上，為此要重點解決艙內有害氣體濃度及著陸沖擊這兩個專題，以進一步提高飛船的可靠性與安全性。特別對著陸沖擊專題，許達哲一直牽掛在心上。著陸沖擊試驗已經做了數十次，但還是有不放心之處。作為研制部門主管載人航天工程的領導，許達哲不惜在這個專題上花費時間與精力，無論工作多么繁忙，只要有關鍵性的試驗，他必到現場觀看，并多次直接聽取一線人員的建議與意見。
2003年6月，在飛船著陸沖擊已有較高可靠性的基礎上，許達哲又積極倡導抓緊研制更好、更安全的著陸緩沖機構，為航天員從太空平安返回地球家園，創造一個完美的瞬間。在許達哲的心目中，當中國第一位登天英雄微笑著走出飛船艙門的時刻，就是對所有研制功臣的最大褒獎。
9月中旬，研制隊伍經過3個多月的日夜奮戰，研制改進的新型座椅緩沖器安裝到了航天員座椅下面，它可以較好地吸收著陸沖擊載荷產生的能量，與原方案比較，緩沖性能得到提高，且穩定性、一致性好，即使在意外情況下也可以起到保護航天員生命安全的作用。許達哲在現場從頭到尾觀看了更換過程，過去隱隱的擔心終于可以放下了。
分析表明，載人航天器在不同的飛行階段和不同的部位出現的故障概率均不一樣，一般在發射前準備和發射階段事故或故障較多；而航天員發生意外一般在上升段和返回段。作為研制部門主管載人航天工程的領導，除參與著陸沖擊專題研究外，許達哲還極為關注火箭動力系統、故障檢測處理系統，飛船回收著陸系統的研制質量。他馬不停蹄地奔波在北京、上海、西安等地，參與逃逸發動機系統驗收，奔赴秦嶺深山觀看火箭發動機試車試驗，深入研制單位了解實際情況，對基層的生產狀況、產品質量做到心中有數。
為做到穩妥可靠，他倡議并組織成立了復核復算專家組，對著陸沖擊試驗的可靠性進行把關；他利用周末召開專家座談會，專門研究分析著陸緩沖的可靠性，并討論如何解決有關問題。加上原有的設計師系統、集團公司可靠性中心，三套人馬共同“把脈”，直到確認飛船能夠安全可靠著陸。為了確保火箭準確入軌，確保飛船正常運行，確保航天員安全返回，許達哲還極為關注火箭動力系統、故障檢測系統，飛船回收著陸系統、推進系統的質量。他馬不停蹄地奔波在北京、上海、西安等地，并奔赴秦嶺深山觀看火箭發動機試車試驗。深入研制單位了解實際情況，讓他對基層的生產狀況、產品質量更加心中有數。
的確，質量二字的分量，在航天部門非同小可。任何一個細小環節的疏漏，都可能導致火箭、衛星、飛船的發射失敗，其影響與損失都將是巨大的、慘重的。走上領導崗位后，許達哲無論是當型號總指揮，研究院質量副院長、院長，還是集團公司副總經理，始終都是把質量放在非常重要的位置來。質量第一，安全第一，在他眼里就是天經地義。
因為參與、分管、負責的航天型號產品很多，大致算下來，至2003年，許達哲僅參加大小飛行試驗的次數就已近百次。其中以總指揮身份親自率隊進發射場，四次發射成功；在當質量副院長及院長期間，獲得發射試驗5年五連冠；5次發射神舟飛船在現場，全部都是成功紀錄。
航天人不會忘記發生在1996年“2.15”和“8.18”那兩個刻骨銘心日子里的慘痛經歷。長征三號乙、長征三號運載火箭兩次發射外星失敗不僅使火箭研制者--中國運載火箭技術研究院及中國航天的能力受到懷疑，聲譽受到損害，而且動搖了國內外用戶和國際保險界對長征火箭的信心，研究院及整個中國航天都面臨著“失敗不起、沒有退路、只能成功”的嚴峻形勢。也就是在那之后的不久，許達哲開始擔起質量副院長的擔子。
在此之前，也有一段小插曲。一次在發射基地，某型號產品正做測試。按常規，測試時控制臺上的信號燈應亮5秒鐘，測完后開始“收攤”了，一名剛參加工作不久的大學生嘀咕了一句：“剛才燈只閃了一下，沒見亮5秒鐘啊。”旁邊有人說他看花眼了，5秒鐘本來就沒一會兒。很快，現場開始轉入后續的試驗程序。
帶隊的許達哲聽到了剛才的議論，他可不想輕易放過這個可疑點，當機立斷決定重新“支攤”再做一次測試。有人不免覺得這有些多此一舉，小題大做，心里很不情愿地執行了命令。但補做測試的情況著實出乎大家意料：信號燈干脆沒亮！心呼萬幸的同時，連續查了兩天，最終找出是由于接插件接觸不良造成的。“謎團”解開了，心也放下了�！安环胚^任何一個疑點”，對航天人來說是實打實的一句話。
這件事過后，不知道有沒有因果關系，反正許達哲從此開始主管研究院的質量工作了。
對待工作的認真、細心與抓質量管理，兩者之間畢竟還有很大的不同。許達哲認為，抓質量管理需要有相應的對策與可行的辦法，需要解決在質量管理上“做什么”和“怎樣做”的問題。早在1995年底在發射基地的時候，他就發現并處理過一些試驗中暴露的質量管理問題，比如發射場新增試驗或附加試驗都比較隨意，他就要求必須用技術文件予以規范，以避免試驗出現差錯。因是第一次提出如此明確的崗位操作依據，一開始不少人很不習慣，有人嫌麻煩，有人覺死板，但是堅持這樣做的結果是后來漸漸形成了制度，也收到了明顯實效。
為了找準今后的“怎樣做”，他帶領大家深入研究，逐漸明晰了研究院質量管理的“五抓”總體思路，即：抓基礎、抓規章、抓源頭、抓過程、抓監督檢查。在“五抓”里，他們特別對規章制度進行了清理，制定、補充、完善了相應的質量文件，包括質量管理基本要求、設計質量保證文件、生產質量保證文件、試驗質量保證文件、綜合質量保證文件等五部分。隨著這些文件在幾年間的逐步完成，一套科學、規范、完整的具有研究院自身特色的航天型號質量管理和保證文件--質量60條，作為強有力的武器“裝備”到各個廠所，為管理及監督工作提供了有力依據。這個“60條”做為管理成果，后來被評為國防科學技術二等獎。在“60條”的基礎上，研究院頒布了《質量手冊》，明確了自己的質量方針，即：以人為本，以質取勝，系統管理，持之以恒。許達哲將自己的質量管理理念融入其中。
一條鐵鏈的堅固程度決定于它最弱的一個環節。管質量的許達哲深知這一點的重要程度。通過型號研制中暴露的問題，找出薄弱環節并能賦予解決之道，產品質量就有保證。這一理念貫穿在質量管理中，幾年下來，收效顯著。鑒于運載火箭技術研究院取得的突出業績，2000年9月，國家質量技術監督局授予研究院全國質量管理先進企業稱號；已經擔任院長之職的許達哲同時獲全國質量管理先進個人稱號。
頒獎的那一天，許達哲代表全國千家企業宣讀了《新世紀質量宣言》，順帶把中國運載火箭技術研究院良好的質量形象與風范展示出來。
2002年4月2日，沐浴著明媚的春光，許達哲來到位于北京南郊的一個場面熱烈的小火車站臺，那里正在迎接從酒泉發射基地凱旋的火箭研制功臣們。
神舟三號飛船發射成功后，江澤民總書記為長征二號F火箭親筆題寫了“神箭”二字，這對火箭研制者是個莫大的鼓舞。這一天，當已經鑲進鏡框的“神箭”題詞，被火箭總指揮黃春平、火箭總設計師劉竹生抬下火車展現在眾人面前時，站臺上立刻掌聲雷動。無論是作為前任火箭技術研究院院長，還是作為現任航天科技集團公司副總經理，許達哲的心情都和大家一樣，是那種難以抑制的激動，他用高亢的聲音即興吟詩一首：“神箭送神舟，銀河任我游，拜訪吳剛時，再飲慶功酒�！�
航天事業是能讓人充滿激情的事業。以詩明志，以詩言情，已經在不知不覺間融入到令許達哲激情燃燒的歲月中。
許達哲喜歡數字，或許是因為數統治著宇宙。數字面前誰也糊弄不了他。曾有“數字院長”之稱的許達哲，怎么會愛上寫詩的，連他自己也說不清楚。熟悉他的人卻都知道，每次發射成功的喜訊，就是他靈感飛動的源泉。發射亞洲二號衛星的時候，他寫到：“珠聯璧合在月城，亞二整裝待出征，天公欲問航天客，何時飛離地球村？”發射神舟一號的時候，他也寫過像“華夏飛天夢依舊，攬月摘星在今朝”這樣的詩句。神舟五號飛船發射前，發射試驗隊在戈壁歡度中國的傳統中秋佳節，他即興賦詩一首：“中秋何處月最美，塞外戈壁黑河水。共圓中華飛天夢，神箭神舟顯神威”。詩中流露出的是他始終縈繞于心的飛天夢，同時也讓人看到血性男兒在理性思維之外浪漫的一面。
常年緊張繁忙的工作，讓浪漫一詞變成了一種奢望。且不說娛樂、休閑、旅游等一干與浪漫沾邊的字眼好像都飄渺起來，就連必要的運動時間也有限了。許達哲年少時就得過所在城市的青少年乒乓球冠軍，憑著這點根基，他在哈工大上學時拿過校賽第三名，在運載火箭技術研究院的乒乓球賽事中也是名列前茅。這些年，這位業余高手卻已很少觸摸球拍了。
在妻子眼中，許達哲是個無論學習、做事都絕對專注、認真而且不服輸的人。當年這位美麗的川妹子愛上同窗許達哲，沒準正是看上了他的這一點呢。那時候，同學們對為人溫和又不失原則的許達哲都很佩服，言稱日后最有希望獲得成功的同學就是許達哲。時至今日，這個“預言”似乎是應驗了。而給妻子印象特別深的，是她隨丈夫第一次回南昌的婆家。那是新中國第一架飛機誕生地--南昌洪都飛機制造廠大院。在大院里，聽說“團長”回來了，兒時的同學奔走相告。妻子當時還挺納悶，漸漸才知道，她的這位研究生班班長的丈夫，原來是“官”越做越小了。上小學時，許達哲是學校6000名學生的“頭”，被戲稱為“兒童團團長”，后來隨著年級的增加，學生人數的減少，他逐漸“降”為營長、連長、排長、班長�！般暋钡土�，校園內外的小名氣卻沒減。
高中畢業后如他那個年齡段的人一樣，許達哲下鄉插隊干了兩年多的農活。艱苦環境的磨練，培養了許達哲堅韌不拔的意志、頑強的毅力與不屈的品格，加深了他對中國國情的理解�；蛟S正因得益于此，在他參加工作以后，當遇到困難的時候，他有能力從容應對；在責任重大的科研生產中遇到問題時，他追求的是實事求是。
離開農村，是因為他以優異成績考上了大學，成為我國“文革”后的第一批大學生。
考大學的時候，許達哲并沒有填報哈爾濱工業大學，而是因高分被“硬性”分配去的。拿到錄取通知書的時候，他對哈工大的了解還不是很多，父親的同事、共和國第一架飛機的設計者陸孝鵬在向他表示祝賀的同時告訴他的家人，哈工大是中國最好的幾所大學之一。當時誰也沒有想到，這個無名小輩很快就成了大學校園里的優秀學生，走出校門后又很快成為航天隊伍中的佼佼者。
從小受航空氛圍的熏陶，長大后步入航天門檻雖算不上有太深的淵源，但與我國1956年起步的航天事業同齡的許達哲說，就憑“同齡”這一點，就是他與中國航天的最大緣分。
近20年的航天生涯，許達哲無怨無悔。母親去世時的一幕卻常在眼前浮現。那是2000年的夏天，長征三號火箭發射風云二號氣象衛星成功后一周，許達哲的母親在南昌病逝。父親含著淚告訴他，為了不影響他的工作，病重的母親一直不讓家人對他說。當他的母親從廣播中聽到發射成功這個振奮人心的消息時，已心力不支的老人疲倦而又欣慰地留下一句話：“這下我可以放心地走了”。這位平凡而又偉大的母親，一心一意為兒子的事業著想，而從不愿干擾兒子的工作，她用一個母親所能付出的博大的愛，給了兒子的事業以最無私的支持。身在北京的許達哲對母親懷著深深的感激與歉意。他知道，自己惟一能夠告慰母親的，就是讓母親九泉有知，兒子正與同事們全力以赴，讓一枚枚火箭騰飛，讓一顆顆衛星上天，讓一艘艘飛船遨游寰宇。
