中新網10月16日電題：中國載人航天工程副總指揮張慶偉
——神舟神箭群星譜之一
作者：張春雷
在中國載人航天工程中承擔著研制神舟號飛船和長征二號F火箭重要任務的中國航天科技集團公司，是一家有著光榮歷史、創造了輝煌業績的國有獨資特大型企業。在她47年的歷程中，書寫了震驚世界的“兩彈一星”成就，記錄了成功發射五艘飛船、六十多顆國產衛星和二十多顆國外衛星的驕傲。可是你也許想不到，如今這個神奇單位的領軍人，竟是一個年僅42歲的年輕人。他叫張慶偉。
張慶偉27歲與中國航天結緣，之后15年期間中國航天的許多重大事件，可以說都有張慶偉參與其中并扮演著越來越重要的角色。在中國載人航天工程中，他更是先后擔任了長征二號F火箭副總設計師和載人航天工程副總指揮等要職。在一次次攻關與成功之中，張慶偉盡情抒發著自己的青春豪情。
從最不起眼的小事做起
1961年11月，張慶偉出生在吉林省吉林市。1978年，高中畢業的張慶偉懷著當飛機設計師的夢想，以優異的成績考取了西北工業大學飛機設計專業。在那所以航空、航天、航海“三航”學科為特色的全國重點高校里，張慶偉開始了自己的大學生涯。
大學期間，張慶偉除了刻苦學習外，還喜歡看各種體育比賽。但當時我國的電視轉播技術非常落后，要看一場體育比賽的轉播是很不容易的事。張慶偉至今還清楚地記得，有一次他跟同學們在電視旁觀看湯姆斯杯羽毛球比賽轉播，結果剛看一半信號就斷了。當時大家根本想不到，十幾年后同學堆里竟會出一個中國航天科技工業的領導者。
經過四年的系統學習后，張慶偉1982年8月大學畢業來到航空工業部西安飛機設計研究所。工作之初，正趕上我國第一代殲擊轟炸機——“飛豹”的研制，他全身心地投入其中，不久便當上了工程組組長，帶領一班人刻苦攻關，為后來“飛豹”的一飛沖天做出了自己的貢獻。
三年后，渴望“充電”的張慶偉再次回到母校，攻讀飛行器設計控制理論及應用方向的碩士研究生。西工大的飛行器設計學科是國家重點學科，不僅師資力量雄厚，科研與教學設備精良，還能為學生提供新概念新思想、先進的設計和評價手段。通過在西工大兩年半的研究生學習，張慶偉打下了深厚的科研功底。
1988年3月，在國務院進行的政府機構改革中，航空工業部和航天工業部合并成立了航空航天工業部。4月，張慶偉碩士畢業，也許是受航空航天“聯姻”的影響，他做出了影響自己一生的選擇——來到中國航天科技集團公司所屬運載火箭技術研究院總體設計部，在火箭總體室開始了參與火箭的研制。
風華正茂的年輕人一踏入航天這個神秘的殿堂，都充滿了幻想和憧憬，27歲的張慶偉自然也不甘落后。他暗下決心，從最不起眼的小事做起，成就一番事業。于是不管分內分外，只要是工作，張慶偉總是不遺余力。洽談對外發射服務，外方專家使用計算機畫圖，要求我方也要使用計算機演示原理圖，而畫圖工作沒人做，張慶偉便主動承擔了這項工作，保證了演示的順利進行。翻譯有關資料的工作跟不上，他又積極參與其中，英譯中、中譯英，不厭其煩。
20世紀80年代末、90年代初，對于中國航天來講是一個突破性的歷史發展期，長征火箭進入國際商業衛星發射服務市場和中國載人航天工程等項目的紛紛上馬，給許多立志于航天事業的人提供了施展才能的大舞臺。當時剛剛進入航天的張慶偉便趕上了這個好時候。
機遇的取得不僅憑借日常實力的積累，更要建立在關鍵時刻勇于承擔責任和能夠承擔責任之上。
1989年1月23日，用長征三號火箭發射亞洲一號衛星的合同最終簽訂，發射日期定在1990年4月7日。由美國休斯公司制造的、香港亞洲衛星公司所有的亞洲一號衛星，成為中國歷史上第一顆用長征火箭發射的外國衛星。
第一份“涉外合同”帶給中國航天人的既有欣喜也有挑戰。美國人研制的衛星雖然性能先進，但也有“先天不足”——衛星在星箭分離后不能自動起旋。于是，休斯公司對發射“亞洲一號”提出了苛刻的要求：衛星必須在起旋后脫離火箭。在論證會上，一位老專家提出了使火箭整體起旋，帶動衛星旋轉后再分離的方案，但需要進一步論證衛星的入軌精度。一陣沉默之后，坐在后排的張慶偉大膽地說了一句：“可以用計算機先計算一下。”會議主持者頗感興趣地問道：“你來干行不行？”他干脆地回答：“我可以試試。”機會，終于向這個勤奮的年輕人張開了雙臂，也一下子讓他從預備隊到了突擊隊。
張慶偉憑借自己在計算機輔助設計方面的過硬功夫，很快推導出了數學公式，編制好程序，并在計算機上建立了仿真模型，完成了星箭起旋方案分析。然而自傲的美國人從骨子里并不愿意接受這個方案，提出了一個又一個問題，來進行刁難，并威脅要取消合同。面對壓力，張慶偉于1989年11月隨中國運載火箭技術研究院代表團來到美國洛杉磯，同休斯公司進行最后的談判。在談判桌前，他從容不迫地指出對方在技術問題上的幾個錯誤。對方面紅耳赤，便又拋出幾個方案，讓他計算驗證。埋頭在計算機房工作了一天半后，張慶偉帶著計算結果重新出現在談判桌前。面對中國航天科技工作者的自尊與自信，美國人樹起了大拇指，方案獲得通過。
1990年2月4日，長征三號火箭在發射東方紅二號甲衛星時做了成功的起旋試驗。同年4月7日21時30分，在西昌衛星發射中心，長征三號火箭發射亞洲一號衛星一舉成功，一年前簽訂的那份合同在這一瞬間終于化作了輝煌的現實。這次發射創造了休斯公司已發射的32顆同類衛星中入軌精度最高的記錄，在場的外國人紛紛樹起了大拇指。
對于全體中國人來說，這同樣是一個令人激動、令人難忘的時刻，中國火箭邁出了走向世界的第一步，而且這一步相當堅實、穩重。中國航天人的自信和實力，通過電視直播信號淋漓盡致地展現在全球數以億計的電視觀眾眼前。而為長征火箭首次國際商業衛星發射服務的成功做出了開創性工作的張慶偉，也因此從眾多的同齡人中脫穎而出，被破格晉升為高級工程師。
隨著亞洲一號衛星的發射成功，我國第一枚大推力捆綁式火箭——“長二捆”也進入了研制的最后沖刺階段。發射澳星的“長二捆”火箭合同要求的研制時間只有18個月，衛星大，火箭大，衛星的整流罩是亞洲第一大的，研制的難度和壓力可想而知。作為主要技術人員，張慶偉參加了火箭助推器捆綁分離技術的攻關，負責助推器分離過程分析。在沒有翔實的材料、國內沒有先例的情況下，他結合現有條件，建立了助推器/芯級火箭分離動力數學模型，并在計算機上進行仿真研究，終于使該技術取得試驗一次成功，為18個月研制出“長二捆”爭取到了寶貴的時間。
當距合同規定的將“長二捆”豎在發射臺上的時間僅有一個半月時，衛星整流罩平推分離試驗卻未獲完全成功。大家心急如焚，整流罩能否成功分離成為能否按時發射的最大問題。同樣在緊要關頭，張慶偉再次臨危受命，和另外兩位老同志一起毅然承擔了攻克難關的重任。他們夜以繼日地苦干，提出了新的方案。對此，張慶偉還建立了相應的數學模型，經計算機仿真驗證了方案的可行性。在不到一個月的時間內，新方案兩次試驗均獲成功。
1990年7月16日，中國第一枚大推力捆綁式運載火箭——“長二捆”首飛成功。這不但創造了18個月研制一枚新型火箭的國際航天界的紀錄，而且為下一步圓滿完成“澳星”的發射和長征火箭開拓國際商業發射服務市場做出了重要貢獻。
1992年，作為當時航空航天工業部選派的學員，張慶偉參加了在日本的國際空間大學的學習。他深知中國航天與世界航天大國之間的差距，同時深感肩上擔子的分量。在學習匯報中他寫道：“通過兩個月的學習，增添了自己為我國航天技術趕超先進國家做貢獻的責任感和緊迫感。我們中國人是最早夢想走向太空并為此而獻身的民族，為了人類的未來，我們應當為做出新的貢獻而努力。”
再難也不能讓車輪倒退
在1990年7月“長二捆”火箭首飛成功時，西方航天界便有人驚呼“中國已有能力把載人飛行器送入太空”。這種說法雖有夸大之嫌，但卻有一定的道理。載人航天是當今規模最大、技術最復雜的航天系統工程，綜合美國和前蘇聯(俄羅斯)的經驗，載人航天之路首當其沖要解決三大技術難題：可靠性高、大推力的運載火箭，安全返回技術，良好的生命保障系統和工作環境。有了大推力運載火箭，發展載人航天便有了前提和基礎。
“長二捆”火箭的研制和發射成功，從某種程度上促進了中國載人航天工程藍圖的盡早出臺。1992年1月8日，國防科工委、航空航天部有關領導和專家，向國務院和中央專委匯報了載人航天工程技術經濟可行性論證情況與申請工程立項的意見。中央專委確定載人航天工程立項，并指示再進行為期半年的論證，屆時向專委匯報后報中央政治局決策。
按照“快、好、省”的思路，載人航天工程中承擔運載任務的火箭——如今已大名鼎鼎的長二F火箭，便要在“長二捆”火箭的基礎上改進而成。憑借在亞洲一號衛星發射和長二捆火箭首飛任務中的出色表現，張慶偉被委以重任，負責執筆對“長二捆”火箭改進總體方案進行可行性分析論證。
與各國相同，中國的火箭技術是由導彈發展演化而來的，在設計上不含任何載人飛行的理念。雖然長二F火箭是“長二捆”火箭的改進加強型，但本質上卻因肩負載人使命而與后者有著很大差別。張慶偉和30多名技術人員一起，深入研究分析，廣泛聽取意見，針對火箭載人需解決的四大技術問題——提高可靠性指標、完善故障檢測系統、增加逃逸救生系統和實現整體垂直轉場，寫出了詳盡的技術改進方案和可行性分析報告。
一項大的工程除了技術上可行，還要有經濟上的保證。為了準確掌握火箭改型所需的經費，張慶偉常常和財務人員在他那間不足十平方米大小的宿舍內挑燈夜戰，反復計算，最終寫出了令人信服的經濟可行性分析報告。
1992年9月21日，中央正式批準實施我國載人航天工程。對于這一長期的、需要創新的大型工程，組織上決定給予年輕人更多施展才華的機會。于是，早已嶄露頭角的31歲的張慶偉，被任命為長二F火箭的副總設計師，在當時航空航天部里他是最年輕的副總師。
作為分管火箭總體設計的副總設計師，張慶偉深知科學、嚴格的工作規范對于火箭研制這一大的系統工程的重要性。他親自動筆，編寫了《長二F火箭設計準則》，制定了長二F火箭的研制流程，對火箭研制的每個階段、每個環節、每個步驟，都給出了規范性要求。
設計準則和研制流程的出臺，雖然保證了工作的有序進行，但真正的“硬骨頭”還是一個接一個的技術攻關：逃逸塔的設計、助推器的加長、整流罩的減重……每一個攻關都是一場“戰役”，而每一場“戰役”張慶偉都是沖在最前面的人。
在長二F火箭的技術攻關中，難度最大的工程之一便是柵格翼的研制。柵格翼是逃逸系統結構組成的重要部件，其作用是保證逃逸時火箭的穩定。對于僅從圖片上見過柵格翼外形的中國航天人來講，研制之初簡直就不知道從何處下手。當時也曾想走“捷徑”，從國外引進圖紙和技術，但對方開口就要上千萬美元。負責談判的張慶偉清楚，上千萬美元對于資金比較緊張的火箭研制工程會產生什么樣的影響。人窮志不短，他決定帶領大家創造奇跡。
沒有圖紙和技術，大家便利用從國外找來的一本厚厚的資料書，開始了“自學成才”。柵格翼的設計要求高，加工難度大，工裝復雜，在經歷了不銹鋼、鈦合金和鋁合金三種方案艱難的技術攻關歷程后，最終選定由翼片焊接而成的鋁合金方案。但柵格翼的翼片材料很薄，由幾百條焊縫長達150多米交叉焊接組成方格，焊縫數量多，極易產生變形。張慶偉帶領技術人員跑遍了國內焊接技術領先的加工廠，最后選定哈爾濱飛機制造廠作為協作伙伴。
在哈飛進行柵格翼技術攻關正逢冬季，張慶偉每天和技術人員騎著自行車往返與住地和工廠之間。他們和工廠的兩位老師傅一起，設計了專門的焊槍，反復進行加工試驗，最終取得了成功。研制過程中每一次進步都飽含著攻關的樂趣，每一次成功都讓張慶偉他們高興好幾天。
載人航天對發射場也提出了更高的技術保障要求，新型火箭的研制必須與發射場的建設協同進行。在工程協調會上，張慶偉代表火箭研制系統提出，發射場的布局規劃和設施配置必須充分滿足火箭載人發射的技術保證條件。為了垂直測試廠房和封閉式發射塔架的建設，張慶偉多次到酒泉衛星發射中心，和發射場系統的技術人員交換設計意見，協調技術接口，避免了火箭到發射場后的“水土不服”。
1996年，經過近5年的論證、設計和研制后，長二F火箭初具雛形。按當時的想法，長二F火箭在1997年便要進行首飛試驗了，多年的心血即將換來第一枚果實。大家摩拳擦掌，準備做最后的沖刺，作為副總設計師的張慶偉也同樣盼望能早一天親自護送火箭前往發射場“一試身手”。
然而就在此時，一項任命改變了張慶偉的人生軌跡：他被調任中國運載火箭技術研究院副院長，從此不再擔任長二F火箭的副總設計師。當時張慶偉正在拜科努爾發射場參觀俄羅斯聯盟TM號飛船的發射，別人的成功給了他極大的激勵。當張慶偉從國際長途電話中得知上述任命時，他對突如其來的任命，沒有任何心理準備。其實，在他內心深處，當時的夢想是在自己熱愛的崗位上干一番事業。
對中國航天人來說，1996年是一個“多事之秋”。這一年的2月15日和8月18日，長征火箭兩次發射外星失敗，先是長征三號乙火箭首飛墜地爆炸，后是長征三號火箭未將衛星送入預定軌道。接連的發射失敗使中國航天的國際聲譽受到了重創，部分已簽訂的發射合同被取消，嚴峻的形勢把大家逼到了“失敗不起，沒有退路，只能成功”的地步。
這年8月，35歲的張慶偉走馬上任中國運載火箭技術研究院副院長，并在上任不到半年的情況下，擔起了長征三號甲火箭發射東方紅三號通信衛星責任人和發射隊隊長的重任。這是繼1996年兩次發射失敗后以該院為主研制的長征火箭首次恢復發射衛星，國外輿論甚至評論說，中國航天人在西昌孤注一擲，如果這次發射再失敗的話，則意味著中國的航天發射技術倒退了10年。
臨危受命的張慶偉深感責任重大，任務完不成，將帶來不可挽回的巨大經濟損失和政治影響。對他來說，這是一次前所未有的巨大挑戰，不能失敗了，中國航天不能再失敗了。第一次帶領發射隊就要去完成一次近乎苛刻的發射任務，張慶偉沒有退縮，更沒計較個人名利。在極其困難的情況下，他嚴格質量管理，帶領全體研制人員團結一心，負重拼搏。
除了要解決技術難題之外，張慶偉還要解決一個關鍵問題——人的問題。當時西昌衛星發射中心受“2·15”火箭爆炸的影響，原先發射隊員住的宿舍不能住了，他就帶領大家在簡陋的房子前升國旗、唱國歌，激發大家的愛國熱情，保證300多位發射隊員不被之前的兩次失敗壓垮，使整個團隊始終保持了高昂的戰斗力。
1997年5月12日，長征三號甲火箭托舉東方紅三號通信衛星在西昌衛星發射中心聳起，發射前，按計劃應留在距發射點6公里以外指揮控制大廳里的張慶偉，毅然出現在發射的最前沿陣地。因為他覺得，作為發射隊隊長此時此刻最重要的是給大家以決心和信心。事后有人問他距離發射架那么近，不危險嗎？張慶偉實話實說：“是有一點危險。但當時主要是想通過身體力行直接給大家樹立信心，也就想不了太多了。”
張慶偉和同事們憑借果敢與努力，終于成功地將我國新一代通信衛星送入了預定軌道，打贏了長征火箭扭轉被動局面的關鍵一戰，為同年長征火箭后續5次發射連獲成功開了個好頭。在1997年長征火箭“六戰六捷”戰役中，許多航天人感受到了什么是真正的一鼓作氣，張慶偉更不例外。剛剛從西昌返回北京的他，又被任命為長征三號乙火箭發射亞太二號R衛星發射隊的隊長。
亞太二號R衛星是美國勞拉公司為香港亞太公司研制的通信衛星，發射屬國際商業衛星發射服務。按照既定的發射日期，這將是香港回歸祖國后，中國航天首次為香港特別行政區的公司發射衛星，意義和影響非同一般。
在這一場“硬仗”中，他在現場指揮協調，與研制人員一起克服“長三乙”首飛失利帶來的巨大壓力，夜以繼日奮戰32天，高質量地完成了火箭總裝任務，比常規的總裝時間縮短了三分之一。1997年10月17日，同樣在西昌衛星發射中心，張慶偉和同事們圓滿完成了“長三乙”的發射任務，將亞太二號R衛星準確地送入預定軌道，取得了長征火箭第48次發射的圓滿成功。
航天發射是一項龐大的系統工程，其成功離不開強有力的集中領導。作為一名年輕的領導者，張慶偉手下的骨干都比他年長，這種情況下如何樹立自己的權威呢？張慶偉認為，在關鍵時刻必須敢拍板、敢決策、敢決斷。如果你拍板的事情實踐證明都是對的，權威自然就樹立起來了。而決斷的基礎是你掌握了多少信息，而信心則來自過硬的專業技術。
敢于拍板、信心十足的張慶偉在成功中樹立了權威，并將其轉變為下一次的成功。從1997年到1998年，他負責的火箭發射任務都取得了成功，為挽回中國航天在國際上的影響做出了重要貢獻，為祖國增了光。
1998年8月，張慶偉擔任了航天總公司總經理技術業務助理,協助總經理全面負責導彈武器和運載火箭科研生產的指揮調度、組織協調和質量監督工作。他經常深入基層科研生產一線調查研究，為迅速開展工作、打開局面奠定了良好的基礎。
1999年5月8日，以美國為首的北約野蠻轟炸我國駐南斯拉夫聯盟大使館，激起了全國人民對以美國為首的北約暴行的極大憤怒。當時張慶偉正在太原衛星發射中心，指揮執行長征四號乙火箭發射風云一號氣象衛星和實踐五號科學實驗衛星的任務。面對霸權主義的公然挑釁，張慶偉和發射隊員們把對北約暴行的極大義憤轉化為做好發射工作的強大動力，高標準、高質量地完成了發射前的各項準備工作。2天后，張慶偉和全體發射隊員不負眾望，實現了長征四號乙火箭首次發射的圓滿成功，在特殊時期大長了中華民族的志氣，振奮了民族精神。
在北約導彈襲擊我大使館事件發生后不到3個星期的時間，美國以考克斯為代表的一小撮反華政客，又無中生有地炮制出一份羅列中國竊取美國導彈火箭秘密的文件——《考克斯報告》。面對無恥的造謠，張慶偉用“非常氣憤”來表達自己強烈的憤慨。在接受記者采訪時，他以長三乙火箭故障分析為例，駁斥《考克斯報告》。指出，長三乙火箭在1996年2月15日首飛失利后，自己作為火箭故障審查委員會成員，參與了故障分析。經過大量的遙測數據分析和地面試驗，最終確定故障原因是火箭慣性平臺中的一個集成電路焊點質量問題。中國航天專家完全依靠自身的力量，找到了發生故障的原因。所謂美國公司幫助中國找到衛星發射失敗的原因，完全是空穴來風。
事實是對謠言的最好回應。1999年8月2日，張慶偉又帶領參試人員成功地進行了我國新型遠程地地導彈發射試驗，再一次壯了國威、軍威，同時也為建國50周年獻上了一份厚禮。中國航天事業以自己的實力無可辯駁地痛斥了《考克斯報告》的無恥謊言。
新型遠程地地導彈發射成功后不久，張慶偉以高票當選為第十屆全國十大杰出青年。在此之前，他還先后獲得國家教委、國務院學位委員會“做出突出貢獻的中國碩士學位獲得者”和航空航天工業部“首屆航天十佳科技青年”稱號，獲中國科協第三屆青年科技獎，航空航天工業部級科技進步一、二、三等獎各一項，三等獎兩項，國防科工委科技進步二等獎一項，1992年起享受國務院頒發的政府特殊津貼，1997年被中央國家機關評為“十杰”青年。
成功和發展都是硬道理
1999年，建國50周年的日子，在國慶節大閱兵上，中國航天再一次向世人展示了雄厚的實力，其中的某重點型號導彈凝結著張慶偉的青春熱血；在那一年，中國航天自身也進行了體制上的重大變革——航天總公司改建為兩大航天集團公司，這件事同樣給了張慶偉展示才華的機會。
1999年4月，張慶偉被任命為中國航天科技集團公司籌備組成員。7月1日，38歲的張慶偉成為中國航天科技集團公司的副總經理、黨組成員，分管集團公司導彈武器型號和運載火箭的科研生產任務。
集團公司成立伊始，以運載火箭為首的型號科研生產任務便異常繁忙。1999年下半年，長四乙火箭和長二F火箭分別成功地將資源一號衛星和神舟一號飛船送入太空。2000年，“長三”、“長三甲”、“長四乙”等火箭更是一同上陣，相繼要進行5次衛星發射。
面對世紀之交繁重的科研生產任務，剛剛組建不久的航天科技集團公司提出了“決戰2000年”的口號。作為分管領導，張慶偉在多種場合強調，2000年的發射任務中新項目多，要求高，難度大，周期緊，影響深遠。能否完成這些任務，關系到我國的國防現代化建設，關系到集團公司的長遠發展，任何一次失敗都可能造成全局的被動，產生政治、經濟、形象、信譽以及改革進程等方面的負面影響。他要求大家臥薪嘗膽，戒驕戒躁，嚴格質量，確保進度。
2000年，張慶偉的大部分時間是在發射基地度過的。一年里，他先后5次到西昌衛星發射中心和太原衛星發射中心，親自指揮將中星-22號衛星、風云二號氣象衛星、中國資源二號衛星以及兩顆北斗導航試驗衛星成功地送上了太空，取得了新千年的第一個“滿堂紅”。
作為分管集團公司導彈武器型號和運載火箭科研生產的副總經理，載人航天工程是張慶偉工作的“重中之重”。曾當過長二F火箭副總設計師的他，此時再一次與載人航天結伴而行。
1999年11月20日，神舟一號試驗飛船一飛驚天，與載人航天工程結緣8載的張慶偉，在酒泉發射現場觀看了長二F火箭的“處女作”。9天后，在第十屆全國十大杰出青年頒獎典禮上，胸掛獎牌的張慶偉，回贈給大會的是一面隨神舟一號試驗飛船繞地球14圈、行程60萬公里的中國共產主義青年團團旗。
2000年《中國青年》第一期隆重推出可能影響21世紀中國的100名青年人物，張慶偉的名字赫然其中。
作為中華全國青年聯合會常務委員會的委員，張慶偉對年輕人總是給予更多的關注。2000年12月28日晚，神舟二號飛船發射前半個月，中國運載火箭技術研究院總體設計部火箭總體室在戈壁灘上的一個蒙古包內舉行聚會，曾在火箭總體室工作過的張慶偉與王永志、沈辛蓀、劉竹生、王德臣等火箭總設計師一起，同十幾名年齡在30歲以內的年輕參試隊員一同暢談。當張慶偉看到參試隊員個個朝氣蓬勃、年輕有為，在火箭研制中把守著重要崗位，十分欣慰。高興之余，他放歌一曲《祈禱》，用自己嘹亮的歌喉祈禱神舟二號飛船發射成功，祈禱中國航天事業后繼有人、永鑄輝煌。2001年1月10日，張慶偉的“祈禱”成真，我國第一艘按載人要求全系統配置的正樣飛船——“神舟二號”發射成功。
2001年11月，就在張慶偉剛滿40歲的時候，黨中央把一個更重的擔子壓在了他的肩上——他擔任了中國航天科技集團公司的總經理、黨組書記，是十大軍工集團中最年輕的總經理。在擔任航天科技集團公司總經理、黨組書記的同時，張慶偉被任命為中國載人航天工程副總指揮。張慶偉深知，此時自己的首要任務便是將中國自己的航天員送入太空，實現中華民族的千年飛天夢想。
上任不到兩周，張慶偉便主持召開了航天科技集團公司載人航天標準化專題會議，提出要以載人標準確保載人安全。張慶偉在會上強調，載人航天工程已進入關鍵時期，搞好標準和規范是質量形勢的要求，也是確保航天員絕對安全的基礎。他指出，載人航天工程的標準必須是全面、嚴謹、可操作、可檢查的，絕不能出現廚師做菜時常說的“鹽少許”之類的含糊其詞、模棱兩可的情況。
2002年3月，大西北戈壁灘深處的酒泉衛星發射中心，又一個春天來到了。從2001年1月神舟二號飛船發射成功后，這里曾寂寞了一段時間。而此時，總裝測試廠房里又出現了一張張嚴肅認真的臉龐，神舟三號飛船的發射準備工作正在緊張有序地進行。
3月19日，在距飛船預定發射日期不到一周的時間，張慶偉第一次以航天科技集團公司總經理、中國載人航天工程副總指揮的身份來到發射場。他心里清楚，這一次的發射“只能成功”，別無選擇。作為航天科技集團公司的一把手，張慶偉此時對“對黨中央負責”這句話的含義有著更為深刻的理解。
3月22日，前幾天還沙塵滿天的酒泉戈壁灘，此時竟變得風和日麗。這一天，是“航天質量日”十周年紀念日，10年前的“3·22”，“長二捆”火箭在西昌留下了讓航天人刻骨銘心的遺憾；10年后的這一天，是長二F火箭與神舟三號飛船對接后從廠房轉到發射塔架旁的日子，再過三天，“神箭”即將托舉“神舟”第三次從這里騰飛。
這一天，張慶偉早早來到總裝測試廠房門口，他要親自護送箭船到發射場地。9點30分，廠房大門打開，組裝為一體的箭船在牽引車的牽引下緩緩移向發射塔架。從廠房到發射塔架有1公里的路程，張慶偉一步一步地跟著火箭前行，雖然臉上不時流露出輕松的笑容，但心里面丈量的卻是沉甸甸的責任。
3月25日，是注定令航天人驕傲的日子。當天下午，張慶偉代表航天人迎接江澤民總書記的到來，此時，發射已進入倒計時狀態。晚上22點15分，神舟三號飛船發射升空，張慶偉在指揮控制中心陪同江總書記目睹了壯觀的瞬間。當“飛船進入預定軌道，太陽翼帆板正常打開”的報告傳來時，指揮控制中心立即變成了歡樂的海洋，江總書記再次握住張慶偉的手，向這位年輕的“當家人”表示祝賀。那一刻，張慶偉心潮澎湃。總書記夸贊航天科技隊伍是一支“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻”的話語，使他再一次深深地感到了黨和人民對航天人的高度肯定和充分信任。
神舟三號飛船經過7天的太空遨游，于4月1日晚成功返航。在北京航天指揮控制中心，張慶偉發表了熱情洋溢的致辭。他指出，在整個工程的研制和發射試驗過程中，航天科技集團公司廣大干部職工發揚“兩彈一星”精神，奏響的是一首高昂激越的民族志氣歌，書寫的是中國人豪邁的太空宣言。更令人激動和難忘的是，江澤民總書記親臨發射現場，親切接見參試人員并發表重要講話，這是對航天人極大的鼓舞和鞭策。他表示，自己將帶領航天科技集團公司全體職工，以更高的標準、更嚴的管理、更細的工作，全力以赴完成好載人航天工程后續的研制試驗任務。
張慶偉說到做到。在此后半年多的時間里，他在抓集團公司各項改革和多型號研制任務的同時，始終不忘神舟四號飛船的研制工作。他多次聽專題匯報、現場檢查，為研制工作排憂解難。
2002年12月30日，我國載人航天工程的最后一艘無人飛船神舟四號發射升空，中國航天人創造了一年之內兩次發射飛船的“奇跡”。在酒泉衛星發射中心，張慶偉以中共中央委員、中國航天科技集團公司總經理、中國載人航天工程副總指揮的身份，陪同李鵬、吳邦國、賈慶林等黨和國家領導人，一同目睹了十六大后中國航天的“開門紅”。
2003年1月5日，神舟四號飛船的成功返回地面，意味著中國載人航天工程取得了無人試驗階段的圓滿成功，即將實現載人飛行的偉大夢想。在接受新華社記者采訪時，張慶偉對中國實施載人航天工程的意義和影響做了闡述。他指出，載人航天工程是我國航天事業創立47年來技術難度最高、規模最大、工程最復雜、質量可靠性要求最高的工程，是當今高技術中最具挑戰性的領域，體現了我國的綜合國力和整體科技水平。載人航天工程實施10多年來，突破了一大批具有自主知識產權的核心技術，提高了我國航天科技及相關學科的水平，特別是信息、材料、能源等21世紀新興學科領域的整體水平；建設并完善了一批先進性與實用性兼備，滿足我國載人航天事業可持續發展的載人航天工程設施；培養了一支以青年人為主要力量的航天科技人才隊伍。載人航天工程的實施，使我國成為世界上第三個掌握該項技術的國家，使中國的影響力進一步擴展到太空，為今后數十年逐漸開發和利用太空資源創造了良好的條件，其后續影響深遠。
在確保順利完成載人航天工程的同時，作為總經理的張慶偉開始規劃中國航天科技集團公司的整體改革與發展。為此，他重新鎖定了自己的坐標和定位，即努力從一個技術管理型干部變成現代高科技產業集團的企業家。他認為，中國航天科技集團公司既然是企業，自己的定位就應該是企業家。而作為企業家，創新應是永恒的追求。航天產業總是處于技術創新和體制機制創新的最前沿，“兩彈一星”時期的自力更生攻克技術難關和高度計劃經濟體制下的管理模式就是當時的一種創新。現在更需要新一代航天人進行創新。
張慶偉上任后的第一個創新便是對集團公司總部機構進行了較大的調整。在調整中，最為引人關注的便是根據航天面臨的三大市場分類，成立了武器部、宇航部和經營投資部，突出了航天科技的主業，把過去分散在幾個部門的工作進行了整合，減少了業務交叉，縮短了管理鏈條。這種變化從一個側面表明，張慶偉帶領航天科技集團公司積極融入市場經濟，作為市場主體參與市場競爭的信心、決心和態勢。
在完成總部機構調整之后，張慶偉把下一個創新點鎖定在構建母子公司體制上，提出了按照現代企業制度，建立以集團公司為母公司、控股子公司為主，以其他公司為補充，以資產為紐帶，多種形式并存的集團構架。為此，他下大力氣在集團公司范圍內進行了科研生產能力調整、專業重組以及科研院所改制，先后調整組建了中國航天時代電子公司、中國航天工程咨詢中心等單位，用發展的辦法解決了小而全、自我封閉、低水平重復建設、制約專業技術發展等問題。
機構和結構的調整是一種創新，放眼未來提出宏偉的發展目標同樣是一種創新。作為年輕的企業家，張慶偉雄心勃勃：到2010年，中國航天科技集團公司將建立具有經濟規模的航天高科技產業，國際化經營，建成國際一流的宇航公司。為了實現“國際一流”的目標，他帶領手下的精兵強將一手抓導彈武器系統、宇航技術與產品、主導民品三大航天科技主業的發展，一手抓企業信息化建設和企業文化建設，努力實現體制創新、機制創新、技術創新和管理創新。
創新的目的是發展。在張慶偉的帶領下，航天科技集團公司在改革的同時，以科研生產為代表的各項工作也取得了喜人的成績：
--2002年5月15日，長征四號乙火箭在太原衛星發射中心，成功地將風云一號氣象衛星和海洋一號衛星送上太空，我國長期穩定運行的衛星對地觀測體系基本形成。
--2002年5月22日，鑫諾二號衛星研制合同簽署，標志著以我國新一代大型靜止軌道通信衛星公用平臺為基礎的大容量通信衛星首發星項目正式啟動。
--2002年9月，張慶偉隨同朱镕基總理出訪法國。在巴黎，航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院與法國阿爾卡特宇航公司簽署了總額為5690萬美元的通信衛星有效載荷國際合作合同。朱镕基總理和法國總理拉法蘭親自出席了合同的簽字儀式。
——2002年10月23日，長征三號乙火箭發射由法國制造的香港亞太六號衛星的合同簽署，邁出了中國航天與歐洲宇航、中國香港地區成功合作的新步伐，也是中國航天拓展國際市場的新進展。
——2002年10月27日，長征四號乙火箭在太原衛星發射中心，成功地將中國資源二號衛星送入預定軌道，為即將召開的十六大獻上了航天人的一份厚禮。
——2002年11月，某航天重點型號進行試驗，標志著高新工程取得重大進展。
——2003年5月25日，長征三號甲火箭在西昌衛星發射中心，成功地將第三顆北斗導航定位衛星送上太空，長征系列火箭的第70次發射鼓舞了全國人民抗擊非典的士氣。
……
最為重要的是：“神舟三號”、“神舟四號”相繼發射成功，為實現中華民族千百年的飛天夢奠定的堅實基礎！
2002年11月8日～14日，舉世矚目的中國共產黨第十六次全國代表大會在北京召開，張慶偉作為中央企業系統代表團的代表出席了盛會。在大會的選舉中，這位年僅41歲的張慶偉、黨的十三屆四中全會以后入黨的新鮮血液，成為了新一屆的中央委員會委員。進入中央領導機構的張慶偉，深感自己肩上的責任更重了。他深知，這些絕不是個人的榮譽，而是黨中央對航天事業的高度重視和關心。張慶偉認為，全面建設小康社會是全黨和全國人民奮斗的大目標，鑄造國際一流宇航公司是航天科技集團公司奮斗的局部目標。在全面建設小康社會的偉大進軍中，航天科技集團公司具有獨特的作用和地位，其所承擔的任務和取得的每一次成功，對鞏固國防、維護世界和平和國家安寧，對壯國威、振民心，增強中華民族的自豪感，提高綜合國力，都具有重要的影響力和促進力。當航天科技戰線的職工用辛勤的勞動和不懈的努力，迎來新的勝利時，就會向國際一流宇航公司的目標邁進一大步，也會為全面建設小康社會做出新的貢獻。發展是硬道理，是前行的動力；成功是發展的基石，同樣也是硬道理。瞻望漫漫征程，把中國航天科技集團公司奮斗目標定得很高的張慶偉，心中的承諾是：以“三個代表”重要思想為指導，認真地去實踐。(中國航天報記者張春雷)
張慶偉簡歷
張慶偉,男,漢族，中共中央委員，全國青聯常委，中國航天科技集團公司總經理、黨組書記，中國載人航天工程副總指揮，研究員。1961年11月7日生，祖籍河北樂亭，1992年加入中國共產黨。
1978年10月在西北工業大學飛機系飛機杓譜ㄒ笛啊?982年畢業后分配到航空部603所工作，從事飛機垂直尾翼設計工作并擔任工程組長。1985年9月在西北工業大學飛機系讀碩士研究生，1988年畢業后在航空航天部中國運載火箭技術研究院總體設計部工作，1995年7月任航天工業總公司中國運載火箭技術研究院總體設計部副主任，1996年8月任航天工業總公司中國運載火箭技術研究院副院長，1998年8月任航天工業總公司總經理助理，1999年7月任中國航天科技集團公司副總經理、黨組成員。2001年11月任中國航天科技集團公司總經理、黨組書記。2002年11月在黨的十六大上當選為中共中央委員。
張慶偉同志自參加工作以來，從事國家重點工程飛機結構設計工作。研究生畢業后，從事航天領域的研究工作，承擔了衛星自旋系統與章動特性分析、火箭助推器分離技術和衛星整流罩分離技術等重任。1992年任長征二號F火箭的副總設計師，為運載火箭技術的發展做出了重要貢獻。1996年走上中國航天工業總公司中國運載火箭技術研究院領導崗位后，多次擔任火箭發射隊隊長，特別是在長征火箭兩次嚴重失利后臨危受命，帶領發射隊重塑信心，發射任務獲得圓滿成功。1999年任中國航天科技集團公司副總經理后，協助總經理分管科研生產，為確保發射成功做了大量艱苦細致和卓有成效的工作。2002年以來作為中國載人航天工程副總指揮，為中國載人航天事業的順利發展做出了重大貢獻。2001年擔任中國航天科技集團公司總經理以來，確立了“發展航天、強大集團、改革創新、鑄造一流”的發展方針和專業化、產業化、集團化、國際化的建設方略，集團公司的導彈武器系統、宇航技術與產品、主導民品三大主業發展勢頭良好，正帶領航天科技集團公司向國際一流宇航公司邁進。
1999年被評選為“全國十大杰出青年”，1999年被推選為中華全國青年聯合會常務委員會委員。2001年8月被推舉為中央企業工委青年聯合會副主席。作為有突出貢獻的青年專家，曾先后榮獲中國科技協會第三屆青年進步獎，國際科技進步一等獎和航空航天部科技進步一、二、三等獎各一項，1992年獲政府特殊津貼。
