中新社北京六月十七日電 六月十六日，三峽永久船閘打開巨型閘門，開始迎送過往三峽的船舶。人們關注三峽工程進展的同時，對于工程的防洪、發電、航運、經濟效益、安全和環境等一系列問題，給予了很大的關注。最新一期《瞭望》雜志以十問方式予以解答。
“黃金水道”今如何？
文章說，長江橫貫中國東西部，通航里程二千八百多公里，占中國內河通航里程的百分之七十，貨運量占全國內河運量的百分之八十。
三峽工程徹底解決了長江“中游水淺，上游灘險”的問題。三峽工程正常蓄水至一百七十五米后，將淹沒川江上的所有險灘，川江航道水深增加百分之四十，航寬增加二倍，江水流速減小百分之五十，使萬噸級船隊安全、通暢地由宜昌直達重慶。到了長江枯水季節，通過三峽水庫開閘放水，使中游航道水深平均增加零點五米，保證了萬噸級船隊的通行。
據測算，三峽工程將使川江航道年通過能力由一千萬噸提高到五千萬噸，川江航運的運輸成本將降低百分之三十五至百分之三十七。
大壩能否固若金湯？
據專家介紹，影響三峽大壩安全的主要因素主要來自三個方面：大壩質量、水庫蓄水后可能誘發的地震以及戰爭的威脅。從一九九三年開工至今，三峽工程已對十三萬多個單元進行了質量驗收，合格率達百分之百。大壩的安全鑒定和技術驗收結果及最新的安全監測表明，蓄水以來大壩運行狀態良好，非常安全。
經過多年的深入研究，地震專家們比較一致的結論是：三峽蓄水后可能誘發地震，但不會產生災害性地震。
三峽工程幾十年的論證結論是：現代戰爭是有征候可察的。當接到預警后，三峽大壩可以迅速宣泄水庫蓄水，五、六天內就可以恢復到天然水流的狀態。萬一在毫無準備的情況下受到核突襲，大壩受到嚴重破壞，淹沒損失也是局部的。
國務院三峽工程建議委員會副主任郭樹言說，如何應付恐怖分子對大壩的突然襲擊，是新出現的三峽安全問題。有關專家正在研究制定相應的對策和預案。
會不會成為污水池？
為徹底治理三峽庫區的水污染，從二00一年到二0一0年，中國將投入三百九十二點二億元人民幣用于治理三峽水污染。這是新中國建立以來，國家投資最大的水污染治理工程。
據專家介紹，三峽庫容系數只有百分之八，庫水將不斷更新。加上環境治理措施落實，三峽水庫的水質不斷改善，下泄的將是一庫清水。
三峽風光依舊迷人嗎？
三峽大壩下閘蓄水后，在數十處自然景觀和人文景觀將陸沉江底，一些自然景觀和人文景觀也會被部分淹沒的同時，將增添近百個新的湖泊、島嶼、峽谷、溶洞等景觀，與原有的景觀一起構成更加壯觀的陣容。以雄、奇、險、秀著稱于世的長江三峽依舊是世界同類峽谷中最為迷人的景觀。
能用上便宜電嗎？
按照工程設計，三峽水電站裝機總容量為一千八百二十萬千瓦。若全負荷發電，相當于每年減少使用五千萬噸原煤或二千五百萬噸原油。
目前，三峽水電實行的是定價上網。去年，三峽總公司副總經理李永安曾表示，未來三峽電價將為每度零點二五元。最后定價尚待國家發改委審批，將于今年六月底正式出臺。
能否解除長江心腹之患？
水利部發展研究中心主任王曉東說，三峽工程建成后能將洪水流量從每秒八點三七萬立方米減少到每秒五點六七萬立方米，削減洪峰流量達每秒二點七萬至三點三萬立方米，確保汛期沙市、城陵磯、漢口、湖口等水位均處于保證水位之下，有效地攔截宜昌以上洪水，直接控制荊江河段百分之九十五以上的洪水來量，和武漢以上三分之二左右的洪水來量。
經三峽水庫調蓄，“萬里長江，險在荊江”的荊江河段，防洪標準將從現在的十年一遇提高到百年一遇，“心腹之患”將基本解除。
會產生多大經濟效益？
三峽工程將對長江經濟一體化運行產生巨大的促進和保障作用，經濟效益難以估量。
文章認為，三峽工程對于長江經濟一體化的作用首先表現為防洪綜合效益。其次是發電綜合效益。三是航運旅游效益。
文物保護妥善么？
郭樹言表示：“到目前為止，已經動員了全國考古力量的百分之六十進行庫區考古發掘。實施地面文物保護項目三百零二項，一百三十五米以下有價值的文物搬遷和地下發掘工作已經全部完成。”
旅游市場一體化能否形成？
三峽水庫的蓄水及各處景點所發生的變化，將使三峽的旅游游程隨之調整。去年八月，由原國家計委、國家旅游局等部門組成的長江三峽旅游課題組，有史以來第一次對三峽及其周邊的旅游資源進行了大規模的考察規劃，著眼點是如何形成整體意義上的大三峽旅游。
開發性移民效果如何？
郭樹言介紹說：“截至二00三年三月底，庫區已累計搬遷安置七十二點四萬人，占規劃移民總數的百分之六十四點三。二期移民安置任務已全面完成。”
借移民之機，傳統農業模式正在發生變化，沿江高效農業帶已具雛形；城鎮建設水平也在遷建中一舉提升了三十年。
按照規劃，今年還將搬遷安置移民九點四二萬人，移民工作將進入一手抓搬遷安置，一手抓后期扶持和經濟發展的新階段。
