中新網(wǎng)1月25日電 綜合消息，1月26日，臺灣“中華航空”將開出今年春節(jié)第一個臺商包機返鄉(xiāng)航班。這也是臺灣飛機首次合法進入祖國大陸。而臺灣航空業(yè)者表示，此次春節(jié)包機注定要“賠本”。但媒體亦指出，臺灣此次執(zhí)行包機業(yè)務(wù)的六家航空企業(yè)都喜做“蝕本生意”。
據(jù)北京青年報引述負(fù)責(zé)包機機票預(yù)訂和銷售的上海臺灣同胞投資企業(yè)協(xié)會的消息，此次春節(jié)8個包機航班共有1400個艙位，截止昨天(24日)下午，一共售出1160張機票，約占艙位總數(shù)的八成，與外界預(yù)期有一定差距。
在上海臺灣同胞投資企業(yè)協(xié)會售票辦公室，除了23日已經(jīng)停止售票的“華航”公司外，長榮、復(fù)興等五家航空公司都安排了工作人員值守。而按照計劃，所有包機訂票工作在1月16日就該截止，但目前各公司已經(jīng)一再推遲截止日期。首飛的“華航”延長了一周訂票時間，但近400個艙位最終也只售出250多張機票。
臺灣“中華航空”公司駐北京辦事處負(fù)責(zé)人表示，盡管包機最終成行，但是由于臺灣方面堅持包機在赴祖國大陸接臺商時必須空機前往，而且還要經(jīng)停香港或澳門，這樣一來，包機飛行成本與以前經(jīng)停港澳但能雙向載客相比不降反升，3800元的機票價格因此失去價格優(yōu)勢，本來應(yīng)該賺錢的包機反而注定要“賠本”。
另外，包機日期不理想也是原因之一。一些已購票的臺胞表示，他們選擇的幾乎都是29日、30日的航班，因為只有這兩天才能結(jié)束工作回家過節(jié)。而這次包機返鄉(xiāng)的班機中，只有長榮、立榮和華信三家航空公司占有這一時段，他們的機票幾乎售完。與之相比，其它包機班機載客量明顯不足。
此前臺灣各航空公司在準(zhǔn)備包機方案時，原本考慮使用的都是波音747-400、空客A340這樣能乘坐300多人的大型飛機，但報道說，由于臺灣方面對此次包機返鄉(xiāng)實行種種限制，為減少虧損，除華航、長榮外，其它幾家臺灣航空公司選擇的都是波音737甚至麥道90這樣的中小型客機執(zhí)行此次飛行任務(wù)。
但香港文匯報報道說，這次是臺灣飛機第一次到祖國大陸，誰都不想缺席。而且，這次的作業(yè)模式將為以后的市場運作提供先例。現(xiàn)在缺席意味著以后市場上將沒有存在的位置。因此，這次臺灣六家航空業(yè)者打了報告參加春節(jié)包機行動，都是著眼在以后。
臺灣“華航”的行銷經(jīng)理江峻華認(rèn)為，滬臺航線的市場非常大，臺灣每家公司都能從中得益。雖然這次包機主要是服務(wù)臺商，不以商業(yè)為考量。
報道亦說，包機還讓其它地區(qū)的航空公司看到了效應(yīng)。澳門航空、港龍航空等全部增添加班飛機，方便臺商返家。票價比往年也有大幅下調(diào)，往返票價基本不超過4500港元，更有達到以前從未有過的3800港元。這大概是臺協(xié)提議包機帶來的一個“意外的驚喜”。
據(jù)悉，目前僅在“大上海”地區(qū)投資經(jīng)商的臺胞就有約40萬人，每年春節(jié)返鄉(xiāng)的臺胞數(shù)量至少在30萬人以上。目前從上海飛往香港和澳門的航班每天共24個班次，包括港龍、東方、上航、澳航四個航空公司，航班幾乎都是滿員。
