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　　跨國玩具王國、以制造芭比娃娃馳名的玩具制造商美泰集團上周五宣布全球削減1000人，香港美泰已裁員一成約70人。

　　香港工會總主席陳鎮仁稱，全球金融海嘯對勞工密集工業及制造業打擊最大，預期圣誕、感恩節外國產品銷路驟降，拖累貨物出口訂單激減，牽連生產商裁員大瘦身。“最惡劣的情況會在明年下半年及2010年上半年出現，倒閉潮和裁員潮波及各行各業已是勢所難免。”香港中文大學財務學系副教授蘇偉文的說法早已成為共識。尤其是當美國各銀行裁員數量可能超過7萬的消息漂洋過海而來之時，即使與你無關也難免叫人心頭慌慌。而IT業、汽車及相關服務業，這些從前與金融界一樣的熱門行業，如今也深陷裁員浪潮。

　　金融業烏云密布首當其沖

　　金融業正準備迎接新一輪裁員。單單美國各銀行裁員數量就可能超過7萬，迄今全球金融業已失去15萬職位。裁員預計集中在投行和交易部門，資本市場幾近凍結及收購和融資崩潰對這些部門造成嚴重影響。

　　“第四季度破壞性非常巨大，”Oppenheimer分析師梅雷狄斯·惠特尼表示，“許多業務集中于資本市場的機構裁員比例將達25%至30%.”

　　上周，在此次經濟低迷期間表現優于許多競爭對手的高盛開始針對其逾3.25萬員工啟動裁員10%計劃。據彭博數據，美林已裁員5700名，占員工總數近9%，摩根士丹利已裁員4400名。據估計，此前在貝爾斯登和雷曼兄弟倒閉后，已有2.3萬員工失去工作。

　　花旗集團也正擬定新一輪裁員名單，此次裁員是其之前宣布的到2009年10月裁員9100人計劃的一部分。花旗去年底雇員數為37.5萬人，自年初以來多次裁員，到今年9月底雇員35.2萬人，2.3萬人業已“犧牲”。

　　多數銀行拒絕就其裁員計劃置評，表示迄今尚未最終敲定。但業內人士表示，未來將出現更多裁員，因金融業第四季度收入繼續下滑，同時幾乎沒有顯示出任何明年將出現好轉的跡象。

　　華爾街一片慘淡，香港銀行界同樣如是。繼香港匯豐銀行早前裁員100人之后，在香港擁有4200名雇員的星展銀行本月底將在新加坡及香港裁員900人，占全球員工6%，成為該行自2002年裁減員工200人后，另一次大規模的裁員行動，而香港預計將有250人被裁減。

　　星展香港行政總裁葉約德表示，“自雷曼兄弟破產以來，全世界經濟前景已經面目全非，因此裁員、重組各部門以提高效率，但無減薪計劃。”她指出，星展集團全球雇員共1.5萬人，其中香港4200人，被裁員工來自前臺、后勤支持及中間管理等部門，并不涉及違規銷售雷曼產品人員；同時，新加坡會比香港早一步開始落實裁員行動。

　　而渣打香港執行董事兼行政總裁洪丕正也坦言，不排除裁員可能性。已裁員100人的匯豐銀行亞太區主席鄭海泉表示，銀行沒有減薪計劃，裁員則會視乎情況。

　　汽車業下滑傷及周邊服務業

　　國際勞工組織預測，這場全球性的金融海嘯在2009年底前或導致2000萬人失業，而以實體為主的汽車業受嚴重沖擊。德國大眾計劃裁減2.5萬名臨時工，達20%，觸及管理層；美國通用汽車計劃北美裁員3.5萬人，如與克萊斯勒成功合并，裁員將達7萬人，代價是100億美元。沃爾沃全球裁員6000人，日產汽車在日本工廠裁員700人。

　　大眾首席執行官文德恩悲觀地表示，鑒于目前的市場狀況與金融危機等綜合因素，2009年對大眾及整個汽車工業來說將非常艱難。這種預測成為行業預測的“范本”。勞動力相對密集的汽車制造業和服務業或是未來裁員最密集區域。

　　汽車產業下滑，其周邊帶動的汽車服務業也敲響裁員警鐘。危機四伏的包括物流、銷售、售后維修、汽車設計、公關和廣告業等，這些服務行業圍繞整車為主，一旦汽車銷售不景氣，所需要人員也相對減少，產業鏈上的“砍人”是必然的。一負責媒體廣告監督的人士稱，前三季度汽車廠家廣告數量大幅度萎縮，很多公司預定目標偏高，全年能達成80%已算不錯。顯然整車企業和服務公司談判的條件不如以前那么寬松，勢必壓縮費用，減少相關市場活動。

　　去年和前年是汽車業發展黃金期，廠家市場活動增加，服務類企業和整車企業商業來往頻繁，中小服務類公司雨后春筍般冒出，呈現爆發式增長。如今，汽車行業利潤大幅減少，車企開始艱難度日，汽車服務業不得不與之共沉浮。（李寬寬）

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　　網絡版惠普“09年銷售代表雇傭計劃”

　　惠普計劃三年內裁員2.46萬人，占員工總數8%.雖此次裁員與收購EDS有關，但無疑也受全球經濟大趨勢影響。

　　而題為“09年銷售代表雇傭計劃”的電子郵件內容是：1.目前惠普所有員工集會、培訓、獎勵等取消；2.財務報銷檢查相當嚴格；3.出差鼓勵住宿如家快捷旅店，事實上每個人住宿額度是470元/天；4.要求配備的崗位如果涉及出差，兩個城市之間應該可以當天往返；5.聯想等公司下調了09年銷售目標，惠普相反增加了銷售目標，且公司也確認無法達成目標(實際上是降低薪金的操作手段)。