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　　中新網2月6日電 臺灣《中華日報》6日發表社論說，馬英九“高度關切”連接金門、廈門的金嶝大橋研究規劃案。金廈大橋之用為大，不但可創造高度經濟效益，更可成為兩岸和平表征，因此，不妨命名為“兩岸和平大橋”。

　　社論摘錄如下：

　　在馬英九“高度關切”下，連接金門、廈門的金嶝大橋研究規劃案，“經建會”將在一個月內匯整提報“行政院”，作為進一步評估興建的依據。金嶝大橋之為用大矣哉，未來興建完成后將成為兩岸之間的紐帶，不但可以創造高度經濟效益，更可成為兩岸和平表征，“行政院”應促其早日如海上長虹般的聳立在金廈間。

　　馬英九于去年八月二十四日前往金門參加八•二三炮戰五十周年紀念大會時，承諾年底完成金嶝大橋興建規劃報告，但“經建會”仍未提出，進度上顯然已經落后，難怪基于“一諾千金”而表達“高度關切”。事實上，有關金嶝大橋之籌建，金門縣政府于二○○六年底，已委托民間工程顧問公司完成《金嶝大橋興建工程可行性及方案研究》。

　　冷戰之后，全球進入大磨合時代，兩岸和平交流乃成不可擋的趨勢，隨著臺商西進、“小三通”帶動兩岸交流日益頻繁。金廈之間建造大橋之議，則早在一九九八年就出現。是年，兩岸學者專家研討臺灣和廈門間興建海底隧道議題時，即有學者提出興建金廈跨海大橋構想。二○○三年，兩岸建筑學者曾具體研討跨海大橋興建方案。

　　根據具體構想，金廈大橋興建方案有三：金門連接蓮何、金門經角嶼連接大嶝、金門連接大嶝，其中以第三方案較為雙方屬意，并初步以金嶝大橋名之。

　　馬英九主張兩岸開放應緩步漸進，終極目標則是建立和平架構，上任后已積極落實“大三通”、陸客來臺觀光等開放措施，對于“大選”期間列為政見之一的金嶝大橋之興建，自然念茲在茲未曾須臾或忘。馬英九對于金嶝大橋何時起造，應會聽取各方意見，并尊重“行政院”權責“部會”規劃時程，但必然樂見此一有利兩岸發展的重大建設及早定案。

　　構想中的金嶝大橋，全長8.6公里，擬規劃為雙向四車道，行車最高時速一百公里，橋下可供五千噸級船舶通行，建造經費估約新臺幣一百零一億元。未來建造完成后，若以六十公里時速從金門到廈門只需三十分鐘，比目前小三通航程七十分鐘節省一半以上。惟審時度勢，金嶝大橋興建案需待兩岸兩會充分協商后，方能拍板底定。

　　金嶝大橋可望成為兩岸攜手合作的首件工程，而兩岸未來必須從制度面著力，才能建構互惠且有保障的交流平臺；兩岸綜合性經濟協議(CECA)一旦簽署完成，金嶝大橋興建案應可進入協商階段。

　　海基會董事長江丙坤直言無諱地指出，臺灣高度依賴大陸并不是壞事，如果大陸不再需要臺灣而依賴不得，臺商的處境乃至兩岸貿易就要讓人擔心了。金嶝大橋建造完成后，適可體現兩岸從此邁入充分互信互賴階段，是時也，即使和平架構仍未建立，應也即可水到渠成。因此，金嶝大橋不妨命名為兩岸和平大橋。