十二月十五日上午十時零四十五分,裝滿集裝箱的“天福”輪一聲長鳴,太倉港至臺灣港航線從此告別繞道日本石垣島的歷史,直接駛向臺灣。首航前,江蘇海事局副局長韋之杰向“天福”輪曲延杰船長鄭重頒發了船舶直航臺灣出口許可證。 中新社發 丁梅 攝
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十二月十五日上午十時零四十五分,裝滿集裝箱的“天福”輪一聲長鳴,太倉港至臺灣港航線從此告別繞道日本石垣島的歷史,直接駛向臺灣。首航前,江蘇海事局副局長韋之杰向“天福”輪曲延杰船長鄭重頒發了船舶直航臺灣出口許可證。 中新社發 丁梅 攝
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中新網12月16日電 澳門《市民日報》12月16日發表文章指出,兩岸人民翹首期盼的海運直航、空運直航和直接通郵——“大三通”終于實施!近年國共兩黨致力推動兩岸會談,由打破政治僵局、摒棄敵對狀態,達成互訪交流,以至簽訂“大三通”和食品安全等四項協議,一路走來,偶遇風雨,但都無阻海峽兩岸人民共同攜手,開創幸福的夙愿,幾經努力,兩岸關系發展再次揭開新篇章,進步追求寫出歷史一頁。
文章摘錄如下:
回首前塵,兩岸從上世紀四十年代的對立隔絕,發展到今天的“大三通”,何曾又不是經歷變幻滄桑,一彎淺淺的海峽,寫盡無窮的鄉愁。一直以來,有志之士殫精竭慮,為了中華民族整體利益,兩岸人民共同幸福而奮力推進,在一九七九年,全國人大常委會發表了《告臺灣同胞書》,奠定了通郵、通航和通商的概念,為兩岸繁榮建設定下目標。
雖然早年便有了“三通政策”的方向,但兩岸政治局勢晦明不定,“三通”的落實工作只能斷斷續續地展開,并沒有具體鮮明的措施;不過,兩岸人民的交流和商貿往來日益頻繁,對“三通”的渴求更大,所以出現了“行李直掛”、“一票到底”和“互辦掛號”的“半直接”空運或通郵形式,始終扭轉封閉的隔絕局面。
由七九年的概念,到今天鮮明突出的“大三通”新協議,當中成果得來不易,除了前人的努力,當代人的貢獻亦是殊大。
尤其是早前海協會副會長張銘清以學者身分訪臺遇襲,外界正憂心其后在臺灣舉行的“陳江會談”會受阻,結果;海協會會長陳云林帶著內地最大的善意及誠意,按期展開行程,簽訂《海峽兩岸空運協議》、《海峽兩岸海運協議》、《海峽兩岸郵政協議》和《海峽兩岸食品安全協議》四項協議,全面開展“大三通”。陳云林這次行程不辱使命,在兩岸關系史上邁出重要的一步,為兩岸人民共同利益開創嶄新一頁。
實現“大三通”除了別具歷史意義,當中還會帶來巨大而長遠的經濟價值和時間效益,這些有足夠數字證明。例如:在航線截彎取直后,兩地物流貨運、人流往來和燃油成本都會大為節省時間與金錢,改變以往效率低和成本高的情況,粗略計算單是兩岸海上直航后,運輸時間便減少十一萬小時,費用節省逾一億多美金。這些改變大大降低了兩岸商貿企業的營運成本,而且可以肯定,緊隨“大三通”的深化落實,當中取得的經濟效益會更加擴大,兩岸開拓共同利益的前景可謂一片紅日藍天。
直航除了節省運輸成本,還有可以減少營業和所得稅項的征收,就算在其它措施上,如海運方面實行的“優先進出港”、“優先辦理手續”等,都是前所未有的便利。
“大三通”正如中共中央臺辦、國務院臺辦主任王毅所說的,符合兩岸同胞利益,符合兩岸關系發展需要,符合歷史前進潮流。在積極互動下,兩岸關系誓將進入另一個發展新局面。
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