截至7月21日,北京市2008年空氣質(zhì)量二級及好于二級天數(shù)累計(jì)達(dá)到143天,占比超過70%,比去年同期增加16天。據(jù)環(huán)保專家預(yù)測,北京實(shí)施機(jī)動(dòng)車單雙號限行、黃標(biāo)車禁行等措施后,機(jī)動(dòng)車污染物排放總量將減少63%,在奧運(yùn)期間削減11.8萬噸污染物。圖為北京上空的祥云。 中新社發(fā) 攝天狼 攝
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截至7月21日,北京市2008年空氣質(zhì)量二級及好于二級天數(shù)累計(jì)達(dá)到143天,占比超過70%,比去年同期增加16天。據(jù)環(huán)保專家預(yù)測,北京實(shí)施機(jī)動(dòng)車單雙號限行、黃標(biāo)車禁行等措施后,機(jī)動(dòng)車污染物排放總量將減少63%,在奧運(yùn)期間削減11.8萬噸污染物。圖為北京上空的祥云。 中新社發(fā) 攝天狼 攝
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中新網(wǎng)9月17日電 意大利《歐聯(lián)時(shí)報(bào)》9月17日刊發(fā)題為《留住北京藍(lán)天不僅在于單雙號》時(shí)評文章說,北京的環(huán)境保障,需要公眾的參與,而且這種參與不是一時(shí)心血來潮,而是從改變自己的生活習(xí)慣開始。我們可以每月少開一天車,可以把空調(diào)溫度提高一度,從生活的點(diǎn)滴做起,讓北京的環(huán)境得到持續(xù)的改善。我們深知臨時(shí)的舉措、周邊省市的支援,并非長久之計(jì)。只有北京市民真正把環(huán)保意識帶到生活中來,北京的城市規(guī)劃、交通管理等得到有效改善,才能為北京留住一片藍(lán)天。
文章摘錄如下:
“北京出現(xiàn)透明度極高藍(lán)天,局部能見度超40公里”——這是9月1日《北京晨報(bào)》上的一條興高采烈的標(biāo)題,報(bào)道中還說:“看藍(lán)天去”成了周日很多北京人出游的理由。這個(gè)夏天為了迎接奧運(yùn),一半以上的私家車停開了,污染嚴(yán)重的工廠停工了,制造揚(yáng)塵、揚(yáng)沙的工地封閉了……于是北京出現(xiàn)了人們記憶中久違的藍(lán)天。
“有藍(lán)天和陽光的感覺真好!”北京這次出現(xiàn)“透明度極高藍(lán)天”,與其說是讓我們得到了什么,不如說是讓我們領(lǐng)悟到我們究竟失去了什么——我們得到了GDP,得到了私家車,得到了“世界工廠”的“榮譽(yù)”,但卻過上了沒有藍(lán)天和陽光的郁悶日子。我們曾經(jīng)以為經(jīng)濟(jì)發(fā)展是生活唯一重要目標(biāo),以為消費(fèi)水平的提高才是幸福生活的標(biāo)志,然而當(dāng)我們發(fā)覺藍(lán)天已經(jīng)成為一種奢侈品的時(shí)候,這樣的想法怎么能不發(fā)生改變呢?為了留住北京的藍(lán)天,人們開始做出各種努力。單雙號政策是否會(huì)從臨時(shí)舉措轉(zhuǎn)為常態(tài)政策,隨著九月二十號的臨近,關(guān)于這一問題的討論也日益激烈起來。
的確單雙號政策從七月二十號開始實(shí)行到現(xiàn)在,在城市交通和環(huán)境改善方面發(fā)揮了不小的作用,然而北京的藍(lán)天不僅僅取決于這一措施的實(shí)行。而是借助于各個(gè)方面的努力。首先,北京周邊的山東省、天津市、河北省、山西省、內(nèi)蒙古自治區(qū)都采取了一系列的措施,確保北京奧運(yùn)期間空氣質(zhì)量。其次北京在奧運(yùn)前就停止了一切土石方工程作業(yè),嚴(yán)禁在五環(huán)內(nèi)燃放煙花爆竹。總之為了保證北京的環(huán)境,政府采取了各種措施。自1998年開始治理大氣污染,改善環(huán)境的努力,在實(shí)施了13個(gè)階段數(shù)百項(xiàng)措施后,北京的大氣環(huán)境已經(jīng)得到了明顯的改善,從1998年全年只有100天空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo),到去年,空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)天已經(jīng)達(dá)到了246天,北京空氣質(zhì)量的改善有目共睹。在這些年里,為了實(shí)現(xiàn)改善環(huán)境這個(gè)目標(biāo),北京人一直在做著不懈的努力。所以說北京的藍(lán)天得益于人們環(huán)保意識的提高,長期堅(jiān)持的努力,而不僅僅是由于兩個(gè)月的單雙號限行政策。
我們可以試想如果單雙號政策成為一種常態(tài),我們所面對可能出現(xiàn)的情況:以北京地區(qū)今天的規(guī)模,不通地鐵的眾多邊緣居住區(qū),私家車成為必不可少的出行工具。上班45分鐘的車程,改乘站站都停的公共汽車,倒車兩三次,路途兩三個(gè)小時(shí)也是常事;打的又是動(dòng)輒百元以上。即使奧運(yùn)期間,許多車主也扛不過去,購買第二輛車,造成二手車市場的火暴。單雙號限行常態(tài)化,公私用車勢必掀起一輪購車熱,造成社會(huì)資源極大的浪費(fèi)。每天北京幾百萬輛汽車一半停駛,這個(gè)驚人的數(shù)字是否使北京成為一個(gè)大停車場?從而引發(fā)一系列新的問題?(鐘聞一)
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