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　　中新網9月17日電 香港《文匯報》9月17日發表評論文章說，過往十年，長征二號F火箭曾成功地將六艘“神舟”飛船送入太空預定軌道，檢閱往績，發射成功率達到100%，其可靠性得到了嚴格驗證。中國科技人員、軍事家和航天員的不畏險阻、勇攀高峰精神，實在值得廣大中華兒女欽佩和祝福。

　　文章摘錄如下：

　　“神七”飛船預定將于本月底發射升空，今次發射的背后，體驗著中國太空科技的新突破，體驗著中國國力的躍升，也是30年改革開放成果在世界的新展示。而承載今次“神七”發射任務的是長征二號F運載火箭，這承擔重任的中國新型火箭有什么特長呢？具體說來有三大方面：

　　(1)經過兩年多的發展提升，“神七”火箭與發射“神六”的火箭相比，出現了多項技術提升。特別是針對火箭上升振動進行了改進，更適合載人航天。在火箭關鍵部位還安裝加固的航天攝像頭，監視和記錄火箭主要飛行動作，反映中國的太空訊息技術邁向新里程。

　　(2)長征二號F是以“長征”二號E型(即“長2捆火箭”)為基礎，從1992年開始研制的新型火箭。長征二號F控制系統增加了“備份”系統，萬一主系統出現故障，可以迅速轉換到備份系統上保證火箭正常工作，按中國有關部門測算，其可靠性指標達到0.97。

　　(3)長征二號F火箭的組成，包括有四個液體助推器、芯一級火箭、芯二級火箭、整流罩和逃逸塔，總高度59米，總重約480噸，可將8噸重的有效載荷送入近地軌道，推動能力大大加強。這次長征二號F火箭將把“神舟七號”發射到341公里高度的繞地軌道飛行。幾年后如果在海南島新基地發射，還可以把重量更大的飛船運載上天，開展更壯闊的使命。

　　載人專用火箭與一般火箭有非常大的差別。一般的火箭一旦姿態不穩出現危險便自動炸毀，以保護地面上人員的安全。而載人火箭沒有這樣的自毀系統；但長征二號F運載火箭有故障檢測處理系統、逃逸系統，這兩個系統的設置是為了確保航天員安全，故障檢測處理系統作用是監測運載火箭狀態，若發生重大故障，逃逸系統將承擔載人飛船安全脫離危險區的任務。

　　當今中國，一切“以人為本”，遇到災難事故怎么辦？假如發射前火箭起火或發生其他嚴重故障，航天員又正在塔架上、飛船外尚未進艙，他們可以就近跳進塔架上的逃逸布袋，迅速到達地面，進入安全掩體。

　　而一旦航天員進入飛船，遇到嚴重事故，就得靠逃逸系統逃生。飛船頂部有個逃逸塔，塔高8米，從遠處看彷佛是火箭上的避雷針。它的任務是在火箭起飛前900秒到起飛后160秒時間段內，也就是飛行高度在0公里至110公里時，假如航天員已經進艙遇到危難，逃逸系統可以隨時啟動。而萬一火箭發生故障，逃逸系統亦可以指揮火箭頂部的逃逸塔自動點火，令裝載航天員的飛船與火箭分離，降落在安全地帶，幫助飛船上的航天員脫離險境。

　　按中國有關要求，長征二號F火箭可靠性達到0.97，而航天員安全性達到0.997，兩者為什么不同？不同的緣由就在于逃逸系統。即使火箭出了問題，逃逸系統仍能保證航天員的安全。換句話說，航天員的安全性比價值幾十億的長征二號F火箭還珍貴。

　　過往十年，長征二號F火箭曾成功地將六艘“神舟”飛船送入太空預定軌道，檢閱往績，發射成功率達到100%，其可靠性得到了嚴格驗證。但是載人航天本來就是一個高風險的領域，美俄等國也發生過重大事故，航天風險可以努力減小到最低限度，卻不可能完全回避所有風險，中國科技人員、軍事家和航天員的不畏險阻、勇攀高峰精神，實在值得廣大中華兒女欽佩和祝福。(李國強　袁林)