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　　“公車私用現象突出，平均只有1/3的時間用于工作。”昨日，全國政協委員杜黎明建議，加快推進公車改革，縮減公車數量，嚴控公車運行費用，提高公車使用效率，規范公車管理使用行為。

　　現狀：每年公車支出1500億-2000億元

　　“我國現行公務用車管理制度，一直沿用計劃經濟時代的編制管理、標準控制、按需配給、單位所有的模式。”杜黎明坦言，隨著我國經濟社會的快速發展、行政管理體制改革的不斷推進，這種公務用車管理制度的缺陷越來越明顯。

　　統計顯示，目前，黨政機關及行政事業單位公務用車總量為200多萬輛，每年公務用車消費支出1500億-2000億元，每年公務車輛購置費增長20%以上。

　　弊端：公車使用效率僅為社會車輛的1/5

　　杜黎明認為，現行公務用車存在四大弊端：運行成本高、資源利用不充分、奢侈浪費嚴重、公車私用突出。

　　據統計，社會轎車每萬公里運輸成本是0.82萬元，而黨政機關單位公務轎車則高達3萬元以上，全國超編配車率達50%以上。有的部門和人員還采取虛開加油、維修發票等手段，造成國有資產流失嚴重，成為滋生腐敗的溫床。

　　黨政機關的公車，使用效率僅為社會運營車輛的1/5至1/6，除了接送領導上下班、參加必要的公務活動或出差外，大部分時間閑置。據國家發改委調研報告顯示，公車使用有三個1/3：公事占1/3，領導干部及其親屬私用占1/3，司機私用占1/3。

　　建議：清查超編超標配車等違規問題

　　杜黎明呼吁，當前，應盡快開展全國公務用車情況專項清理，以全面掌握黨政機關和事業單位的公車數量、車輛結構、經費支出、公車使用等方面的情況，清查超編超標配車、變相專車、公車私用等違規問題，為我國公車管理與制度改革提供依據。

　　同時，要盡快調整和完善中央關于公務用車的政策規定，建立健全適應我國經濟社會發展形勢和市場經濟體制的公務用車制度，強化公車編制管理。盡快出臺全國統一的公務用車改革指導性文件，對車改范圍、車改對象、交通費補貼、保留公車的監督等方面進行原則性規范。做好車改的綜合配套推進工作，避免公車改革后公車數量再度膨脹、運行費用居高不下的現象發生。(記者 戴娟 文峰)