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　　春節臨近，珠三角城市返鄉農民工組成10萬“摩托車返鄉大軍”。廣東省2萬多交警上街疏導指揮，警車開路護送

　　警車開路、沿途護送、設置專門的休息點、沿途服務完全是一幅溫暖和諧的場景。

　　然而，當這一切被鎖定在“農民工返鄉”這些字眼上時，10萬“摩托大軍”所襯托出來的就不是壯觀，而可能是壯烈了，留給我們的也不是感動，而應當是傷感了。我不知道，這酷似雁南飛的“摩托大軍”，到底是一道什么樣的風景，會給春運帶來什么樣的記憶。

　　千萬不要把這種現象與勤勞、勇敢掛起鉤來，更不要將其看作是中國人不怕苦、不怕累。在這支“摩托大軍”的身上，有勤勞、勇敢的影子，有不怕苦、不怕累的精神，但是，卻沒有因果關系。票貴、票難買，省錢、省事，才是誕生這支“摩托大軍”的最主要原因。

　　按照有關方面的說法，國家每年用于交通基礎設施建設的投資都增幅很高，特別是高速公路、高速鐵路不斷建成通車。但是，為什么春運矛盾反而越來越尖銳呢？在金融危機的影響下，顯然不是返鄉農民工數量大增的結果。

　　記得去年春運期間，胡錦濤總書記要求鐵路部門“開動腦筋”，結果立竿見影。這就充分說明，“春運難”的本質是組織工作不力、科學調度不夠。

　　所以，透過珠三角這道讓人難以看懂的“摩托風景”，有關方面、地方政府應當作更多的思考，要在這道特殊的風景中充分感受身上的責任和擔子。真誠地希望以后不再見到這樣的風景。(江蘇 譚浩俊)