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    專家解讀空軍慶典飛行表演殲十最難飛行動作
2009年11月11日 10:42 來源:北京電視臺-天下天天談 發表評論  【字體:↑大 ↓小
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  為慶祝中國空軍成立60周年特別奉獻

  《與共和國齊飛》

  主持人: 羅 旭

  嘉 賓: 中國人民解放軍國防大學的教授 吳國輝

  媒體觀察員 新華社《中國軍隊》主編 陳 虎

  主持人:天下天天談,天天談天下,大家好,我是羅旭,歡迎您收看我們今天的節目。今天是中國人民解放軍空軍成立60周年的大喜日子,中國空軍舉行了規模空前的慶祝活動,我們今天《天下天天談》也特別奉上一期節目,為人民空軍成立60周年獻禮,我們知道空天力量已經成為衡量一個國家綜合實力的一項重要的指標,如何來解讀人民空軍的空天力量呢,今天我們請到兩位專家為您分析解讀,首先我們要歡迎的是中國人民解放軍國防大學的教授吳國輝先生,歡迎吳教授。

  吳國輝:21世紀是一個信息化世紀,也是一個空天的世紀,占領空天的這個高度優勢,可以動之于九天之上,能夠進行信息攻防,遠程投射與精確打擊,它是現代戰爭和執行多元化任務的決定性的因素。

  主持人:另外一位嘉賓是我們的媒體觀察員,也是新華社中國軍隊的主編陳虎,歡迎陳主編,陳主編我們知道,為了迎接咱們人民空軍60周歲的生日,我們主辦了很多規模龐大的展覽,在這些裝備展當中,您最關注的是哪一項尖端的武器?

  陳虎:如果說從航空愛好者的角度,我可能最關注的是我們國產的三代戰機,殲10。

  主持人:我想這也是很多觀眾朋友軍事謎都非常關注的,我們知道為了迎接人民空軍60周年的生日,我們的這個航空博物館,新館建成開幕了,而且呢,我們計劃要舉行非常盛大的空中表演,而且據說這個飛行難度,耳聽為虛,眼見為實,我們一起通過一個片斷,來了解一下。來。

  小片:藍天雄鷹 盡展風采

  11月3日在北京沙河機場舉行的預演飛行表演中,八一飛行表演供使用4架殲-10飛機表演12個動作,6架殲-7GB飛機表演15個動作。

  藍、白、紅相間,以藍色為主要色調圖案的殲—7GB戰機,首先登場。這次,八一飛行表演隊對特技飛行動作進行了重新編排,飛行表演更加驚險。 這也是殲-7表演隊的絕版亮相,之后他們將退出表演機的行列。而它們的謝幕演出,也標志著表演隊跨入使用國產三代戰機的殲-10時代。

  因此,表演隊的殲-10首次分開飛行表演吸引了更多人的關注。只經過短時間的強化訓練,他們就表演了目前世界上飛行表演舞臺上最為精彩的動作之一。

  這是對頭交叉飛行表演,四架機殲-10作小角度上升轉彎,上升轉彎時坡度為60度,方向轉過120度,編隊隨后進入俯沖以雙機編隊形式分開,四機在高度30-50米的超低空, 時速650公里進行對飛,相遇時,兩隊飛機相向時速達到1300公里,間隔只有30米,非常的驚險壯觀,引起觀眾的一片驚呼。

  主持人:真棒,剛才我們看到的畫面是我們的記者11月3號在現場拍攝的畫面,同事們回來以后是嘖嘖稱贊,真不容易,我們剛才說到這次的飛行難度會超過國慶的閱兵,最難的動作是什么?

  標題:解讀殲-10最難的飛行動作

  吳國輝:就是剛才大家看到的,這個編隊交叉分開,完了進行對頭,這個東西應該來說難度最大,準確性要求更高,并且觀賞性是最好的,一個它首先表演隊做雙機,間隔只有幾十米。完了做一個雙向的交叉的動作。

  主持人:雙向交叉。

  雙向交叉就是這個一般的飛行都是向外轉,這個它是向內轉,內轉的時候,就這個距離都為零,只有一點高度差,在這個一瞬間,就飛行員對這個操作性要求很高。交叉以后,完了分開進入,以跑道為界,做對頭飛行,對頭飛行這個難度在哪兒,有兩個。一個就是對頭的這個相向速度,每秒鐘基本上在交叉遇點的這點是380米,交叉的時候是相向速度達到1300公里,那么基本上就是一瞬而過,那么這個動作的準確性對飛行員強烈的刺激性都非常之強。還有一個難控制的就是這個交叉點,只有在觀眾的正前方交叉的時候,它才能產生重疊,因為這時候呢,它就只有一個高度差了30米,這個雙向的間隔只有30米,只有在正好在正前方交叉的時候,這個驚險才能體現出來,要是交叉的晚了,交叉的早了,這個動作都不好看了,動作就失敗了。

  主持人:聽您講得頭頭是道,其實大家可能不知道,咱吳教授是八一飛行表演隊的前任的隊長,另外也有超過30年飛行的經歷,而且這次咱們整個空軍的飛行表演,所有動作設計論證都是吳教授帶隊來完成的當時吳教授您也在現場嗎?

  吳國輝:我也在現場。

  主持人:您在仰天在看呢。

  吳國輝:以前都是我自己飛,就是看我的學生們,我的戰友們在飛,那個時候特樣的感覺。

  主持人:您擔心的是哪個動作?

  吳國輝:最擔心的就是做雙向的交叉,對頭飛行,這個動作應該從技術難度上來講,它最難,從危險性來講,它最危險。在做這個動作的時候,都是憑飛行員的視力看,沒有任何的雷達,測距器做參考的,就是憑飛行員的眼睛看,手上的動作動到你的經驗來控制,因此這就是要飛行員經過嚴格的訓練,在這個準確的技術的基礎之上進行反復的飛,才能解決這個飛的準的問題。

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我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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