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　　坐落在北京昌平的中國航空博物館，是全國惟一、亞洲最大、世界屈指可數的大型航空專業博物館，收藏了200多型300多架飛機、直升機，13000余件其它武器裝備樣品。

　　11月11日，在人民空軍60華誕之際，這里館藏的文物珍品再次引人注目：無論是參加1949年開國大典空中受閱的飛機，還是抗美援朝戰爭和國土防空作戰中的功勛飛機；無論是毛澤東主席等黨和國家領導人的座機，還是參加過核試驗的轟炸機、強擊機，都讓國人為人民空軍的發展壯大感到驕傲和自豪……

　　直上“九九”一步登天

　　我國首批16名殲擊機女飛行員訓練時所用的教-8飛機，是國產新型教練機，與16名姑娘一樣已經被世人所熟知。在航空博物館珍藏的“九九”式高級教練機，盡管已經成為古老的文物，但它創造的世界航空史上的奇跡，同樣被世人常說常新……

　　1945年8月，抗日戰爭取得了偉大勝利。不久，黨中央即決定在我國東北籌建我軍第一所航空學校(后來人們習慣稱之為“老航校”)。據航博館館長齊賢德介紹，當時，“老航校”總共只有10來架變了形的木質初級教練機，已經不能使用，飛行訓練遇到了很大困難。航校的同志在尊重科學的前提下，打破常規，勇敢實踐，超越初、中級教練機，直接上“九九”式高級教練機，飛行訓練取得成功。學員們說：“我們一步登天了！”

　　隨著飛行訓練的展開，缺少汽油的困難越來越突出了。他們經過多次試驗，調整改進了飛機的有關部件，成功地用酒精代替汽油，保證了飛行訓練所需要的燃料。

　　就是靠著這些“九九”式高級教練機起家，“老航校”在3年多時間里，培養出一大批航空事業的骨干和多種航空技術干部。在抗美援朝作戰中，中國人民志愿軍空軍的戰斗英雄，以及飛行團和大隊的領導干部，不少人是“老航校”的學員。

　　朝鮮戰場上“一鳴驚人”

　　在抗美援朝作戰中榮立集體一等功的空軍航空兵某師飛行一大隊，如今已經裝備最新型的殲擊機。航空博物館珍藏的米格-15和米格-15比斯噴氣式殲擊機，是他們的老大隊長王海等空戰英雄非常珍視的“伙伴”，在抗美援朝作戰中曾大顯身手。

　　朝鮮戰爭初期，美軍占有空中絕對優勢。為了粉碎美軍空中優勢，支援我地面部隊作戰，黨中央和毛主席決定組織志愿軍空軍參戰。年輕的人民空軍遵照毛主席“空軍要在戰斗中成長壯大”的指示，“邊打邊建”、“邊打邊練”，書寫了可歌可泣的英雄史詩。

　　1951年1月29日，空軍航空兵某師飛行28大隊大隊長李漢擊落美軍F-84戰斗機一架。這是志愿軍空軍首開紀錄，在人民空軍的歷史上寫下了光輝的一頁。此后，張積慧擊斃戴維斯、韓德彩擊落費席爾，都是志愿軍空軍的著名戰例。

　　王海帶領的空軍航空兵某師飛行1大隊在抗美援朝作戰中，英勇頑強，機動靈活，空戰80多次，擊落、擊傷美機29架，榮立集體一等功，被譽為“英雄的王海大隊”。

　　就是靠著這種噴氣式飛機，志愿軍空軍參戰部隊發揚革命英雄主義精神，英勇善戰、敢打敢拼，擊落敵機330架、擊傷95架，涌現出大批英雄集體和英雄模范人物。

　　飛越“天險”屢出奇兵

　　與2008年抗震救災中作用非凡的伊爾-76大型運輸機相比，在航空博物館珍藏的C-46運輸機顯得那么古老。然而，就是這一架架老式運輸機，卻在“世界屋脊”上一邊開辟航線，一邊空投、空運，支援地面部隊進軍西藏、解放西藏……

　　1950年4月15日，謝派芬機組駕駛C-46運輸機，突破“空中禁區”，首次試航康定，空投成功；5月7日，王洪智機組駕駛C-46運輸機，首次試航西康重鎮甘孜，空投成功。

　　此后，人民空軍擴編了空運部隊，繼續開辟新航線，擴大空投范圍，并建成了第一座高原機場——甘孜機場，使空運基地向前沿推進了240公里。

　　1956年，駐藏部隊和西藏人民為了實現北京——拉薩通航，奮戰3個多月，修好了高原特有的長跑道，建起了拉薩遠郊第一個航空站——當雄機場。這個機場海拔4300米， 是世界上最高的機場。5月26日清晨，空軍航空兵某師副師長韓琳駕駛領隊機5116號，由玉樹起飛，飛越唐古拉山、念青唐古拉山，首次在當雄機場降落，成功地完成了北京——拉薩航空線的試航任務，并在當雄機場的跑道上進行了滑跑及起飛試驗，為空氣動力學的研究提供了寶貴資料。

　　“3∶0”告捷永載戰史

　　試飛定型殲-10戰機卓有貢獻的“英雄試飛員”李中華，到航空博物館參觀時曾在號碼為“中0101”的殲-5飛機前駐足良久。殲-5、殲-6，都是上世紀五六十年代人民空軍的主戰飛機，曾立下赫赫戰功。

　　1950年至1969年期間，以史無前例的速度建立起來的年輕的人民空軍，一方面與入侵我國領空的美機作戰，另一方面與妄圖反攻大陸、對我沿海地區進行瘋狂襲擾破壞的臺灣國民黨空軍作戰。在這場持久的戰斗中，人民空軍得到了極大的鍛煉。擊落美B-29轟炸機、P-2v-7戰斗機、國民黨空軍F-86飛機、F-84G飛機、RF-101A戰術偵察機、F-104戰斗機和夜間擊落國民黨空軍B-17G轟炸機、美P4M-1Q電子偵察機、國民黨空軍C-46飛機等等，都是空戰史上的著名戰例。

　　1958年，人民空軍入閩作戰，勇奪制空權，其中一個使敵人大為震驚的戰例是3∶0首戰告捷。1958年7月29日，入閩作戰第一批航空兵部隊到達前線第三天，粵東沿海濃云密布，雷雨交加。11時許，國民黨空軍劉景泉帶領F-84G飛機4架，貼著云層，低空向汕頭方向進襲。時任航空兵某師師長林虎果斷地命令大隊長趙德安率領4架米格-17Ф型飛機起飛迎擊。一場激烈的空戰，在南澳島上空打響。趙德安大隊擊落敵機2架、擊傷1架，自己無一損傷，以3∶0的戰績首戰告捷。毛主席高興地對劉亞樓司令員說：“祝賀你們旗開得勝！”

　　穿越蘑菇云驚心動魄

　　今年國慶閱兵，當由空軍9架轟-6H組成3個3機楔隊準時通過人民英雄紀念碑上空時，解說員動情地說：執行受閱任務的空軍航空兵某師自1965年組建以來，先后完成了拉薩試航、空投兩彈、神舟飛船返回艙投放試驗等多項重要任務。而當年執行任務的伊爾-12、圖-16、強-5飛機，都在航空博物館珍藏。

　　1964年10月16日15時，我國第一顆原子彈爆炸試驗成功。在這次核試驗中，空軍先后出動伊爾-12等14架次飛機，完成了空中運輸、煙云取樣等任務。當年5至7月，空軍組建了馬蘭獨立雷達營，組成了效應組和飛行大隊，建立了通信、導航、氣象和機務保障分隊。8至10月，先后完成了空運產品、煙云取樣、爆炸劑量偵測、空中攝影、進入沾染區觀察爆炸效果等任務。空軍航空兵某師郭洪禮、李傳森機組，駕駛伊爾-12型飛機，成功地取得了蘑菇云樣品，獲得了寶貴的試驗資料，榮立集體一等功。

　　1967年6月17日，航空兵某師徐克江機組駕駛圖-16型轟炸機，首次空投氫彈試驗成功。這標志著我國核武器發展進入了一個嶄新的階段。徐克江機組榮立集體一等功。

　　1971年12月31日，航空兵某師彝族飛行員楊國祥駕駛掛有實用氫彈的強-5甲型飛機，在我國西部靶場作投擲試驗。由于掛彈推脫機構出了故障，三次均投不下，不得不帶氫彈返場著陸，一時出現了驚心動魄的場面。著陸時萬一氫彈意外脫落或受到震動引起爆炸，后果不堪設想。當時，除一名指揮員外，試驗基地所有人員全都轉入地下。飛機在楊國祥駕駛下，安全著陸。之后，1972年1月7日，楊國祥駕駛強-5甲型飛機再次升空，成功地投擲了我國第一枚實用氫彈，榮立一等功。