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　　運輸環節

　　京外彩車多由車隊運送

　　各方協作力保安全到達

　　國慶游行彩車中，有19輛是在京外地區完成制作，再運往北京的。這些彩車一般經過拆分，用大型貨車或者火車裝載，一輛彩車后面可能跟著10多輛部件車。河南省的彩車尾部聳立的兩個巨大花瓣和車體一體高度達10米，而在運輸和轉場中，要求必須降至4.15米以下才能安全通行。工程師們想出了雙車體方案，使彩車像“變形金剛”一樣會變身。把彩車分為前后兩個車體，后車體可以與前車體分離，后車體通過拉桿由前車體牽引行駛，通過所有橋梁到達目的地后，再恢復原貌。新疆維吾爾自治區的彩車是“坐”火車來的，由于火車車皮寬度有限，彩車必須拆得很散才能裝運，最后彩車的結構件和外飾品共裝了5節車皮，歷時6天走了3000多公里才來到北京。

　　行進控制

　　配有正副駕駛和推車人

　　通過衛星定位指揮運行

　　彩車在國慶游行過程中，如何保證開得好，走得動，走得準，不出意外？據介紹，一是靠人，即司機、推車人員和技術人員的協作；二是靠科技，即先進的控制系統。

　　彩車司機的挑選和培訓非常嚴格，且都進行了專門的心理測試，經過幾輪訓練后，為確保無虞，每輛彩車配了正副兩個駕駛。為保障動力絕對可靠，彩車內還安排了推車人員，少則十幾個，多則40多個，經過科學測算，每人承擔1-1.5噸的重量，一旦彩車動力出現問題，推車人員將以每小時4.2公里的速度推車前行。這樣還不夠，彩車內還配有技術保障人員，以及時處理故障，進行有效操控。

　　彩車身后，還有一雙“看不見的手”在指揮。每輛彩車都配備了衛星定位設備，后臺指揮調度人員可以通過遠程設備清晰地看到車輛的位置、速度和狀態。司機也能通過車內的電子成像系統觀察到車輛周圍情況，調整行車速度、節奏，確保行車安全。同時，各彩車往往備有兩套甚至更多的備用方案，以最大保險系數保證順利行進。

　　力求節儉

　　之后彩車將被回收利用

　　博物館等單位是“歸宿”

　　在彩車制作過程中，按照節儉的原則，實施了“價值工程”。就是說，好鋼要用在刀刃上，彩車的關鍵環節或關鍵部位盡量用真材實料，確保安全，而對于非關鍵環節、部位，盡量使用替代品，節省成本。為了節省組裝經費，甘肅省的彩車在設計之初就把運輸高度固定在4.15米，從而使它成為唯一一輛歷經多次轉場而無需拆卸和吊裝的彩車。

　　國慶慶典過后，這些彩車將怎么處理？據介紹，按照節儉的要求，每輛彩車都制定了回收利用的方案。在參加完國慶游行和國慶期間在天安門廣場的展示后，各地彩車中將有相當部分進行再次調整和“打扮”，在明年的上海世博會亮相。

　　從目前記者掌握的情況來看，博物館、紀念館、城市廣場、主題公園、單位收藏是彩車的重要“歸宿”。湖北彩車的LED屏幕將用于圖書館，主雕塑“鳳”將改造成世博會展品，并最終落戶城市廣場。廣東彩車將先參加國際旅游文化節，然后開發為旅游紀念品。重慶彩車將收藏到三峽移民博物館，廣西彩車將被廣西民族博物館收藏。還有彩車將進駐北京的青少年主題活動公園，由于集中展示了發展成就、風土人情、地域文化等，彩車也將成為重要的愛國主義教育平臺。(記者 朱 雋 詹 勇 崔 寅 尹曉宇)