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　　廣東政協委員“緊追不放”持續質疑

　　路橋收費不能總是糊涂賬

　　在剛剛結束的廣東“兩會”上，廣東省政協委員對路橋收費問題繼續“緊追不放”提出質疑：廣東省內公路路橋收費不但信息不夠透明，而且收費價格、賬目模糊。政協委員希望相關部門對多次表示的“進行調整”承諾能確實落到實處。

　　信息不透明委員被逼算出細賬

　　“兩會”上，幾年來一直關注路橋問題的廣東省政協常委孟浩以橫穿廣州市區東部、車流量較大的華南快速干線收費問題為例，他說，親自勘查的結果表明，這里的收費很離譜！無異于“搶錢”。

　　孟浩告訴記者，他專門實地考察，發現“華南快速”一期全長16公里，物價部門核定全程10元的收費標準卻被有關方面“充分利用”：不管從何處上路，都統統收10元路費，甚至路程不到全程一半也照收10元！

　　孟浩舉例，驅車從黃埔大道駛向華南快速前往番禺，從車駛入收費口開始到番禺大橋全程10.1公里，扣除番禺大橋2.3公里則全程7.8公里，但居然收費10元，加上番禺大橋收費5元共計15元。

　　而在該收費站一旁的收費價目表上，只是粗略公布了不同車型經過“華快”的收費，其中一類車為10元，卻沒有寫明總路程長度。

　　孟浩對記者表示，按廣東省物價部門核定的雙向4車道每公里0.45元、雙向8車道每公里0.60元的收費標準，“華快”現在核定的全程10元的收費標準已比其貴了0.4元，但只有7.8公里的路卻被收費10元，是原本只要交4.6元費用的兩倍多。

　　“這是天價路費！真的無法想像這是怎么得來的�！泵虾茖τ浾哒f，現在廣東省內很多收費都是不透明不公開的，如果不是實地考察再加以計算的話，廣大車主對“收費貴但貴在哪里”卻是一本糊涂賬。比如華南快速干線高達每公里1.3元的收費，損害的是數以萬計的車主利益，而對收費方的收入來說卻是一個天文數字。

　　同時，廣東的政協委員對收費部門提供的票據中信息少得可憐提出了質疑。

　　對于政協委員的質疑，廣大車主紛紛表示共鳴。從事媒體工作的鐘小姐家住廣州番禺區，在越秀區上班。五年來，每天上下班都要開車走“華南快速”，為此一天光是路費就要花上30元。以她一個月上26天班計算，她一個月花在“華快”上的路費就有780元。當她了解到收費的貓兒膩后，怒不可遏：細細計算，從購車到現在5年的時間里，白白在“華快”花了多少冤枉錢。

　　公共性服務豈能變成暴利經營

　　現任廣東省政府參事的王則楚長期對路橋收費問題保持高度關注，在擔任廣東省政協委員期間，對洛溪大橋收費的監督走入大眾的視野。他表示，公路是政府用納稅人的錢提供的公共性服務，公益性是國家、老百姓的權利，公路給誰修，可不可以經營，本身是國家行政權的表現。現在卻變成經營性服務，這就違背了當初“貸款修路、收費還貸、還貸結束、還路于民”用微利的形式建設公路的原則。現在公路路橋收費卻成了暴利性行業，像一座大橋本來成本不值幾億元，幾年就可收回成本，剩下的收費就成了暴利。

　　“華南快速路是市區內的市政道路，而把收費權交給別人就不合理，應該通過人大審議才可以這樣做的�，F在就變成糊涂賬，好像誰都可以經營了。”王則楚說，所有路橋收費應該接受老百姓監督，監督的前提就是公開。

　　王則楚曾建議，組成人大代表等參加的“非經營性路橋管理協會”，對委托代為收費的收費站，實行收支兩條線管理，定期及時公告收費的收入、成本、還貸款項、預測還貸期等，接受社會監督。

　　數次提議案年復一年總是空等

　　記者曾多次采訪報道這一曾引發人大代表、政協委員多年質疑的路橋收費問題，委員們的意見每年無一例外地引來媒體和社會的關注。但是，會后的解決方案卻遲遲不見聲息，委員們說，總是空等了一年又一年。

　　政協委員陳橋頓向記者講述了為惠樟公路收費站三提議案的傷心往事。

　　“幾年來，我為惠樟公路收費站收費不合理的事提了3次提案，交通廳每一次答復中都承認收費不合理，但都沒有實質性的行動。我對答復都不滿意�？偸墙鉀Q不了，今年我就不想提了。當地的農村老太婆、老太公知道我又要開‘兩會’，專門把我叫到家里，又提起這件事，我都覺得臉紅。有關部門接連答復說在盡力解決，可究竟什么時候才能解決呢？”

　　陳橋頓的擔心也是不少車主的擔心。記者了解到，早在2006年10月，廣東省物價局局長孫慶奇就曾公開表示，從車流量、收費收益等方面考慮，會適時調整華南快速干線的收費價格，并透露已經制定了華南快速干線收費標準調整方案，但至今仍無下文。(本報記者 鄧新建)